一种公路交通工程用监控装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路交通工程技术领域，特别的涉及一种公路交通工程用监控装置。


背景技术：

2.在城市公路交通的主干道为监控道路安全，安装有较多的监控设备，监控设备有专人进行维护，在利用维护设备进行维护的过程中会对监控设备所处主干道造成占用，会对主干道上的交通车辆造成阻碍，导致影响主干道上车辆通行。
3.因此，提出一种公路交通工程用监控装置以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种公路交通工程用监控装置，包括：立杆，所述立杆的表面固定连接有限位板；转动组件，沿立杆表面进行圆弧运动的所述转动组件固定连接于立杆的表面，所述转动组件的表面与限位板的两侧接触；两个调节组件，对转动组件上端监控器位置进行控制的所述调节组件设置于转动组件的内部。
5.优选的，所述转动组件包括数量为两个的转动轴承，所述转动轴承设置于限位板的内侧，所述转动轴承的内缘固定连接于立杆的表面，所述转动轴承的外缘固定连接有监控放置架，两个所述监控放置架的相对侧接触。
6.优选的，所述监控放置架靠近限位板的相对侧开设有限位槽，所述限位槽的内壁与限位板的表面接触。
7.优选的，两个所述监控放置架的下端均固定连接有限位块，一侧所述限位块的内壁螺纹连接有连接螺栓，所述连接螺栓的一端依次贯穿限位板和另一侧所述限位块并延伸至另一侧所述限位块的外部。
8.优选的，所述调节组件包括监控滑动槽和调节滑动槽，所述监控滑动槽开设于监控放置架的上端，所述调节滑动槽开设于监控放置架的内部，所述调节滑动槽与监控滑动槽连通，所述监控滑动槽的内壁滑动连接有监控安装架。
9.优选的，所述调节滑动槽的内壁设置有剪刀杆，所述剪刀杆的一侧转动连接有多个转动柱，所述转动柱的另一端贯穿调节滑动槽并延伸至监控滑动槽的内部，所述监控安装架的内壁与一端所述转动柱的表面接触。
10.优选的，另一端所述转动柱的表面设置有调节块，所述调节块的表面螺纹连接有数量为两个的限位螺栓，所述限位螺栓的下端与监控放置架的上端接触。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1、通过设置转动组件，能够在转动组件的作用下，在需要进行维护的监控设备进行操作的时候，可以通过操作转动组件使得带动监控设备转动至辅道进行维护操作，相对于传统监控装置需要维护人员在监控设备下方进行维护，该装置达到了减少了维护人员操作过程中对主干道的影响，从而使主干道在进行维护的同时可以较为顺畅通行。
13.2、通过设置调节组件，能够在调节组件的作用下，对需要进行维护的监控设备经常调节操作，该装置达到了减少了维护人员需要跟随监控设备放置架移动对不同的监控设备进行维护，从而方便了维护人员的维护操作，减低了维护过程中的劳动强度。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的转动轴承与监控放置架连接示意图；
16.图3为本实用新型的监控滑动槽与调节滑动槽开设示意图；
17.图4为本实用新型的监控放置架与限位块连接示意图。
18.图中：1、立杆；2、限位板；3、转动组件；301、转动轴承；302、监控放置架；303、限位块；304、连接螺栓；305、限位槽；4、调节组件；401、监控滑动槽；402、调节滑动槽；403、剪刀杆；404、转动柱；405、调节块；406、限位螺栓；407、监控安装架。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.具体实施时：如图1-4所示，一种公路交通工程用监控装置，包括：立杆1，立杆1的表面固定连接有限位板2；转动组件3，沿立杆1表面进行圆弧运动的转动组件3固定连接于立杆1的表面，转动组件3的表面与限位板2的两侧接触；两个调节组件4，对转动组件3上端监控器位置进行控制的调节组件4设置于转动组件3的内部，转动组件3包括数量为两个的转动轴承301，转动轴承301设置于限位板2的内侧，转动轴承301的内缘固定连接于立杆1的表面，转动轴承301的外缘固定连接有监控放置架302，两个监控放置架302的相对侧接触，立杆1在使用的过程中将会对转动组件3与调节组件4进行支撑，在需要进行维护的时候，可以通过操作转动组件3使得监控设备跟随运动，维护人员在需要维护的时候可以站在辅道对转动组件3上的监控设备进行维护，减少了对主干道交通道路的阻挡，保障了交通的通畅，在对转动组件3上的多个监控设备进行维护操作的时候可以操作调节组件4运行，使得调节组件4将会带动多个监控设备运动，便于维护人员在单一位置，可以接触到多个监控设备，方便了维护人员的操作，在维护人员在路边需要对监控设备进行操作的时候，可先将导线断开连接，保持转动组件3可以在进行工作的时候不会影响监控设备及其线路，可以拨动监控放置架302，使得监控放置件将会在转动轴承301的作用下，沿着立杆1的表面进行圆弧运动，同时由于设置有两个监控放置件，在进行维护的时候另一个监控放置件上的监控设备将会保持工作状态，保障了路段上有监控设备可以进行正常工作的效果，两个转动轴承301分别与两个监控放置架302固定连接，两个转动轴承301有较小的间距，使得在各自运动的时候不会出现相互的影响；
21.如图2、图3和图4所示，监控放置架302靠近限位板2的相对侧开设有限位槽305，限位槽305的内壁与限位板2的表面接触，两个监控放置架302的下端均固定连接有限位块303，一侧限位块303的内壁螺纹连接有连接螺栓304，连接螺栓304的一端依次贯穿限位板2
和另一侧限位块303并延伸至另一侧限位块303的外部，两个监控放置架302开设的限位槽305可以对限位板2形成夹持的效果，限位板2固定在立杆1的表面，在监控放置架302的下端固定连接的限位块303通过连接螺栓304可以与限位板2螺纹连接，使得在日常状态下，可以在连接螺栓304与限位块303与限位板2的组合使用的情况下，令监控放置架302不会轻易出现转动的情况，当维护人员需要进行维护操作的时候可以通过旋钮连接螺栓304将连接螺栓304与一侧的限位块303脱离，进而可以转动一侧监控放置架302进行维护操作，且减少影响交通道路的正常通行的效果；
22.如图2、图3和图4所示，调节组件4包括监控滑动槽401和调节滑动槽402，监控滑动槽401开设于监控放置架302的上端，调节滑动槽402开设于监控放置架302的内部，调节滑动槽402与监控滑动槽401连通，监控滑动槽401的内壁滑动连接有监控安装架407，调节滑动槽402的内壁设置有剪刀杆403，剪刀杆403的一侧转动连接有多个转动柱404，转动柱404的另一端贯穿调节滑动槽402并延伸至监控滑动槽401的内部，监控安装架407的内壁与一端转动柱404的表面接触，另一端转动柱404的表面设置有调节块405，调节块405的表面螺纹连接有数量为两个的限位螺栓406，限位螺栓406的下端与监控放置架302的上端接触，在滑动槽的内部滑动连接的监控安装架407，其上端安装有监控设备，在需要对不同位置的监控设备进行维护的时候，可以通过操作调节块405的位置，将使得较远处的监控安装架407在剪刀杆403的作用下带动滑行至靠近调节块405的位置，便于维护人员的操作，剪刀杆403为现有机构，组合使用中两个直杆的中间位置互铰接成剪刀状，通过多组配合其直杆的两端与相邻的剪刀杆403铰接，其转动柱404转动连接在相邻直杆两端铰接处，剪刀杆403的表面转动连接有多组转动柱404每组转动柱404数量为两个，其中远离调节块405的一组转动柱404的表面套设在监控安装架407的内壁，剪刀杆403靠近立杆1的中间铰接处固定连接在调节滑动槽402的内壁当操作人员移动调节块405的时候，将会在剪刀杆403的作用下，带动较远处的监控安装架407滑动靠近立杆1的位置，维护人员可以在较为集中的状态下，对多个监控设备进行维护操作，在操作完成的时候可以紧固限位螺栓406减少调节块405出现滑动的情况，方便了维护人员的维护操作，减低了维护过程中的劳动强度。
23.本实用新型在使用时，在维护人员在路边需要对监控设备进行操作的时候，两个监控放置架302开设的限位槽305可以对限位板2形成夹持的效果，限位板2固定在立杆1的表面，在监控放置架302的下端固定连接的限位块303通过连接螺栓304可以与限位板2螺纹连接，通过旋钮连接螺栓304将连接螺栓304与一侧的限位块303脱离，进而可以转动一侧监控放置架302进行维护操作，可以拨动监控放置架302，使得监控放置件将会在转动轴承301的作用下，沿着立杆1的表面进行圆弧运动，对不同位置的监控设备进行维护的时候，可以通过操作调节块405的位置，将使得较远处的监控安装架407在剪刀杆403的作用下带动滑行至靠近调节块405的位置，便于维护人员的操作，将会在剪刀杆403的作用下，带动较远处的监控安装架407滑动靠近立杆1的位置，维护人员可以对多个监控设备进行维护操作，方便了维护人员的维护操作，减低了维护过程中的劳动强度。
24.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。