一种拖拉机用变速箱换挡结构的制作方法

1.本实用新型涉及拖拉机用变速箱技术领域，具体是一种拖拉机用变速箱换挡结构。


背景技术：

2.随着拖拉机智能化发展和拖拉机功率的提升，换挡元件的转动惯量也不断加大，设计过程中的换挡拨叉操纵力也不断加大，为保证手操纵的换挡力在合适范围，一般通过调整杠杆比，增加换挡行程来降低手操纵换挡力的方式解决该问题，操纵舒适性降低。此外，某些拖拉机（大型工程类拖拉机）变速箱换挡拨叉滑杆孔与叉口中心距离过大，存在换挡拨叉刚度低和叉口定位精度不够产生磨损的问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种操纵舒适性高，换挡可靠的拖拉机用变速箱换挡结构。
4.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种拖拉机用变速箱换挡结构，包括：拨叉a、滑杆a、拨头a、支撑滑杆、拨叉b、滑杆b、拨头b、amt换挡总成和固定隔板，所述的滑杆a、滑杆b和支撑滑杆相互平行且均垂直于固定隔板，滑杆a处于滑杆b的下方，支撑滑杆处于滑杆b的一侧；
5.所述的拨叉a通过弹性圆柱销固定在滑杆a上，在滑杆a中部套设有拨头a且通过弹性圆柱销固定，拨叉a设有通孔，支撑滑杆杆身穿过通孔且通过弹性圆柱销与拨叉a固定；所述的拨叉b通过弹性圆柱销固定在滑杆b上，滑杆b中部套设有拨头b且通过弹性圆柱销固定，所述的滑杆a、滑杆b和支撑滑杆其端部分别穿过固定隔板所设换挡孔；
6.amt换挡总成位于滑杆b的另一侧，amt换挡总成具有活塞控制的换挡摇臂a和换挡摇臂b；所述的拨头a及拨头b均设有铰接座且通过铰接座分别连接amt换挡总成的换挡摇臂a和换挡摇臂b。
7.所述的amt换挡总成包括：壳体、调整螺塞、换挡活塞、回位弹簧、定位板、定位轴、换挡摇臂a和换挡摇臂b，所述的壳体内设有两个活塞孔，活塞孔中均设有换挡活塞，活塞孔两端均设有用于限定换挡活塞在活塞孔中左右移动行程的调整螺塞，所述的回位弹簧安装在两个定位板与壳体组成的孔腔中用于复位换挡活塞；两个换挡活塞分别铰接有换挡摇臂a和换挡摇臂b，换挡摇臂a和换挡摇臂b中部均设有通孔，所述的定位轴贯穿换挡摇臂a和换挡摇臂b中部所设通孔，并将换挡摇臂a与换挡摇臂b安装在壳体上，换挡摇臂a与换挡摇臂b另一端分别与拨头a和拨头b所设铰接座铰接。
8.所述的滑杆a与滑杆b其端部均设有定位球槽，所述的固定隔板其外壁设有两个分别对应滑杆a与滑杆b的定位孔，在定位孔中均安装有锁紧弹簧和自锁钢球，用于对伸出固定隔板外壁的滑杆a和滑杆b所设定位球槽进行定位，定位孔外端设有压板且通过螺栓固定在固定隔板上。
9.所述的固定隔板的外壁上还设有互锁销孔，所述的互锁销孔位于滑杆a与滑杆b伸出的端部之间，互锁销孔内设置互锁销，用于对滑杆a端部与滑杆b端部进行互锁限定。
10.所述的amt换挡总成外部设有用于分别操控两个换挡活塞在活塞孔中左右移动的按钮。
11.本实用新型采用上述方案可达到如下积极效果：amt换挡总成代替操纵杆件，采用按钮代替换挡杆，驾驶室空间得到改善，操纵舒适；amt换挡总成通过旋入和旋出左右调整螺塞调整左右换挡行程相等，保证换挡拨叉处于同步器中间位置，避免空挡位置时拨叉偏磨，提高拨叉寿命和换挡质量；amt换挡结构作为一个总成拆卸，拆卸后检视方便；对于刚性差的长臂拨叉，新增支撑滑杆可改善拨叉支撑刚度并提高叉口定位精度，换挡过程拨叉变形小，换挡更加可靠。
附图说明
12.图1为本实用新型轴视图a，
13.图2为本实用新型轴视图b，
14.图3为本实用新型amt换挡总成俯视剖视图。
15.图中：1、拨叉a，2、支撑滑杆，3、滑杆a，4、滑杆b，5、弹性圆柱销，6、拨头b，7、amt换挡总成，8、拨头a，9、拨叉b，10、压板，11、互锁销，12、锁紧弹簧，13、自锁钢球，14、固定隔板，15、调整螺塞，16、换挡活塞，17、壳体，18、回位弹簧，19、定位板，20、换挡摇臂a，21、换挡摇臂b，22、定位轴。
具体实施方式
16.下面将结合本说明书附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，需要注意的是，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-图3，本实用新型采用以下技术方案：一种拖拉机用变速箱换挡结构，包括：拨叉a1、滑杆a3、拨头a8、支撑滑杆2、拨叉b9、滑杆b4、拨头b6、amt换挡总成7和固定隔板14，所述的滑杆a3、滑杆b4和支撑滑杆2相互平行且均垂直于固定隔板14，滑杆a3处于滑杆b4的下方，支撑滑杆2处于滑杆b4的一侧；所述的拨叉a1通过弹性圆柱销5固定在滑杆a3上，在滑杆a3中部套设有拨头a8且通过弹性圆柱销5固定，拨叉a1设有通孔，支撑滑杆2杆身穿过通孔且通过弹性圆柱销5与拨叉a1固定；所述的拨叉b9通过弹性圆柱销5固定在滑杆b4上，滑杆b4中部套设有拨头b6且通过弹性圆柱销5固定，所述的滑杆a3、滑杆b4和支撑滑杆2其端部分别穿过固定隔板14所设换挡孔，amt换挡总成7位于滑杆b4的另一侧，amt换挡总成7具有活塞控制的换挡摇臂a20和换挡摇臂b21；所述的拨头a8及拨头b6均设有铰接座且通过铰接座分别连接amt换挡总成7的换挡摇臂a20和换挡摇臂b21。所述的amt换挡总成7包括：壳体17、调整螺塞15、换挡活塞16、回位弹簧18、定位板19、定位轴22、换挡摇臂a20和换挡摇臂b21，所述的壳体17内设有两个活塞孔，活塞孔中均设有换挡活塞16，活塞孔两端均设有用于限定换挡活塞16在活塞孔中左右移动行程的调整螺塞15，所述的回位弹簧18安装在两个定位板19与壳体17组成的孔腔中用于复位换挡活塞16；两个换挡活塞16分别铰接有
换挡摇臂a20和换挡摇臂b21，换挡摇臂a20和换挡摇臂b21中部均设有通孔，所述的定位轴22贯穿换挡摇臂a20和换挡摇臂b21中部所设通孔，换挡摇臂a20与换挡摇臂b21另一端分别与拨头a8和拨头b6所设铰接座铰接。所述的滑杆a3与滑杆b4其端部均设有定位球槽，所述的固定隔板14其外壁设有两个分别对应滑杆a3与滑杆b4的定位孔，在定位孔中均安装有锁紧弹簧12和自锁钢球13，用于对伸出固定隔板14外壁的滑杆a3和滑杆b4所设定位球槽进行定位，定位孔外端设有压板10且通过螺栓固定在固定隔板14上。所述的固定隔板14的外壁上还设有互锁销孔，所述互锁销孔位于滑杆a3与滑杆b4伸出的端部之间，互锁销孔内设置互锁销11，用于对滑杆a3端部与滑杆b4端部进行互锁限定。所述的amt换挡总成7外部设有用于分别操控两个换挡活塞16在活塞孔中左右移动的按钮。
18.本实用新型所述的应用于变速箱换挡的拖拉机用换挡结构工作过程如下：
[0019]ⅰ挡时，amt换挡总成7下侧所设换挡摇臂a20向左侧推动拨头a8，当拨头a8推力大于锁紧弹簧12压紧力时，拨头a8带动滑杆a3向左侧移动，滑杆a3带动拨叉a1左移，完成ⅰ挡挂接。
[0020]ⅱ挡时，amt换挡总成7下侧所设换挡摇臂a20向右侧推动拨头a8，当拨头a8推力大于锁紧弹簧12压紧力时，拨头a8带动滑杆a3向右侧移动，滑杆a3带动拨叉a1右移，完成ⅱ挡挂接。
[0021]ⅲ挡时，amt换挡总成7上侧所设换挡摇臂b21向左侧推动拨头b6，当拨头b6推力大于锁紧弹簧12压紧力时，拨头b6带动滑杆b4向左侧移动，滑杆b4带动拨叉b9左移，完成ⅲ挡挂接。
[0022]ⅳ挡时，amt换挡总成7上侧所设换挡摇臂b21向右侧推动拨头b6，当拨头b6推力大于锁紧弹簧12压紧力时，拨头b6带动滑杆b4向右侧移动，滑杆b4带动拨叉b9右移，完成ⅳ挡挂接。
[0023]
挡位定位机构中，两个自锁钢球13、两个锁紧弹簧12依次安装在压板10与固定隔板14形成的定位槽中，分别对应滑杆a3和滑杆b4端部定位球槽，换挡完成后，锁紧弹簧12会恢复初始状态，压紧自锁钢球13到滑杆a3或滑杆b4定位球槽中，完成锁紧固定挡位功能，保证换挡可靠；互锁销11安装在固定隔板14互锁销孔中，能确保在滑杆a3轴向移动换挡时，滑杆b4固定于空挡位置，或者滑杆b4轴向移动换挡时，滑杆a3固定于空挡位置，有效防止换挡混乱；支撑滑杆2上没有定位球槽，在换挡过程支撑换挡拨叉a1。
[0024]
左侧油腔充油时，换挡活塞16右移，调整右侧调整螺塞15，达到最大换挡行程时，使右侧调整螺塞15与换挡活塞16接触；右侧油腔充油时，换挡活塞16左移，调整左侧调整螺塞15，达到最大换挡行程时，使左侧调整螺塞15与换挡活塞16接触；通过调整调整螺塞15，保证左右两侧移动行程相等。
[0025]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
[0026]
本实用新型未详述部分为现有技术。