一种海洋工程用机械设备的轴承加油装置的制作方法

1.本实用新型涉及海洋工程技术领域，具体为一种海洋工程用机械设备的轴承加油装置。


背景技术：

2.海洋工程是指以开发、利用、保护、恢复海洋资源为目的，并且工程主体位于海岸线向海一侧的新建、改建、扩建工程；一般认为海洋工程的主要内容可分为资源开发技术与装备设施技术两大部分。
3.轴承是海洋工程机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。轴承在使用过程中，需要对其滚珠部分进行加油操作，使其保持润滑性，一般通过手握式注油枪对轴承进行加油操作。但现有的手握式注油枪的枪头大多数是较为尖细的，对轴承内外圈之间注油时，存在注油范围不够均匀的问题，并且需要对轴承内外圈之间的多处位置注油操作，效率低下，使用存在不便，有鉴于此，现设计一种海洋工程用机械设备的轴承加油装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种海洋工程用机械设备的轴承加油装置，以解决上述背景技术中提出的现有的手握式注油枪注油范围不够均匀、效率低下，使用存在不便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种海洋工程用机械设备的轴承加油装置，包括储油壳体，所述储油壳体一侧的中部固定连接有进油管，所述储油壳体顶部内贯通开设有活动孔，活动孔内活动连接有推杆，推杆顶部固定连接有控制块，推杆底部固定连接有密封活塞于储油壳体内，储油壳体底部间隔固定连接有两组排油管，且储油壳体底部固定连接有支撑架，支撑架的上端内固定穿设有定位杆，支撑杆的下端内固定穿设有支撑轴承，支撑轴承内圈中固定连接有调节杆，支撑架的两侧均活动设有连接架，连接架底部固定连接有调节管，连接架内贯通开设有定位孔和传动孔，定位杆连接于定位孔内，调节杆连接于传动孔内，且调节杆表面设有第一螺纹和第二螺纹，且调节杆一端固定连接有旋钮，储油壳体顶部固定连接有密封胶圈，进油管内通过螺纹结构连接有管塞。
6.优选的，所述密封活塞直径长度与储油壳体内径长度相匹配。
7.优选的，所述排油管呈“l”型结构，且排油管与储油壳体内相接通。
8.优选的，所述调节管呈倒“l”型结构，调节管的上端与排油管的下端位置相对应，且调节管上端外径长度与排油管的下端内径长度相匹配。
9.优选的，所述调节管底部为封闭结构，调节管的下端表面内呈规则环形阵列贯通开设有多组分液孔。
10.优选的，所述定位孔内径长度与定位杆直径长度相匹配。
11.优选的，所述第一螺纹、第二螺纹通过螺纹结构分别与两组传动孔内壁面相连接，
且第一螺纹与第二螺纹的螺纹方向下相逆。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该海洋工程用机械设备的轴承加油装置通过控制块操控推杆与密封活塞，通过密封活塞将油液挤压到排油管与调节管内，通过转动调节杆可对两组调节管的位置进行调节，从而适用于多种规格的轴承注油使用，该海洋工程用机械设备的轴承加油装置结构合理，操作简单，便于调节，且注油分散广，有效提高了轴承内外圈之间的注油均匀度，提高了加油效果，保证了机械设备的正常运行。
附图说明
13.图1为本实用新型一种海洋工程用机械设备的轴承加油装置正面结构剖视图；
14.图2为本实用新型一种海洋工程用机械设备的轴承加油装置正面结构示意图；
15.图3为本实用新型一种海洋工程用机械设备的轴承加油装置的调节管结构示意图；
16.图4为本实用新型一种海洋工程用机械设备的轴承加油装置的支撑架侧面结构剖视图。
17.图中：1、储油壳体，2、进油管，3、活动孔，4、推杆，5、控制块，6、密封活塞，7、排油管，8、支撑架，9、定位杆，10、支撑轴承，11、调节杆，12、连接架，13、调节管，14、分液孔，15、定位孔，16、传动孔，17、第一螺纹，18、第二螺纹，19、旋钮，20、密封胶圈，21、管塞。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种海洋工程用机械设备的轴承加油装置，包括储油壳体1，储油壳体1采用圆柱形壳体结构，储油壳体1一侧的中部固定连接有进油管2，进油管2与储油壳体1内相接通，储油壳体1顶部内贯通开设有活动孔3，活动孔3内活动连接有推杆4，其中，推杆4直径长度与活动孔3内径长度相匹配，推杆4顶部固定连接有控制块5，推杆4底部固定连接有密封活塞6于储油壳体1内，密封活塞6直径长度与储油壳体1内径长度相匹配，通过密封活塞6可对储油壳体1内的油液进行挤压，储油壳体1底部间隔固定连接有两组排油管7，排油管7呈“l”型结构，且排油管7与储油壳体1内相接通，这样可通过密封活塞6将油液挤入到两组排油管7内，且储油壳体1底部固定连接有支撑架8，支撑架8的上端内固定穿设有定位杆9，支撑杆8的下端内固定穿设有支撑支撑轴承10，支撑支撑轴承10内圈中固定连接有调节杆11，支撑架8的两侧均活动设有连接架12，连接架12底部固定连接有调节管13，调节管13呈倒“l”型结构，调节管13的上端与排油管7的下端位置相对应，且调节管13上端外径长度与排油管7的下端内径长度相匹配，当调节管13连接到排油管7内时，即可将排油管7内的油液输送到调节管13内，调节管13底部为封闭结构，调节管13的下端表面内呈规则环形阵列贯通开设有多组分液孔14，调节管13的下端可伸入到机械设备轴承的内外圈之间，从而通过分液孔14将调节管13内的油液均匀的注入到轴承内外圈之间，提高注油均匀度，连接架12内贯通开设有定位孔15和传动孔16，定位杆9连接于定位孔
15内，定位孔15内径长度与定位杆9直径长度相匹配，通过定位孔15与定位杆9对连接架12及调节管13具有同步的定位作用，调节杆11连接于传动孔16内，且调节杆11表面设有第一螺纹17和第二螺纹18，第一螺纹17、第二螺纹18通过螺纹结构分别与两组传动孔16内壁面相连接，且第一螺纹17与第二螺纹18的螺纹方向下相逆，这样在转动调节杆11时，可带动两组连接架12及两组调节管13的相对水平移动，从而对两组调节管13之间的间距实现调节，以此适用于不同规格的机械设备轴承注油使用，且调节杆11一端固定连接有旋钮19，储油壳体1顶部固定连接有密封胶圈20，其中，推杆4穿设于密封胶圈20内，通过密封胶圈20提高活动孔3内的密封性，进油管2内通过螺纹结构连接有管塞21，管塞21表面通过螺纹结构与进油管2内壁面相连接。
20.工作原理：在使用该海洋工程用机械设备的轴承加油装置时，先将油液通过进油管2适量存储在储油壳体1内，接着通过旋钮19转动调节杆11，从而带动两组连接架12及两组调节管13的相对水平移动，以此根据不同规格的机械设备轴承，对两组调节管13之间的间距实现调节，使得两组调节管13均伸入机械设备轴承的内外圈之间，接着通过控制块5推动推杆4与密封活塞6，从而将油液挤入到两组排油管7与两组调节管13内，进而通过多组分液孔14将调节管13内的油液均匀的注入到轴承内外圈之间，提高注油均匀度，并且工作人员可在注油时控制储油壳体1水平转动，从而通过两组调节管13将油液注入到轴承内外圈各处位置，以上为本海洋工程用机械设备的轴承加油装置工作过程。
21.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。