一种高速公路智能监控识别装置的制作方法

1.本实用新型属于道路交通技术领域，特别是涉及一种高速公路智能监控识别装置。


背景技术：

2.高速公路智能监控识别系统是高速公路进行车辆识别抓拍管理的系统，系统主要由高速公路智能监控识别装置和识别核心单元组成。
3.现有识别抓拍管理的系统，除了识别核心单元外，都是将不同的部件现场集成安装而成。造成现场安装质量不保证，工艺因人而异，系统的功能和稳定性都较差由于没有合理的接线和防雷，识别系统整体防护力大大降低，无法适应高速公路复杂的户外环境。现场安装工作量巨大。由于各零件众多，安装条件也同不相同，逐个集成安装，接口众多，工作量巨大，也大大影响工程进度。因此市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型为一种高速公路智能监控识别装置，包括监控本体，所述监控本体的顶部活动连接有活动顶盖，所述监控本体与活动顶盖之间,抵接有密封胶圈，所述监控本体内部的前端设置有插放座，所述插放座中活动插放有玻璃窗，所述玻璃窗一侧的监控本体中固定连接有led补光灯，所述监控本体中还固定安设有核心识别单元，所述核心识别单元后侧的监控本体中还固定安设有网络防雷器、光耦隔离开关和接线端子，所述监控本体的底部通过连接杆固定连接有万向联接件。
6.优选的，所述活动顶盖的前端通过连接架与监控本体的前端面转动连接，所述活动顶盖的后端通过锁扣锁紧固定在监控本体的后端面上。
7.优选的，所述密封胶圈沿着监控本体的顶部边缘设置，且密封胶圈固定连接在监控本体上。
8.优选的，所述连接杆的上端与监控本体的底部固定连接，所述连接杆的下端与万向联接件固定连接。
9.优选的，所述万向联接件包括连接座、连接套、锁紧螺栓、转轴和固定座，所述连接套活动套接在连接座上，所述连接套通过锁紧螺栓锁紧固定在连接座上，所述连接座通过转轴转动连接在固定座上。
10.优选的，所述连接套与连接杆的下端固定连接，所述锁紧螺栓的一端螺纹贯穿连接套并抵接在连接座上。
11.优选的，所述连接座的两侧还对称开设有定位孔，所述定位孔呈环形阵列开设有若干，所述固定座的两侧弹性设置有定位柱，所述定位柱的端头卡接在定位孔中。
12.本实用新型具有以下有益效果：
13.1、本实用新型通过在监控本体的顶部设置活动顶盖，能够方便人员对监控本体的
内部进行维护和保养，同时通过设置的密封胶圈，能够对监控本体与活动顶盖之间进行防尘和防水保护。
14.2、本实用新型通过在监控本体中设置网络防雷器和光耦隔离开关，能够大大提高防雷和防浪涌效果，保护装置内的核心识别单元，通过设置的光耦隔离开关和接线端子能够减化接口，降低安装难度的同时提高系统整体的工艺质量，采用输出光耦隔离开关，丰富灵活的接线端子，支持线圈、视频等触发模式的接入，支持车辆检测处理器、雷达、补光灯的接入，通过设置的接线端子，能够方便人员对装置进行快速的安装，大大提高工程进度。
15.3、本实用新型通过在监控本体的底部设计万向联接件，适应杆体、杆顶、平面、吊装各冲安装环境，同时方便安装调整角度，使用更加的灵活。
16.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型一种高速公路智能监控识别装置的侧视图；
19.图2为本实用新型一种高速公路智能监控识别装置中监控本体的主视图；
20.图3为本实用新型一种高速公路智能监控识别装置中监控本体的俯视内部结构图；
21.图4为本实用新型一种高速公路智能监控识别装置中万向联接件的结构图。
22.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
23.1、监控本体；2、活动顶盖；3、锁扣；4、连接杆；5、万向联接件；51、连接座；511、定位孔；52、连接套；53、锁紧螺栓；54、转轴；55、固定座；551、定位柱；6、密封胶圈；7、连接架；8、玻璃窗；9、led补光灯；10、插放座；11、核心识别单元；12、网络防雷器；13、光耦隔离开关；14、接线端子。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4所示，本实用新型为一种高速公路智能监控识别装置，包括监控本体1，所述监控本体1的顶部活动连接有活动顶盖2，所述监控本体1与活动顶盖2之间,抵接有密封胶圈6，所述监控本体1内部的前端设置有插放座10，所述插放座10中活动插放有玻璃窗8，能够方便人员快速更换玻璃窗8，支持偏振镜切换，抑制车灯强光以提高识别率，所述玻璃窗8一侧的监控本体1中固定连接有led补光灯9，内置led补光灯9，支持闪光灯和led频闪灯同步补光，支持多组闪光灯或频闪灯，使用闪光灯补光时可看清司乘人员人脸，所述监控本体1中还固定安设有核心识别单元11，所述核心识别单元11后侧的监控本体1中还固定
安设有网络防雷器12、光耦隔离开关13和接线端子14，网络防雷器12和光耦隔离开关13的设置能够大大提高防雷和防浪涌效果，保护装置内的核心识别单元11，光耦隔离开关13和接线端子14的设置能够减化接口，降低安装难度的同时提高系统整体的工艺质量，采用光耦隔离开关13输出，丰富灵活的14，支持线圈、视频等触发模式的接入，支持车辆检测处理器、雷达、补光灯的接入所述监控本体1的底部通过连接杆4固定连接有万向联接件5。
26.进一步地，活动顶盖2的前端通过连接架7与监控本体1的前端面转动连接，所述活动顶盖2的后端通过锁扣3锁紧固定在监控本体1的后端面上，通过打开锁扣3能够将活动顶盖2绕着连接架7翻转打开，进而能够方便人员对监控本体1的内部进行维护。
27.进一步地，密封胶圈6沿着监控本体1的顶部边缘设置，且密封胶圈6固定连接在监控本体1上，通过密封胶圈6能够对监控本体1的内部进行有效的防尘防水。
28.进一步地，连接杆4的上端与监控本体1的底部固定连接，所述连接杆4的下端与万向联接件5固定连接，用于实现监控本体1与万向联接件5的连接。
29.进一步地，万向联接件5包括连接座51、连接套52、锁紧螺栓53、转轴54和固定座55，所述连接套52活动套接在连接座51上，所述连接套52通过锁紧螺栓53锁紧固定在连接座51上，所述连接座51通过转轴54转动连接在固定座55上，通过设置的万向联接件5，能够使该监控识别装置适应杆体、杆顶、平面、吊装各冲安装环境，同时方便安装调整角度。
30.进一步地，连接套52与连接杆4的下端固定连接，所述锁紧螺栓53的一端螺纹贯穿连接套52并抵接在连接座51上，通过拧动锁紧螺栓53，能够将调整后的连接套52的位置进行快速的锁定。
31.进一步地，连接座51的两侧还对称开设有定位孔511，所述定位孔511呈环形阵列开设有若干，所述固定座55的两侧弹性设置有定位柱551，所述定位柱551的端头卡接在定位孔511中，通过向内按压定位柱551，能够使连接座51绕着转轴54转动，通过将定位柱551卡入定位孔511中， 能够对连接座51的位置进行快速的锁定。
32.工作原理：使用时，安装人员可通过万向联接件5将监控本体1安装在杆体、杆顶、平面、吊装各种安装环境中，在使用过程中，监控本体1中的led补光灯9能够支持闪光灯和led频闪灯同步补光，支持多组闪光灯或频闪灯，使用闪光灯补光时可看清司乘人员人脸，通过网络防雷器12和光耦隔离开关13的设置能够大大提高防雷和防浪涌效果，保护装置内的核心识别单元11，光耦隔离开关13和接线端子14的设置能够减化接口，降低安装难度的同时提高系统整体的工艺质量，采用光耦隔离开关13输出，丰富灵活的接线端子接线端子14，支持线圈、视频等触发模式的接入，支持车辆检测处理器、雷达、补光灯的接入，在使用的过程中，通过拧松锁紧螺栓53，可手动转动监控本体1带动连接套52转动，对监控本体1进行转动调节，待调节好后，通过反向拧紧锁紧螺栓53，能够将连接套52进行锁定，进而将监控本体1进行固定，通过手动向内按压定位柱551，可使连接座51绕着转轴54转动，对监控本体1的位置角度进行调节，当定位柱551移动至某一定位孔511时，定位柱551在固定座55内部弹簧的作用下能够自动的复位，并带动定位柱551卡在定位孔511中，对调整后的监控本体1的位置进行固定，当需要对监控本体1的内部进行维护时，可手动打开锁扣3，将活动顶盖2绕着连接架7翻转打开，即可对监控本体1的内部进行维护。
33.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个
实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
34.以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，均属于在本实用新型的保护范围。