用于连接系泊链条的肯特卸扣的制作方法

1.本实用新型涉及一种海洋工程系泊链的附件，尤其是一种系泊链条之间的连接装置，属于海洋工程系泊链条附件技术领域。


背景技术：

2.肯特（kenter）卸扣是一种专门用于连接船用锚链有档普通链节或海洋工程系泊链的无档链条的特殊链环，按照船用锚链或海洋工程系泊链的不同规格，配用相应规格的肯特卸扣。肯特卸扣包括连接挡块和两个呈不对称u形的半链环体，两个半链环体的两端的凸榫和凹槽彼此横向插接成一个封闭的整环体，连接挡块嵌装在整环体的内侧中心，再用斜穿过两个半链环体和连接挡块的圆锥销将两个半链环体和连接挡块固定连接成肯特卸扣。
3.在肯特卸扣的宽度方向中部需要加工出与圆锥销相配的圆锥销孔，在圆锥销孔的切削加工中，需要先后进行钻孔、多级扩孔、粗铰孔和精铰孔等多道工序，要用专用钻模来固定整环体，还需专门定制长铰刀分别进行粗铰和精铰。由于肯特卸扣的规格多，专用钻模也需要配备多个，配套加工的长铰刀种类很多，工装和刀具的成本较高，加大了肯特卸扣的切削加工成本，且工效很低，圆锥销和圆锥销孔的配合也很难达到相关标准的要求。
4.另外，在系泊链条长期服役期间，圆锥销孔在受力面上产生应力集中，大大降低其疲劳强度。由于系泊链条的内宽小于现有的肯特卸扣厚度，导致无法将系泊链条的无档环套入肯特卸扣中。在非永久系泊的使用状况下，只有采用齿形索接的复杂设计，以满足截面强度要求，进一步增大了系泊链条的制造成本。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种用于连接系泊链条的肯特卸扣，该肯特卸扣结构简单、制造成本低并能用于连接系泊链条。
6.本实用新型通过以下技术方案予以实现：
7.一种用于连接系泊链条的肯特卸扣，包括两个半链环体和连接挡块，所述半链环体呈不对称u形，半链环体一侧长度小于半链环体另一侧长度，不对称u形弯曲处中心横截面直径d即为肯特卸扣直径；半链环体一侧端头设有上下两段一端为半圆形另一端为平面的台阶体，半链环体另一侧端头设有与所述上下两段台阶体匹配的上下两段台阶形凹槽；两个半链环体两端的上下两段台阶体和上下两段台阶形凹槽彼此间隙配合插接成整环体；所述连接挡块包括固定连接成一体的前挡块和后挡块，连接挡块两端分别卡接固定在整环体内侧的中心位置上。
8.本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
9.进一步的，所述连接挡块一端上角两侧分别向外延伸出上定位条，连接挡块另一端下角两侧分别向外延伸出下定位条，一个半链环体两侧的相应位置处分别设有与所述上定位条对应的上沉槽，另一个半链环体两侧的相应位置处分别设有与所述下定位条对应的
下沉槽；两个半链环体插接成整环体后，前挡块和后挡块通过2根横穿过前挡块和后挡块的连接螺栓及拧紧在连接螺栓端头的螺母和自锁螺母固定连接成一体；上定位条分别嵌入一个半链环体两侧对应的上沉槽中，下定位条分别嵌入定位在另一个半链环体两侧对应的下沉槽中；半链环体厚度f=1.3d。
10.进一步的，上定位条高度h1与下定位条高度h2相等，均为0.4d；上定位条厚度b1与下定位条厚度b2相等，均为0.22d。
11.进一步的，每段台阶体高度h3和每段台阶形凹槽高度h3均为0.4d，台阶体大端长度a1和台阶形凹槽大端长度a1均为1.1d，台阶体小端长度c1和台阶形凹槽小端长度c1均为1.05d。
12.进一步的，所述连接螺栓、螺母和自锁螺母的材质均为不锈钢。
13.本实用新型的连接挡块采用前挡块和后挡块固定连接成一体的结构，连接挡块两端分别卡接固定在两个半链环体插接成的整环体内侧中心上，取消了圆锥销，从而取消了斜穿过两个半链环体和连接挡块的圆锥销孔。不需要专用钻模和长铰刀，只需采用通用夹具和标准刀具就能完成连接挡块的加工，大大降低了肯特卸扣的加工成本，显著提高了加工效率。两个半链环体两端分别采用上下两段台阶体和上下两段台阶形凹槽彼此间隙配合插接成整环体的结构，在使用时肯特卸扣两端受拉的受力状态下，增大了台阶体与相邻的台阶形凹槽接触面的承压面积，进一步提高了肯特卸扣的强度和刚度，提高了系泊链条的使用可靠性。
14.本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
15.图1是肯特卸扣的结构图；
16.图2是肯特卸扣上下端分别与系泊链环连接的示意图；
17.图3是图1的a-a剖视图；
18.图4是半链环体的结构图。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
20.如图1～图4所示，本实用新型包括两个半链环体1和连接挡块2，半链环体1呈不对称u形，半链环体1的右侧长度小于半链环体的左侧长度，不对称u形弯曲处中心横截面直径d即为肯特卸扣直径。半链环体1右侧端头设有上下两段一端为半圆形另一端为平面的台阶体11，半链环体1左侧端头设有与上下两段台阶体11匹配的上下两段台阶形凹槽12；两个半链环体1两端的上下两段台阶体11和上下两段台阶形凹槽12彼此间隙配合插接成整环体10。
21.连接挡块2包括固定连接成一体的前挡块21和后挡块22，图1和图3中连接挡块2右端上角两侧分别向外延伸出上定位条23，连接挡块2左端下角两侧分别向外延伸出下定位条24，一个半链环体1两侧的相应位置处分别设有与所述上定位条23对应的上沉槽13，另一个半链环体1两侧的相应位置处分别设有与下定位条24对应的下沉槽14。
22.如图3所示，前挡块21和后挡块22通过2根横穿过前挡块21和后挡块22的连接螺栓25及拧紧在连接螺栓25端头的螺母26和自锁螺母27固定连接成一体。连接螺栓25、螺母26和自锁螺母27的材质均为不锈钢，本实用新型使用时浸在海水中，不锈钢材质的紧固件能确保前挡块21和后挡块22连接牢固。
23.两个半链环体1插接成整环体10后，上定位条23分别嵌入一个半链环体2两侧对应的上沉槽13中，下定位条24分别嵌入定位在另一个半链环体2两侧对应的下沉槽14中，从而使得连接挡块2两端分别卡接固定在整环体10内侧的中心位置上，两个半链环体1通过连接挡块2固定连接成肯特卸扣，连接挡块2不能前后移动，也不会脱落，提高本实用新型使用的可靠性。
24.如图2所示，半链环体厚度f=1.3d，而本实用新型两端的系泊链环20的内宽m=1.35d，使得系泊链环20能套入本实用新型的半链环体10中。
25.上定位条高度h1与下定位条高度h2相等，均为0.4d。上定位条厚度b1与下定位条厚度b2相等，均为0.22d。每段台阶体高度h3和每段台阶形凹槽高度h3均为0.4d，台阶体大端长度a1和台阶形凹槽大端长度a1均为1.1d，台阶体小端长度c1和台阶形凹槽小端长度c1均为1.05d。这样的结构增大了两个半链环体的台阶体与相邻台阶形凹槽接触面的承压面积，进一步提高了肯特卸扣的强度和刚度。
26.除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。