一种具有润滑结构的汽车差速器的制作方法

1.本实用新型涉及差速器技术领域，尤其涉及一种具有润滑结构的汽车差速器。


背景技术：

2.汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
3.现有的差速器运转主要是通过其内部的若干齿轮啮合连接实现传动，而啮合连接的两个齿轮在长时间的啮合连接过程中，接触面会产生磨损，产生噪音的同时影响齿轮的使用安全。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中现有的差速器运转主要是通过其内部的若干齿轮啮合连接实现传动，而啮合连接的两个齿轮在长时间的啮合连接过程中，接触面会产生磨损，产生噪音的同时影响齿轮的使用安全的问题，而提出的一种具有润滑结构的汽车差速器。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有润滑结构的汽车差速器，包括本体，所述本体的外表面顶部位置连通有进油管，且本体的外表面前侧位置设置有油箱，所述油箱的一侧外表面中心处连通有出油管，且油箱的另一侧外表面中心处连通有进气管，所述出油管远离油箱的一侧设置有注油软管，所述注油软管的两端分别固定连接有连接件，所述油箱的一侧外表面前侧位置设置有空心管，且油箱的另一侧外表面后侧位置连通有泄压管，所述油箱的两侧内表面固定连接有若干均匀分布的导杆，且油箱的内表面靠近进气管的一侧滑动连接有活塞块，所述油箱的前侧位置设置有压缩气泵，所述压缩气泵的出气口固定连接有空气软管。
6.优选的，所述出油管的表面设置有开关阀。
7.优选的，所述连接件的内表面与进油管和出油管的外表面螺纹连接。
8.优选的，所述空心管和泄压管远离油箱的一侧分别螺纹连接有密封盖。
9.优选的，所述活塞块靠近进气管的一侧固定连接有橡胶塞。
10.优选的，所述空气软管的后端面与进气管的表面螺纹连接。
11.优选的，所述活塞块和橡胶塞的表面分别与导杆的表面贯穿设置。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
13.1、本实用新型中，压缩气泵启动，通过空气软管向油箱中加气实现油箱内部气压的调整，通过加入的空气推动橡胶塞和活塞块沿着导杆的表面向左滑动，进而实现油箱中的润滑油通过出油管和注油软管进入进油管中，并且通过进油管实现润滑油滴落在本体内部的齿轮表面，实现齿轮在旋转时，连接处的摩擦力降低，防止齿轮磨损。
14.2、本实用新型中，通过旋转开关阀实现出油管关闭，并且通过旋转密封盖实现空
心管和泄压管打开，进而实现油箱中的气压平衡，进而便于通过空心管向油箱中添加润滑油，并且添加润滑油的同时，实现活塞块向右移动。
附图说明
15.图1为本实用新型提出一种具有润滑结构的汽车差速器的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出一种具有润滑结构的汽车差速器图1的左视结构示意图；
17.图3为本实用新型提出一种具有润滑结构的汽车差速器图1的剖视结构示意图；
18.图4为本实用新型提出一种具有润滑结构的汽车差速器图2的剖视结构示意图。
19.图例说明：1、油箱；2、空气软管；3、压缩气泵；4、空心管；5、密封盖；6、出油管；7、开关阀；8、连接件；9、注油软管；10、本体；11、进气管；12、泄压管；13、进油管；14、导杆；15、活塞块；16、橡胶塞。
具体实施方式
20.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
22.实施例1，如图1-4所示，一种具有润滑结构的汽车差速器，包括本体10，本体10的外表面顶部位置连通有进油管13，且本体10的外表面前侧位置设置有油箱1，油箱1的一侧外表面中心处连通有出油管6，且油箱1的另一侧外表面中心处连通有进气管11，出油管6远离油箱1的一侧设置有注油软管9，注油软管9的两端分别固定连接有连接件8，油箱1的一侧外表面前侧位置设置有空心管4，且油箱1的另一侧外表面后侧位置连通有泄压管12，油箱1的两侧内表面固定连接有若干均匀分布的导杆14，且油箱1的内表面靠近进气管11的一侧滑动连接有活塞块15，油箱1的前侧位置设置有压缩气泵3，压缩气泵3的出气口固定连接有空气软管2。
23.其整个实施例1达到的效果为，本体10为现有的汽车差速器，并且通过设置的进油管13便于实现润滑油进入本体10中，进而滴落在持本体10内部的齿轮表面，实现齿轮表面的润滑，保证齿轮在啮合连接时，减小接触面的摩擦，设置的油箱1便于实现润滑油的放置储存，设置的出油管6便于实现油箱1中润滑油的挤出，并且通过设置的进气管11便于向油箱1找那个加入压缩空气，通过压缩空气推动活塞块15移动，实现润滑油的挤出，设置的注油软管9便于实现出油管6挤出的润滑油顺利的进入进油管13中，设置的空心管4便于向油箱1中加入润滑油，而设置的泄压管12便于在向油箱1中添加润滑油时，实现油箱1中压缩气体的排放，进而保证活塞块15可以顺利移动，设置的压缩气泵3启动便于通过空气软管2向油箱1中加入空气，实现活塞块15的推动。
24.实施例2，如图1-4所示，出油管6的表面设置有开关阀7，连接件8的内表面与进油管13和出油管6的外表面螺纹连接，空心管4和泄压管12远离油箱1的一侧分别螺纹连接有密封盖5，活塞块15靠近进气管11的一侧固定连接有橡胶塞16，空气软管2的后端面与进气
管11的表面螺纹连接，活塞块15和橡胶塞16的表面分别与导杆14的表面贯穿设置。
25.其整个实施例2达到的效果为，便于通过旋转开关阀7实现出油管6开合，进而保证在向油箱1中加入润滑油时，避免大量的润滑油进入本体10中，便于通过连接件8螺纹连接进油管13和出油管6实现注油软管9的位置固定，并且通过调整注油软管9的长度实现油箱1得到位置摆放，设置的密封盖5便于实现在正常使用过程中空心管4和泄压管12的密封，防止气压或者润滑油泄漏，设置的橡胶塞16便于实现活塞块15与油箱1和导杆14表面的密封性，进而当注入空气时，便于实现橡胶塞16推动活塞块15移动，并且通过设置的导杆14便于保证活塞块15和橡胶塞16平稳移动，实际使用时，在空气软管2的后端面也安装连接件8，便于通过连接件8与进气管11螺纹连接实现进气管11与空气软管2的相对位置固定。
26.工作原理，实际使用时，通过连接件8实现空气软管2和注油软管9的位置安装，并且通过压缩气泵3启动实现压缩空气通过空气软管2进入油箱1中，进而实现油箱1中的橡胶塞16和活塞块15沿着导杆14的表面向左滑动，实现油箱1中的润滑油通过出油管6进入注油软管9中，并且通过设置的进油管13向本体10中加入润滑油，实现齿轮的润滑，当润滑油使用完之后，通过旋转开关阀7实现出油管6关闭，卸下密封盖5，空心管4便于向油箱1中加入润滑油，而设置的泄压管12便于在向油箱1中添加润滑油时，实现油箱1中压缩气体的排放，进而保证活塞块15可以顺利移动。
27.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。