一种具有防护结构的车辆识别终端的制作方法

1.本实用新型涉及车辆识别技术领域，特别是涉及一种具有防护结构的车辆识别终端。


背景技术：

2.车辆识别终端是基于车牌识别技术的一种智能识别设备，车辆识别终端能够将运动中的汽车牌照从复杂背景中提取并识别出来，通过车牌提取、图像预处理、特征提取、车牌字符识别等技术，识别车辆牌号、颜色等信息，在停车场管理中，车辆识别终端和车牌识别技术也是识别车辆身份的主要手段。
3.车辆识别终端在很多停车场中都有广泛应用，目前车辆识别终端大多直接安装固定在停车场门口，而且一般都是采用固定式的支撑固定结构，虽然结构牢固稳定，但其整体的防护性能较差，一旦受到车辆或其他物体的碰撞，很容易造成终端的损坏，从而影响停车场正常的运转。
4.因此亟需提供一种具有防护结构的车辆识别终端来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是采用固定式的支撑固定结构，虽然结构牢固稳定，但其整体的防护性能较差，一旦受到车辆或其他物体的碰撞，很容易造成终端的损坏，从而影响停车场正常的运转。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种具有防护结构的车辆识别终端，包括支撑底座，所述支撑底座顶部的中心固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有显示器，所述显示器的顶部安装有监控识别探头，所述支撑柱后端的中心设置有与显示器和监控识别探头相对应的接线座；
7.所述支撑柱外壁的底部套接有配重机构，所述支撑柱的外侧安装有外部防护结构。
8.本实用新型进一步设置为：所述支撑底座与支撑柱为一体式结构，且接线座底部分别开设有电源接口和数据接口。
9.通过上述技术方案，地下预埋的电源线和数据传输线可以分别与电源接口和数据接口进行电性连接，以便实现供电和信号传输。
10.本实用新型进一步设置为：所述配重机构包括配重水箱，所述配重水箱的顶部设置有注水口。
11.通过上述技术方案，配重水箱在注满水后，可以增加支撑底座的配重，从而使整个车辆识别终端的支撑定位更为稳定。
12.本实用新型进一步设置为：所述外部防护结构为防护结构一，所述防护结构一包括第一固定座和第二固定座，所述第一固定座和第二固定座的四周均固定连接有两个第一缓冲弹簧，多组所述第一缓冲弹簧远离第一固定座和第二固定座的一端固定连接有支撑管
套，所述支撑管套的外侧固定连接有缓冲套。
13.通过上述技术方案，第一固定座和第二固定座四周固定连接的多组第一缓冲弹簧配合缓冲套，可以对支撑柱起到更为全面的保护作用。
14.本实用新型进一步设置为：所述缓冲套呈圆筒状结构设计。
15.通过上述技术方案，圆筒状结构设计的缓冲套可以对支撑柱实现全方位的包覆和保护，能够实现更好的缓冲保护效果。
16.本实用新型进一步设置为：所述外部防护结构为防护结构二，所述防护结构二包括安装座，所述安装座的四周均固定连接有两个第二缓冲弹簧，多组所述第二缓冲弹簧远离安装座的一端固定连接有支撑环套，所述支撑环套的外侧固定连接有缓冲圈。
17.通过上述技术方案，缓冲圈配合多组第二缓冲弹簧可以对车辆识别终端起到很好的缓冲保护作用。
18.本实用新型进一步设置为：所述防护结构二的数量为两组，且两组防护结构二分别固定于支撑柱外壁的顶部和靠近底部位置。
19.通过上述技术方案，两组防护结构二可以对支撑柱的主体起到防护和缓冲减震作用，防止车辆或其他物体直接碰撞到车辆识别终端。
20.本实用新型的有益效果如下：
21.1.本实用新型通过设计配重机构和外部防护结构，不仅整体结构牢固稳定，而且其防护性能较好，在受到车辆或其他物体的碰撞时，外部防护结构可以对终端起到很好的缓冲保护作用，从而不会影响停车场正常的运转；
22.2.本实用新型通过设计外部防护结构，即使车辆识别终端在被撞倒的情况下也可以对车辆识别终端柱体起到很好的缓冲保护作用，有效降低了损失，整体的防护效率大大提高；
附图说明
23.图1为本实用新型的立体结构图；
24.图2为本实用新型车辆识别终端的主体结构示意图；
25.图3为本实用新型实施例一的结构示意图；
26.图4为本实用新型防护结构一的立体结构图；
27.图5为本实用新型实施例二的结构示意图；
28.图6为本实用新型防护结构一的立体结构图。
29.图中：1、支撑底座；2、支撑柱；3、显示器；4、监控识别探头；5、接线座；6、配重机构；601、配重水箱；602、注水口；7、外部防护结构；71、防护结构一；711、第一固定座；712、第二固定座；713、第一缓冲弹簧；714、支撑管套；715、缓冲套；72、防护结构二；721、安装座；722、第二缓冲弹簧；723、支撑环套；724、缓冲圈。
具体实施方式
30.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
31.实施例一：
32.请参阅图1和图2，一种具有防护结构的车辆识别终端，包括支撑底座1，支撑底座1顶部的中心固定连接有支撑柱2，支撑柱2的顶端固定连接有显示器3，显示器3的顶部安装有监控识别探头4，支撑柱2后端的中心设置有与显示器3和监控识别探头4相对应的接线座5；支撑底座1与支撑柱2为一体式结构，且接线座5底部分别开设有电源接口和数据接口，地下预埋的电源线和数据传输线可以分别与电源接口和数据接口进行电性连接，以便实现供电和信号传输；
33.支撑柱2外壁的底部套接有配重机构6，配重机构6包括配重水箱601，配重水箱601的顶部设置有注水口602，配重水箱601在注满水后，可以增加支撑底座1的配重，从而使整个车辆识别终端的支撑定位更为稳定；
34.如图3-4所示，支撑柱2的外侧安装有外部防护结构7；外部防护结构7为防护结构一71，防护结构一71包括第一固定座711和第二固定座712，第一固定座711和第二固定座712的四周均固定连接有两个第一缓冲弹簧713，多组第一缓冲弹簧713远离第一固定座711和第二固定座712的一端固定连接有支撑管套714，支撑管套714的外侧固定连接有缓冲套715，第一固定座711和第二固定座712四周固定连接的多组第一缓冲弹簧713配合缓冲套715，可以对支撑柱2起到更为全面的保护作用；缓冲套715呈圆筒状结构设计，圆筒状结构设计的缓冲套715可以对支撑柱2实现全方位的包覆和保护，能够实现更好的缓冲保护效果。
35.实施例二：
36.如图1-2所示，一种具有防护结构的车辆识别终端，包括支撑底座1，支撑底座1顶部的中心固定连接有支撑柱2，支撑柱2的顶端固定连接有显示器3，显示器3的顶部安装有监控识别探头4，支撑柱2后端的中心设置有与显示器3和监控识别探头4相对应的接线座5；支撑底座1与支撑柱2为一体式结构，且接线座5底部分别开设有电源接口和数据接口，地下预埋的电源线和数据传输线可以分别与电源接口和数据接口进行电性连接，以便实现供电和信号传输；
37.支撑柱2外壁的底部套接有配重机构6，配重机构6包括配重水箱601，配重水箱601的顶部设置有注水口602，配重水箱601在注满水后，可以增加支撑底座1的配重，从而使整个车辆识别终端的支撑定位更为稳定；
38.如图5-6所示，支撑柱2的外侧安装有外部防护结构7；外部防护结构7为防护结构二72，防护结构二72包括安装座721，安装座721的四周均固定连接有两个第二缓冲弹簧722，多组第二缓冲弹簧722远离安装座721的一端固定连接有支撑环套723，支撑环套723的外侧固定连接有缓冲圈724，缓冲圈724配合多组第二缓冲弹簧722可以对车辆识别终端起到很好的缓冲保护作用；防护结构二72的数量为两组，且两组防护结构二72分别固定于支撑柱2外壁的顶部和靠近底部位置，两组防护结构二72可以对支撑柱2的主体起到防护和缓冲减震作用，防止车辆或其他物体直接碰撞到车辆识别终端。
39.本实用新型在使用时，支撑柱2外壁的底部套接有配重机构6，配重水箱601在注满水后，可以增加支撑底座1的配重，从而使整个车辆识别终端的支撑定位更为稳定，支撑柱2后端的中心设置有与显示器3和监控识别探头4相对应的接线座5，地下预埋的电源线和数据传输线可以分别与电源接口和数据接口进行电性连接，以便实现供电和信号传输，支撑
柱2的外侧安装有外部防护结构7，多组第一缓冲弹簧713配合缓冲套715，可以对支撑柱2起到更为全面的保护作用；圆筒状结构设计的缓冲套715可以对支撑柱2实现全方位的包覆和保护，能够实现更好的缓冲保护效果。
40.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。