一种防裂的汽车密封圈的制作方法

1.本实用新型涉及密封圈技术领域，具体为一种防裂的汽车密封圈。


背景技术：

2.汽车密封圈时比较宽泛的概念，由于汽车中的管道连接位以及阀门的数量较多，不同的密封圈有专门的用途，其所处的环境不同导致不同位置的密封圈的的设计要求不同。
3.在靠近汽车冷却水箱和发动机处的密封圈由于长时间处于较高的温度环境下，因此容易出现老化的现象，由此会导致密封圈出现破裂，进而失去密封效果。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防裂的汽车密封圈，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防裂的汽车密封圈，包括密封机构，所述密封机构包括中空的本体，本体顶部开设有十字孔，本体顶部位于十字孔周围的位置以嵌入方式固定连接有加固机构，所述加固机构包括加固环，加固环内壁四周分别固定连接有多组防裂丝，每组防裂丝设置有多个，防裂丝位于所述十字孔周围，所述加固环内部设置有多个同心的辅助环，辅助环与防裂丝相连接，所述十字孔位于辅助环内部，本体顶部外壁固定连接有固定套头。
6.优选的，所述固定套头包括头套环，头套环内壁呈圆周状等距固定连接有多个固定凸起，所述本体外壁顶部开设有多个与固定凸起相适配的固定孔。
7.优选的，所述本体内壁自上而下依次固定连接有多个内衬圈，多个所述内衬圈内壁共同固定连接有内壁光滑的密封罩。
8.优选的，所述本体底部呈圆周状等距固定连接有定位脚，定位脚之间形成有定位槽，其中两个位于相对侧的所述定位脚顶部固定连接有指向块。
9.优选的，所述本体、十字孔、定位脚和指向块为一体成型。
10.优选的，所述本体顶部位于十字孔四周的位置开设有供加固机构嵌入的嵌入槽。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该防裂的汽车密封圈，通过在密封机构顶部开设的十字孔周围设置加固机构，利用加固机构的加固环进行本体周围材料的支撑，并利用防裂丝进行十字孔周围材料的支撑，从而能够增加十字孔周围材料的强度，在高温环境下即使本体出现老化现象，其依靠加固环和防裂丝的支撑，能够降低本体破裂的概率。
13.同时，通过设置在本体内部的多个内衬圈，能够进行本体的内壁的支撑，从而增加本体内壁的强度，进而保证整个密封圈的密封强度，进一步降低其在发生老化是密封圈破裂的概率。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的加固机构结构示意图；
16.图3为本实用新型的密封机构结构示意图；
17.图4为本实用新型的固定套头结构示意图。
18.图中：1、密封机构；101、本体；102、十字孔；103、嵌入槽；104、固定孔；105、定位脚；106、定位槽；107、指向块；108、内衬圈；109、密封罩；2、加固机构；201、加固环；202、防裂丝；203、辅助环；3、固定套头；301、头套环；302、固定凸起。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
22.应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
23.在汽车高温位置使用的密封圈应当具有良好的耐高温性能，但是随着发动机启动和运行时的温度状态的改变，以及环境因素的影响，密封圈需要经常面对较高的温差，长此以往密封圈会出现老化的现象，由于密封圈都多橡胶材质，在发生老化后会出现材料断裂的现象发生，因此使用了本实用新型提供的一种防裂的汽车密封圈，用来降低密封圈发生老化后破裂的风险。
24.如图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种防裂的汽车密封圈，包括密封机构1，密封机构1包括中空的本体101，本体101顶部开设有十字孔102，本体101顶部位于十字孔102周围的位置以嵌入方式固定连接有加固机构2，加固机构2包括加固环201，加固环201内壁四周分别固定连接有多组防裂丝202，每组防裂丝202设置有多个，防裂丝202位于十字孔102周围，加固环201内部设置有多个同心的辅助环203，辅助环203与防裂丝202相连接，十字孔102位于辅助环203内部，本体101顶部外壁固定连接有固定套头3，本体101顶部位于十字孔102四周的位置开设有供加固机构2嵌入的嵌入槽103，本体101内壁自上而下依次固定连接有多个内衬圈108，多个内衬圈108内壁共同固定连接有内壁光滑的密封罩109。
25.需要注意的是，密封机构1顶部开设的十字孔102周围设置加固机构2，利用加固机
构2的加固环201进行本体101周围材料的支撑，并利用防裂丝202进行十字孔102周围材料的支撑，从而能够增加十字孔102周围材料的强度，在高温环境下即使本体101出现老化现象，其依靠加固环201和防裂丝202的支撑，能够降低本体101破裂的概率，十字孔102具有弹性，能够进行小范围的通过孔径的改变，橡胶老化后其材料的弹性会减弱，从而让孔径的变化范围缩小，此时若通过的气体或者液体的压强较大就会让十字孔102周围材料受压断裂，而使用加固环201和防裂丝202加固的十字孔102就不会出现上述问题。
26.如图4所示，固定套头3包括头套环301，头套环301内壁呈圆周状等距固定连接有多个固定凸起302，本体101外壁顶部开设有多个与固定凸起302相适配的固定孔104。
27.固定套头3的设置目标是放置整个密封圈在老化后出现的形状过大的改变，利用固定套头3的头套环301进行限位保证整个密封机构1的形状，避免密封机构1出现形变后难以取出的现象发生。
28.如图3所示，本体101底部呈圆周状等距固定连接有定位脚105，定位脚105之间形成有定位槽106，其中两个位于相对侧的定位脚105顶部固定连接有指向块107，本体101、十字孔102、定位脚105和指向块107为一体成型，从而在安装时能够更加准确和便捷。
29.需要注意的是，本体101内部的多个内衬圈108，能够进行本体101的内壁的支撑，从而增加本体101内壁的强度，进而保证整个密封圈的密封强度，进一步降低其在发生老化是密封圈破裂的概率，在加固机构2和内衬圈108与密封机构1成型的过程中，需要使用加热机构加热密封机构1的安装位置为熔融状态，从而让加固机构2和内衬圈108嵌入到密封机构1内部。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附实施例及其等同物限定。