一种基于车联网的数字化乘用车后桥的制作方法

1.本实用新型涉及乘用车后桥的技术领域，特别是涉及一种基于车联网的数字化乘用车后桥。


背景技术：

2.乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车，乘用车下细分为基本型乘用车（轿车）、多用途车（mpv）、运动型多用途车（suv）、专用乘用车和交叉型乘用车，目前一种基于车联网的数字化乘用车后桥在使用时发现，乘用车后桥内部通常设置有差速部件，常规的乘用车对后桥的差速部件润滑效果较差，降低了后桥的使用寿命，因此需要一种提高润滑效果，提高使用寿命的乘用车后桥。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种提高乘用车后桥循环润滑的效果，减少后桥的磨损，提高后桥使用寿命，同时提高磨损碎屑清理的便利性，避免碎屑对车桥本体内部的差速部件造成二次磨损，提高乘用车后桥实用性的基于车联网的数字化乘用车后桥。
4.本实用新型的一种基于车联网的数字化乘用车后桥，包括车桥本体、两组安装架、油箱、进油阀门、第一油泵、过滤桶、过滤机构、清理机构、第二油泵和第三油管，两组安装架分别固定套装在车桥本体的左右两部，油箱安装在第一组安装架外侧壁上，油箱上部设置有注油孔，进油阀门连通设置在注油孔上，第一油泵安装在油箱顶端，第一油泵输入端与油箱内部连通，第一油泵输出端连通设置有第一油管，第一油管输出端与车桥本体上部连通，过滤桶和第二油泵分别安装在第二组安装架外侧壁上，过滤桶上部设置有过滤机构，过滤桶下部设置有清理机构，第二油泵的输出端与过滤桶内连通，并且第二油泵输出端设置在过滤桶中部，第二油泵输入端连通设置有第二油管，第二油管输入端与车桥本体下部连通，第三油管输入端与过滤桶上部连通，第三油管输出端与油箱内部连通；将润滑油通过进油阀门注入油箱内部，通过打开第一油泵将油箱内的油液抽取，抽取的油液通过第一油管输送至车桥本体上部，通过油液在车桥本体内部从上向下流动，使油液对车桥本体内的差速部件进行润滑，之后打开第二油泵通过第二油管将沉积在车桥本体下部的油液抽取，抽取的油液通过第二油泵输送至过滤桶内部，之后通过过滤机构对油液过滤，使过滤后的油液通过第三油管回流输送至油箱内部，油液中过滤的差速部件磨损的金属碎屑沉积在过滤桶内部，之后通过清理机构将金属碎屑向外排放，提高乘用车后桥循环润滑的效果，减少后桥的磨损，提高后桥使用寿命，同时提高磨损碎屑清理的便利性，避免碎屑对车桥本体内部的差速部件造成二次磨损，提高乘用车后桥实用性。
5.优选的，还包括多组u形套件、多组螺栓、多组底板、多组导向柱、多组顶板、多组限位板、多组弹簧和多组连接件，多组u形套件分别套装在车桥本体的左右两部，并且多组u形
套件分别通过多组螺栓与车桥本体外侧壁连接，多组底板的底端分别与多组u形套件顶端连接，多组导向柱分别上下滑动设置在多组底板上，多组导向柱的顶端分别与多组顶板底端连接，多组限位板的顶端分别与多组导向柱底端连接，多组弹簧分别配合套装在多组导向柱外侧壁上，并且多组弹簧分别设置在多组底板的上下两端，多组连接件的底端分别与多组顶板的顶端连接；将车体通过多组连接件安装在多组顶板的顶端，通过多组弹簧对多组顶板进行弹性支撑，从而当乘后桥发生震动时，通过多组顶板上下移动对车体进行缓冲，从而提高车体的减震效果，提高后桥的功能性，通过将多组弹簧设置在多组底板的底端，从而减少多组顶板受到震动后向上弹跳的情况，提高多组顶板对车体的缓冲稳定性，提高实用性。
6.优选的，所述过滤机构包括第一盖体、支撑环、框架、过滤网、内螺纹套件和螺杆，过滤桶顶端设置有开口，过滤桶上部外侧壁设置有外螺纹，第一盖体螺装在过滤桶顶端开口处，支撑环安装在过滤桶内侧壁上，框架设置在过滤桶内中部，框架底端与支撑环顶端接触，过滤网设置在框架上，内螺纹套件底端与框架顶端中部连接，螺杆下部螺装在内螺纹套件上，螺杆顶端与第一盖体底端内侧壁连接；进入过滤桶内的油液穿过过滤网向上溢流输送，通过过滤网对油液进行过滤，使过滤的后的油液通过第三油管回流至油箱内部，通过设置支撑环对框架进行支撑，防止框架向下掉落，当第一盖体向上移动对过滤桶开口开启后，便于通过螺杆将框架从过滤桶内取出，通过设置内螺纹套件和螺杆，提高框架与第一盖体拆卸的便利性，提高过滤网清理维护的操作便利性。
7.优选的，所述清理机构包括漏斗和第二盖体，漏斗顶端与过滤桶底端连通，漏斗下部外侧壁设置有外螺纹，第二盖体螺装在漏斗的底端；通过第二盖体旋转后将漏斗底端开启，从而便于通过漏斗将过滤桶内过滤的金属碎屑向外排放，提高金属碎屑清理的操作便利性。
8.优选的，还包括多组防滑垫，多组防滑垫分别设置在多组顶板的顶端；通过设置多组防滑垫，从而提高多组顶板顶端的防滑效果，提高车体放置顶板顶端安装时的防滑效果，提高安装操作的便利性。
9.优选的，还包括多组防滑纹，多组防滑纹均周向设置在第一盖体外侧壁上；通过设置多组防滑纹，提高第一盖体旋转开启时的抓取防滑效果，提高第一盖体操作的便利性。
10.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：将润滑油通过进油阀门注入油箱内部，通过打开第一油泵将油箱内的油液抽取，抽取的油液通过第一油管输送至车桥本体上部，通过油液在车桥本体内部从上向下流动，使油液对车桥本体内的差速部件进行润滑，之后打开第二油泵通过第二油管将沉积在车桥本体下部的油液抽取，抽取的油液通过第二油泵输送至过滤桶内部，之后通过过滤机构对油液过滤，使过滤后的油液通过第三油管回流输送至油箱内部，油液中过滤的差速部件磨损的金属碎屑沉积在过滤桶内部，之后通过清理机构将金属碎屑向外排放，提高乘用车后桥循环润滑的效果，减少后桥的磨损，提高后桥使用寿命，同时提高磨损碎屑清理的便利性，避免碎屑对车桥本体内部的差速部件造成二次磨损，提高乘用车后桥实用性。
附图说明
11.图1是本实用新型的轴测结构示意图；
12.图2是顶板与连接件等连接的轴测局部结构示意图；
13.图3是过滤桶与第一盖体等连接的轴测结构示意图；
14.图4是内螺纹套件与螺杆等连接的局部轴测结构示意图；
15.图5是漏斗与第二盖体等连接的局部轴测结构示意图；
16.附图中标记：1、车桥本体；2、安装架；3、油箱；4、进油阀门；5、第一油泵；6、第一油管；7、过滤桶；8、第二油泵；9、第二油管；10、第三油管；11、u形套件；12、螺栓；13、底板；14、导向柱；15、顶板；16、限位板；17、弹簧；18、连接件；19、第一盖体；20、支撑环；21、框架；22、过滤网；23、内螺纹套件；24、螺杆；25、漏斗；26、第二盖体；27、防滑垫；28、防滑纹。
具体实施方式
17.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
18.两组安装架2分别固定套装在车桥本体1的左右两部，油箱3安装在第一组安装架2外侧壁上，油箱3上部设置有注油孔，进油阀门4连通设置在注油孔上，第一油泵5安装在油箱3顶端，第一油泵5输入端与油箱3内部连通，第一油泵5输出端连通设置有第一油管6，第一油管6输出端与车桥本体1上部连通，过滤桶7和第二油泵8分别安装在第二组安装架2外侧壁上，第二油泵8的输出端与过滤桶7内连通，并且第二油泵8输出端设置在过滤桶7中部，第二油泵8输入端连通设置有第二油管9，第二油管9输入端与车桥本体1下部连通，第三油管10输入端与过滤桶7上部连通，第三油管10输出端与油箱3内部连通，多组u形套件11分别套装在车桥本体1的左右两部，并且多组u形套件11分别通过多组螺栓12与车桥本体1外侧壁连接，多组底板13的底端分别与多组u形套件11顶端连接，多组导向柱14分别上下滑动设置在多组底板13上，多组导向柱14的顶端分别与多组顶板15底端连接，多组限位板16的顶端分别与多组导向柱14底端连接，多组弹簧17分别配合套装在多组导向柱14外侧壁上，并且多组弹簧17分别设置在多组底板13的上下两端，多组连接件18的底端分别与多组顶板15的顶端连接，过滤桶7顶端设置有开口，过滤桶7上部外侧壁设置有外螺纹，第一盖体19螺装在过滤桶7顶端开口处，支撑环20安装在过滤桶7内侧壁上，框架21设置在过滤桶7内中部，框架21底端与支撑环20顶端接触，过滤网22设置在框架21上，内螺纹套件23底端与框架21顶端中部连接，螺杆24下部螺装在内螺纹套件23上，螺杆24顶端与第一盖体19底端内侧壁连接，漏斗25顶端与过滤桶7底端连通，漏斗25下部外侧壁设置有外螺纹，第二盖体26螺装在漏斗25的底端，多组防滑垫27分别设置在多组顶板15的顶端，多组防滑纹28均周向设置在第一盖体19外侧壁上；将润滑油通过进油阀门4注入油箱3内部，通过打开第一油泵5将油箱3内的油液抽取，抽取的油液通过第一油管6输送至车桥本体1上部，通过油液在车桥本体1内部从上向下流动，使油液对车桥本体1内的差速部件进行润滑，之后打开第二油泵8通过第二油管9将沉积在车桥本体1下部的油液抽取，抽取的油液通过第二油泵8输送至过滤桶7内部，之后进入过滤桶7内的油液穿过过滤网22向上溢流输送，通过过滤网22对油液进行过滤，使过滤的后的油液通过第三油管10回流至油箱3内部，油液中过滤的差速部件磨损的金属碎屑沉积在过滤桶7内部，通过第二盖体26旋转后将漏斗25底端开启，从而便于通过漏斗25将过滤桶7内过滤的金属碎屑向外排放，提高乘用车后桥循环润滑的效果，减少后桥的磨
损，提高后桥使用寿命，同时提高磨损碎屑清理的便利性，避免碎屑对车桥本体1内部的差速部件造成二次磨损，提高乘用车后桥实用性。
19.如图1至图5所示，本实用新型的一种基于车联网的数字化乘用车后桥，其在工作时，将润滑油通过进油阀门4注入油箱3内部，通过打开第一油泵5将油箱3内的油液抽取，抽取的油液通过第一油管6输送至车桥本体1上部，通过油液在车桥本体1内部从上向下流动，使油液对车桥本体1内的差速部件进行润滑，之后打开第二油泵8通过第二油管9将沉积在车桥本体1下部的油液抽取，抽取的油液通过第二油泵8输送至过滤桶7内部，进入过滤桶7内的油液穿过过滤网22向上溢流输送，通过过滤网22对油液进行过滤，使过滤的后的油液通过第三油管10回流至油箱3内部，油液中过滤的差速部件磨损的金属碎屑沉积在过滤桶7内部，然后通过第二盖体26旋转后将漏斗25底端开启，从而通过漏斗25将过滤桶7内过滤的金属碎屑向外排放。
20.本实用新型所实现的主要功能为：通过打开第一油泵5将油箱3内的油液抽取，抽取的油液通过第一油管6输送至车桥本体1上部，通过油液在车桥本体1内部从上向下流动，使油液对车桥本体1内的差速部件进行润滑，之后打开第二油泵8通过第二油管9将沉积在车桥本体1下部的油液抽取，抽取的油液通过第二油泵8输送至过滤桶7内部，之后通过过滤机构对油液过滤，使过滤后的油液通过第三油管10回流输送至油箱3内部，油液中过滤的差速部件磨损的金属碎屑沉积在过滤桶7内部，之后通过清理机构将金属碎屑向外排放，提高乘用车后桥循环润滑的效果，减少后桥的磨损，提高后桥使用寿命，同时提高磨损碎屑清理的便利性，避免碎屑对车桥本体1内部的差速部件造成二次磨损，提高乘用车后桥实用性。
21.本实用新型的一种基于车联网的数字化乘用车后桥，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种基于车联网的数字化乘用车后桥的车桥本体1、第一油泵5和第二油泵8为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可，而无需本领域的技术人员付出创造性劳动。
22.本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
23.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。