一种具有消隙装置的斜齿轮传动箱的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮传动技术领域，具体涉及一种具有消隙装置的斜齿轮传动箱。


背景技术：

2.斜齿轮传动箱以其较高的传动精度和传动效率广泛应用于精密传动领域，它里面主要包含多个间隔设置的传动轴，每个传动轴上套固有一个或多个相互啮合的斜齿轮，从而实现动力的传递，并且根据齿轮啮合传动比的不同，实现转速不同程度地提升或降低，但是斜齿轮传动箱在长时间作业后，两相互啮合的斜齿轮之间就不可避免地出现磨损，使得两者之间齿轮咬合部位减少，导致相互啮合的斜齿轮之间的间隙增大；另外由于加工、装配误差、齿轮本身变形等各种问题，也会导致两相互啮合的斜齿轮之间的间隙增大，斜齿轮啮合间隙增大会导致齿轮磨损加剧、重合度系数降低、运动传递精度下降等问题。


技术实现要素：

3.为了解决现有的斜齿轮传动箱中由于相互啮合的斜齿轮间隙增大导致齿轮磨损加剧、重合度系数降低和运动传递精度下降的问题，本实用新型提供一种具有消隙装置的斜齿轮传动箱。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的具体方案为：一种具有消隙装置的斜齿轮传动箱，包括箱体，箱体内平行设置有相互啮合的第一斜齿轮和第二斜齿轮，第一斜齿轮固定设置在主动齿轮轴上，第二斜齿轮滑动设置在从动齿轮轴上，所述第二斜齿轮一侧的从动齿轮轴上还设置有消隙装置，消隙装置包括固定环和用于向第二斜齿轮施加轴向预紧力的第一弹簧，固定环安装在从动齿轮轴上，且第一弹簧位于第二斜齿轮和固定环之间，在第一弹簧的作用下，第一斜齿轮和第二斜齿轮始终处于啮合状态。
5.作为上述具有消隙装置的斜齿轮传动箱的一种优化方案，所述固定环为用于调节第一弹簧预紧力大小的调节螺母，固定环螺纹连接于从动齿轮轴上。
6.作为上述具有消隙装置的斜齿轮传动箱的一种优化方案，所述从动齿轮轴上设置有用于限定第二斜齿轮轴向位移的第一挡环和第二挡环，第二斜齿轮处于第一挡环和第二挡环之间任意位置时均啮合于第一斜齿轮。
7.作为上述具有消隙装置的斜齿轮传动箱的一种优化方案，所述第一弹簧的内径大于第二挡环的外径，且第一弹簧和第二挡环同轴。
8.作为上述具有消隙装置的斜齿轮传动箱的一种优化方案，所述第一挡环和第二挡环之间还设置有用于限定第二斜齿轮轴向移动轨迹的花键，且第二斜齿轮上开设有匹配于花键的键槽。
9.作为上述具有消隙装置的斜齿轮传动箱的一种优化方案，所述从动齿轮轴上开设有环形槽，环形槽内设置有用于防止第二斜齿轮卡死的第二弹簧，环形槽一侧紧贴第一挡环，环形槽的另一侧和第二斜齿轮的初始位置形成滑移间隙，在第一弹簧的轴向预紧力作
用下，第二斜齿轮消除其与环形槽产生的间隙过程中逐渐越过滑移间隙挤压第二弹簧。
10.作为上述具有消隙装置的斜齿轮传动箱的一种优化方案，所述第二弹簧的外径大于从动齿轮轴的外径。
11.有益效果：
12.1.本实用新型所述具有消隙装置的斜齿轮传动箱，通过在斜齿轮传动箱的斜齿轮中增加消隙装置，通过第一弹簧对第二斜齿轮施加预紧力，在第一弹簧的预紧力作用下，第一斜齿轮和第二斜齿轮始终处于啮合状态，当齿轮间隙增大时在第一弹簧的预紧力作用下，推着第二斜齿轮沿从动齿轮轴向靠近第一斜齿轮方向移动，消除第一斜齿轮和第二斜齿轮之间的间隙，实现间隙自动消除。
13.2.本实用新型所述具有消隙装置的斜齿轮传动箱，所述固定环采用调节螺母，固定环螺纹连接于从动齿轮轴上，通过调整固定环在从动齿轮轴的位置调整初始预紧力的大小，满足不同预紧需求。
14.3.本实用新型所述具有消隙装置的斜齿轮传动箱，通过在从动齿轮轴上设置用于限定第二斜齿轮轴向滑动轨迹的花键，防止在第一弹簧预紧的过程中，第二斜齿轮沿从动齿轮轴转动，进而防止第一斜齿轮和第二斜齿轮打齿，进一步提高该消隙装置的稳定性。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的部件结构示意图；
17.图3为本实用新型的部件结构示意图；
18.图中：1、箱体，2、第一斜齿轮，3、第二斜齿轮，301、键槽，4、主动齿轮轴，5、从动齿轮轴，501、第一挡环，502、第二挡环，503、花键，504、环形槽，505、第二弹簧，506、滑移间隙，6、消隙装置，601、固定环，602、第一弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1
21.如图1、2所示，一种具有消隙装置的斜齿轮传动箱，包括箱体1，箱体1用于容纳和支撑传动系统，传动系统包括相互啮合的第一斜齿轮2和第二斜齿轮3、平行设置的主动齿轮轴4和从动齿轮轴5，第一斜齿轮2固定设置在主动齿轮轴4上，第二斜齿轮3滑动设置在从动齿轮轴5上，且第一斜齿轮2和第二斜齿轮3相互平行。
22.本实施例中，位于第二斜齿轮3一侧的从动齿轮轴5上还设置有消隙装置6，消隙装置6包括固定环601和用于向第二斜齿轮3施加轴向预紧力的第一弹簧602，固定环601采用调节螺母，固定环601螺纹连接于从动齿轮轴5上，第一弹簧602在固定环601和第二斜齿轮3之间，第一弹簧602采用刚性环形弹簧结构，第一弹簧602一端抵接于第二斜齿轮3，第一弹簧602另一端抵接于固定环601，由于第二斜齿轮3滑动设置在从动齿轮轴5上，在第一弹簧
602的作用下，第一斜齿轮2和第二斜齿轮3始终处于啮合状态，实现第一斜齿轮2和第二斜齿轮3自动消隙。
23.本实施例中，通过调整固定环601的位置，调整第一弹簧602预紧力大小，满足不同消隙装置6对初始预紧力的要求，提高消隙装置6的应用范围。
24.实施例2
25.本实施例是在实施例1的基础上所做的一种改进方案，其主体结构与实施例1相同，改进点在于：如图1、2所示，从动齿轮轴5上设置有限定第二斜齿轮3轴向位移的第一挡环501和第二挡环502，在第一弹簧602预紧作用下第二斜齿轮3在第一挡环501和第二挡环502之间滑动，且确保第二斜齿轮3处于第一挡环501和第二挡环502之间任意位置时均啮合于第一斜齿轮2，第一弹簧602内径大于第二挡环502的外径，且第一弹簧602和第二挡环502同轴，第二挡环502不影响第一弹簧602对第二斜齿轮3的预紧作用，即第一弹簧602抵接于第二斜齿轮3上。
26.本实施例中，如图3所示，第一挡环501和第二挡环502之间还设置有位于从动齿轮轴5外圆周上的花键503，第二斜齿轮3上开设有匹配于花键503的键槽301，且花键503沿从动齿轮轴5轴向延伸，在花键503导向作用下，第二斜齿轮3沿花键503自第二挡环502向第一挡环501方向移动，防止第二斜齿轮3在轴向移动的过程中沿从动齿轮轴5转动，影响传动系统的稳定性。
27.实施例3
28.本实施例是在实施例2的基础上所做的一种改进方案，其主体结构与实施例2相同，改进点在于：如图1、2所示，从动齿轮轴5上开设有环形槽504，环形槽504沿从动齿轮轴5周向开设，环形槽504一侧紧贴第一挡环501，环形槽504的另一侧和第二斜齿轮3的初始位置形成滑移间隙506，第二斜齿轮3的初始位置指第一斜齿轮2和第二斜齿轮3啮合状态下，通过预紧固定环601将第一弹簧602固定在从动齿轮轴5上，此时第二斜齿轮3所处的位置即为第二斜齿轮3的初始位置，滑移间隙506为第二斜齿轮3的安全移动距离，环形槽504内设置有第二弹簧505，第二弹簧505采用刚性弹簧结构，所述第二弹簧505的外径大于从动齿轮轴5的外径，第二弹簧505活动套装在环形槽504内。
29.本实施例中，第一弹簧602的轴向预紧力作用下，第二斜齿轮3向第一挡环501方向移动，随着第二斜齿轮3的移动，逐渐消除滑移间隙506并越过滑移间隙506挤压第二弹簧505，在第二弹簧505反向作用力下防止第二斜齿轮3撞击至第一挡环501，导致传动系统卡死，保证斜齿轮传动箱传动的稳定性。