一种制动效果好的双联动密封真空电磁阀的制作方法

1.本实用新型涉及电磁阀技术领域，具体为一种制动效果好的双联动密封真空电磁阀。


背景技术：

2.经检索，中国专利申请号为cn201220190233.9的专利公开了一种双联动密封真空电磁阀，包括：阀体、线圈、动铁芯、上胶堵、上弹簧、顶出销、复位弹簧、排气固定座和下胶堵，阀体上分别设置有工作口、进气口和排气口，线圈设置在阀体内部顶端，动铁芯套接至线圈内部，上胶堵套接至动铁芯内部且与进气口相对应，上弹簧套接至动铁芯外部，顶出销连接至动铁芯底部，复位弹簧设置在阀体底部，排气固定座套接至复位弹簧顶部，下胶堵设置在复位弹簧与排气固定座之间且与排气口相对应。
3.上述专利存在以下不足，虽然该双联动密封真空电磁阀进排气口采用大通径设计，提高了流量，使得排气制动装置能在开启和关闭之间快速切换，制动效果良好，但是真空电磁阀使用插头插座进行连接，而连接处一般没有设计紧固，在车辆行进或遇到较大颠簸时，可能会导致接口处松动而出现异常，并且现有的接口处也可能出现接触不良的现象，从而影响制动，针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种制动效果好的双联动密封真空电磁阀，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种制动效果好的双联动密封真空电磁阀，该装置在进行使用时，方便在真空电磁阀主体上进行插头主体的对接时，利用设置的锁紧机构保证插头主体与插座连接紧密，不易松脱，并且通过设置的抵紧机构使得插头主体与插座充分接触，不会出现接触不良的现象，因此使得真空电磁阀主体运行稳定，进一步保证对车辆的制动效果好。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种制动效果好的双联动密封真空电磁阀，包括：
8.真空电磁阀主体，所述真空电磁阀主体的侧壁上设置有插座，所述插座的底部设置有限位卡座，所述插座的内部活动插接有插头主体，所述插头主体的背面设置有对接块，所述对接块的底部设置有定位卡块，所述定位卡块活动卡接在限位卡座内；
9.锁紧机构，设置于所述限位卡座上，所述定位卡块被锁紧机构固定；
10.抵紧机构，设置于所述插头主体上。
11.优选的，所述锁紧机构包括中空定位块、滑动柱和锁紧杆，所述中空定位块设置在限位卡座的顶部，所述滑动柱滑动连接在中空定位块的内腔中，所述锁紧杆设置在滑动柱上；
12.所述定位卡块上开设有锁紧孔，所述锁紧杆活动卡接在锁紧孔内。
13.优选的，所述滑动柱的顶部设置有复位弹簧，所述复位弹簧处于压缩状态，所述滑动柱的侧壁上设置有推把。
14.优选的，所述抵紧机构包括抵紧弹簧、导电滑块和导电触头，所述抵紧弹簧设置在插头主体的内腔中，所述导电滑块滑动连接在插头主体的内腔中，所述导电滑块与抵紧弹簧固定，所述导电触头设置在导电滑块上。
15.优选的，所述对接块上设置有外接线缆。
16.本实用新型公开了一种制动效果好的双联动密封真空电磁阀，其具备的有益效果如下：
17.1、该制动效果好的双联动密封真空电磁阀，在进行使用时，方便在真空电磁阀主体上进行插头主体的对接时，利用设置的锁紧机构保证插头主体与插座连接紧密，不易松脱，并且通过设置的抵紧机构使得插头主体与插座充分接触，不会出现接触不良的现象，因此使得真空电磁阀主体运行稳定，进一步保证对车辆的制动效果好。
18.2、该制动效果好的双联动密封真空电磁阀，设置的复位弹簧处于压缩状态，其弹力能够施加在滑动柱和锁紧杆上，使得锁紧杆在卡入锁紧孔内部时，卡接稳定，不易松脱，设置的推把方便实现对滑动柱和锁紧杆整体进行滑动。
附图说明
19.图1为本实用新型结构示意图；
20.图2为本实用新型定位卡块的结构图；
21.图3为本实用新型插头主体的剖视图；
22.图4为本实用新型限位卡座的结构图；
23.图5为本实用新型中空定位块的剖视图。
24.图中：1、真空电磁阀主体；2、插座；3、限位卡座；4、中空定位块；401、滑动柱；402、锁紧杆；403、复位弹簧；404、推把；5、插头主体；501、抵紧弹簧；502、导电滑块；503、导电触头；6、对接块；601、外接线缆；7、定位卡块；701、锁紧孔。
具体实施方式
25.本实用新型实施例公开一种制动效果好的双联动密封真空电磁阀，如图1-5所示，包括：
26.真空电磁阀主体1，真空电磁阀主体1的侧壁上固定连接有插座2，插座2的底部固定连接有限位卡座3，插座2的内部活动插接有插头主体5，插头主体5的背面固定连接有对接块6，对接块6的底部固定连接有定位卡块7，定位卡块7活动卡接在限位卡座3内；
27.锁紧机构，设置于限位卡座3上，定位卡块7被锁紧机构固定；
28.抵紧机构，设置于插头主体5上。
29.锁紧机构包括中空定位块4、滑动柱401和锁紧杆402，中空定位块4固定连接在限位卡座3的顶部，滑动柱401滑动连接在中空定位块4的内腔中，锁紧杆402固定连接在滑动柱401上；
30.定位卡块7上开设有锁紧孔701，锁紧杆402活动卡接在锁紧孔701内，设置的锁紧
机构的结构简单，在进行使用时，只需要控制锁紧杆402卡入锁紧孔701内部，即可实现对定位卡块7、对接块6和插头主体5进行位置固定，设置的滑动柱401提供锁紧杆402侧向支撑，保证锁紧杆402的受力稳定。
31.滑动柱401的顶部固定连接有复位弹簧403，复位弹簧403处于压缩状态，滑动柱401的侧壁上固定连接有推把404，设置的复位弹簧403处于压缩状态，其弹力能够施加在滑动柱401和锁紧杆402上，使得锁紧杆402在卡入锁紧孔701内部时，卡接稳定，不易松脱，设置的推把404方便实现对滑动柱401和锁紧杆402整体进行滑动，设置的中空定位块4上开设有与推把404相对应的滑槽。
32.抵紧机构包括抵紧弹簧501、导电滑块502和导电触头503，抵紧弹簧501固定连接在插头主体5的内腔中，导电滑块502滑动连接在插头主体5的内腔中，导电滑块502与抵紧弹簧501固定，导电触头503固定连接在导电滑块502上，设置的抵紧机构的结构简单，在插头主体5的内腔中分别设有与导电滑块502导电的金属块。
33.对接块6上固定连接有外接线缆601，外接线缆601穿过对接块6并伸入插头主体5的内腔中与金属块连接，因此外接线缆601与导电滑块502和导电触头503始终保持电性连接。
34.工作原理：该装置在进行使用时，方便在真空电磁阀主体1上进行插头主体5的对接时，利用设置的锁紧机构保证插头主体5与插座2连接紧密，不易松脱，并且通过设置的抵紧机构使得插头主体5与插座2充分接触，不会出现接触不良的现象，因此使得真空电磁阀主体1运行稳定，进一步保证对车辆的制动效果好。
35.在进行插头主体5与插座2的对接时，首先将推把404向上推动，使得推把404带动滑动柱401和锁紧杆402整体向上滑动并挤压复位弹簧403，此时将定位卡块7卡入限位卡座3的内部，并横向推动插头主体5将导电触头503卡入插座2内，完全卡入后，松手推把404，此时复位弹簧403拉伸并推动滑动柱401和锁紧杆402整体运动，最终锁紧杆402卡入锁紧孔701内。
36.在将插头主体5插入插座2的内部时，导电触头503与插座2内部金属片挤压后，会受到插座2金属片反作用力运动，进而使得导电触头503推动导电滑块502运动并挤压抵紧弹簧501，抵紧弹簧501的压缩后施加弹力在导电滑块502和导电触头503上，进而保证导电触头503和插座2的内部金属片之间具有压力，从而保证接触紧密，不会出现接触不良的现象。
37.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。