一种基于智能计算的制动器用自动补偿装置的制作方法

1.本实用新型涉及制动器补偿技术领域，具体为一种基于智能计算的制动器用自动补偿装置。


背景技术：

2.电力液压制动器是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上，有些制动器已标准化和系列化，并由专业工厂制造以供选用，同时制动器在工作过程中需要用到自动补偿组件进行辅助制动工作。但现有的智能制动器的补偿装置不具有二次辅助补偿以及制动工作，不仅无法避免主动制动补偿部件出现损坏时造成无法制动以及自动补偿从而不利于人们的使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种基于智能计算的制动器用自动补偿装置，具备二次辅助补偿以及制动工作，从而提高其制动以及补偿的效果，同时还可起到紧急制动或是辅助自动补偿的作用，不仅利于人们的使用，而且提高了使用效果以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于智能计算的制动器用自动补偿装置，包括底板和辅助制动补偿机构，所述辅助制动补偿机构设置于底板的顶部，所述辅助制动补偿机构中的支架安装于底板的顶部；
5.所述辅助制动补偿机构还包括有气缸、连接板、第一弹簧、阻尼器、安装座和辅助刹车片，所述气缸安装于底板的顶部，所述连接板安装于气缸的输出端，所述第一弹簧分别安装于连接板顶部的两侧，所述阻尼器分别安装于连接板顶部的两侧，所述安装座安装于气缸和第一弹簧的一端，所述辅助刹车片安装于安装座的顶部。
6.优选的，所述底板的顶部安装有衔架，所述底板的顶部安装有自动补偿器，所述底板的顶部安装有油缸。
7.优选的，所述自动补偿器位于油缸和衔架之间，所述油缸的一端与衔架上方的一侧安装。
8.优选的，所述衔架表面的两侧和底部均设置有磨损检测机构，所述磨损检测机构包括连接盒、第二弹簧、压板、传动杆、连接块、按压开关、报警灯和蜂鸣器，所述连接盒分别安装于衔架的外侧以及下部。
9.优选的，所述第二弹簧安装于连接盒的一侧，所述压板安装于第二弹簧的一端，所述传动杆贯穿安装于压板的一侧。
10.优选的，所述连接块安装于传动杆的一端，所述按压开关贴合于传动杆的另一端。
11.优选的，所述报警灯和蜂鸣器安装于连接盒的另一侧，所述按压开关的一端与报警灯和蜂鸣器的一端连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过辅助制动补偿机构的设置，可用于使其具备二次辅助补偿以及制动工作，从而提高其制动以及补偿的效果，同时还可起到紧急制动或是辅助自动补偿，不仅利于人们的使用，而且提高了使用效果，利用气缸推动辅助刹车片可用于起到辅助制动的作用，而利用第一弹簧和阻尼器的配合使其存在一定的弹性，并且实现自动补偿制动工作。
14.2、本实用新型经磨损检测机构的设置，可用于使其具备磨损性检测的功能，以便于在长时间制动或是多频制动后消耗性较大避免其完全消耗后无法起到制动的效果，同时还可起到警示提醒的作用，利用连接块在受力后推动传动杆时进行传动后触碰按压开关使报警灯和蜂鸣器亮起和发出声音，以便于提醒工作人员。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型主视结构示意图；
17.图3为本实用新型图1中a处局部放大结构示意图；
18.图4为本实用新型支架立体结构示意图。
19.图中：1、底板；2、辅助制动补偿机构；21、支架；22、气缸；23、连接板；24、第一弹簧；25、阻尼器；26、安装座；27、辅助刹车片；3、衔架；4、磨损检测机构；41、连接盒；42、第二弹簧；43、压板；44、传动杆；45、连接块；46、按压开关；47、报警灯；48、蜂鸣器；5、油缸；6、自动补偿器。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1～4，本实用新型提供一种基于智能计算的制动器用自动补偿装置，包括底板1和辅助制动补偿机构2，辅助制动补偿机构2设置于底板1的顶部，辅助制动补偿机构2中的支架21安装于底板1的顶部，利用支架21辅助限位的作用；
22.值得说明的是，如图1、2和4所示，辅助制动补偿机构2还包括有气缸22、连接板23、第一弹簧24、阻尼器25、安装座26和辅助刹车片27，气缸22安装于底板1的顶部，连接板23安装于气缸22的输出端，第一弹簧24分别安装于连接板23顶部的两侧，利用气缸22启动推动的作用，以便于推动辅助刹车片27进行制动工作，而连接板23和安装座26则用于起到连接和支撑的作用；
23.阻尼器25分别安装于连接板23顶部的两侧，安装座26安装于气缸22和第一弹簧24的一端，辅助刹车片27安装于安装座26的顶部，可通过阻尼器25和第一弹簧24的弹性推动第一弹簧24进行辅助补偿工作。
24.另外，如图1和2所示，底板1的顶部安装有衔架3，底板1的顶部安装有自动补偿器6，底板1的顶部安装有油缸5，利用衔架3起到支撑和传动效果，而油缸5则用于起到驱动工作，利用自动补偿器6可用于起到自动补偿工作，且自动补偿器6的内部设置有弹性部件，从而实现自动补偿工作，而油缸5工作时会推拉两组对称的衔架3进行靠拢制动工作。
25.另外，如图1和2所示，自动补偿器6位于油缸5和衔架3之间，油缸5的一端与衔架3上方的一侧安装，以便于达到所需的效果。
26.优选的，如图1、2和3所示，磨损检测机构4包括连接盒41、第二弹簧42、压板43、传动杆44、连接块45、按压开关46、报警灯47和蜂鸣器48，连接盒41分别安装于衔架3的外侧以及下部，利用连接盒41起到支撑的作用。
27.另外，如图1、2和3所示，第二弹簧42安装于连接盒41的一侧，压板43安装于第二弹簧42的一端，传动杆44贯穿安装于压板43的一侧，利用第二弹簧42起到弹性复位的作用，而压板43在传动后会挤压第二弹簧42，而传动杆44则用于起到传动作用，传动后会触碰按压开关46。
28.由于其在自动补偿时会达到一个临界值，当其达到临界值无法补偿时三组制动片损耗达到预设更换数值，这时无法放补偿便会使连接块45受到挤压的力，从而达到检测提醒的作用。
29.另外，如图1、2和3所示，连接块45安装于传动杆44的一端，按压开关46贴合于传动杆44的另一端，利用连接块45起到受力的作用。
30.另外，如图1、2和3所示，报警灯47和蜂鸣器48安装于连接盒41的另一侧，按压开关46的一端与报警灯47和蜂鸣器48的一端连接，而报警灯47和蜂鸣器48则分别起到声音和灯管警示作用，而按压开关46则用于起到控制或是开关报警灯47和蜂鸣器48作用，当其受到触碰的力时便会打开报警灯47和蜂鸣器48。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。