一种舷外机电控换挡机构及舷外机的制作方法

1.本实用新型属于换挡机构技术领域，具体涉及一种舷外机电控换挡机构及舷外机。


背景技术：

2.传统的舷外机采用手动控制换挡机构进行换挡，由于舷外机的换挡机构比较牢固，手动控制存在换挡不到位的现象。
3.因此，亟需开发一种新的舷外机电控换挡机构及舷外机，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种舷外机电控换挡机构及舷外机，以解决如何实现舷外机电动换挡的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种舷外机电控换挡机构，其包括：驱动组件和换挡组件；其中所述驱动组件与换挡组件活动连接，且所述换挡组件与舷外机的档位杆相连；所述驱动组件适于驱动换挡组件动作，以推动档位杆摆动进行换挡。
6.进一步，所述换挡组件包括：水平轴、转动单元和竖直轴；所述驱动组件与水平轴活动连接，所述水平轴位于转动单元的一侧，所述竖直轴的一端连接转动单元，所述竖直轴的另一端连接舷外机的档位杆；所述驱动组件适于推动水平轴前移或后退，以使所述水平轴抵推转动单元，即所述转动单元在水平轴抵推下转动，进而带动所述竖直轴进行抬升或下落，以带动档位杆摆动进行换挡。
7.进一步，所述转动单元包括：两限位座、转动杆和限位块；所述转动杆的两端分别通过相应轴承安装在对应的限位座上，且所述限位块固定在转动杆上；所述水平轴的一端部对应限位块弯折，以形成l形限位部，所述限位块位于l形限位部的内侧且与水平轴连接；所述竖直轴的一端与限位块连接；所述水平轴通过l形限位部带动限位块动作，进而带动所述转动杆在两限位座上转动，即带动所述竖直轴进行抬升或下落。
8.进一步，所述转动杆上还设置有齿轮，且在所述齿轮的一侧设置有弹性限位板；所述弹性限位板与齿轮相啮合，即所述齿轮与弹性限位板适于对转动杆进行限位。
9.进一步，所述驱动组件包括：推杆电机；所述推杆电机的活动部连接水平轴，以推动所述水平轴前移或后退。
10.进一步，所述换挡组件包括：安装单元和万向连接单元；所述驱动组件的两端分别活动连接安装单元和万向连接单元；所述万向连接单元与舷外机的档位杆相连；所述驱动组件通过安装单元推动万向连接单元摆动，进而推动档位杆摆动进行换挡。
11.进一步，所述安装单元包括：两安装板、固定杆和圆管；所述固定杆的两端分别与相应安装板连接，且所述圆管的一端固定于固定杆，所述圆管的另一端安装驱动组件的安装部；所述驱动组件的活动部连接档位杆，即所述驱动组件适于带动档位杆动作进行换挡。
12.进一步，所述万向连接单元包括：万向球头连接杆；所述万向球头连接杆的一端与
驱动组件连接，所述万向球头连接杆的另一端与档位杆连接。
13.进一步，所述驱动组件包括：笔式电机；所述笔式电机的安装部与圆管固定，所述笔式电机的活动部连接万向球头连接杆。
14.另一方面，本实用新型提供一种舷外机，其包括：如上述的舷外机电控换挡机构和档位杆；所述舷外机电控换挡机构适于驱动档位杆进行换挡。
15.本实用新型的有益效果是，本实用新型通过设置驱动组件控制换挡组件进行电动换挡，能够加快换挡时间，提高换挡效率，同时采用电动控制，能够保证换挡到位，克服传统舷外机手动换挡不到位的问题。
16.本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。
17.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是本实用新型的舷外机电控换挡机构的一种可选实施方式的结构图；
20.图2是本实用新型的图1中的换挡组件的局部放大图；
21.图3是本实用新型的换挡组件的一种可选实施方式的结构图；
22.图4是本实用新型的舷外机电控换挡机构的另一种可选实施方式的结构图；
23.图5是本实用新型的换挡组件的另一种可选实施方式的结构图。
24.图中：
25.1、驱动组件；11、推杆电机；12、笔式电机；
26.2、换挡组件；21、水平轴；22、转动单元；221、限位座；222、转动杆；223、限位块；224、齿轮；225、弹性限位板；23、竖直轴；24、安装单元；241、安装板；242、固定杆；243、圆管。
具体实施方式
27.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.实施例1
29.在本实施例中，如图1至图3所示，本实施例提供了一种舷外机电控换挡机构，其包括：驱动组件1和换挡组件2；其中所述驱动组件1与换挡组件2活动连接，且所述换挡组件2与舷外机的档位杆相连；所述驱动组件1适于驱动换挡组件2动作，以推动档位杆摆动进行换挡。
30.在本实施例中，本实施例通过设置驱动组件1控制换挡组件2进行电动换挡，能够
加快换挡时间，提高换挡效率，同时采用电动控制，能够保证换挡到位，克服传统舷外机手动换挡不到位的问题。
31.在本实施例中，作为换挡组件2的一种可选实施方式，所述换挡组件2包括：水平轴21、转动单元22和竖直轴23；所述驱动组件1与水平轴21活动连接，所述水平轴21位于转动单元22的一侧，所述竖直轴23的一端连接转动单元22，所述竖直轴23的另一端连接舷外机的档位杆；所述驱动组件1适于推动水平轴21前移或后退，以使所述水平轴21抵推转动单元22，即所述转动单元22在水平轴21抵推下转动，进而带动所述竖直轴23进行抬升或下落，以带动档位杆摆动进行换挡。
32.在本实施例中，水平轴21能够在驱动组件1驱动下实现电动换挡，且水平轴21通过转动单元22作为中转件连接竖直轴23，实现对档位杆的控制功能。
33.在本实施例中，所述转动单元22包括：两限位座221、转动杆222和限位块223；所述转动杆222的两端分别通过相应轴承安装在对应的限位座221上，且所述限位块223固定在转动杆222上；所述水平轴21的一端部对应限位块223弯折，以形成l形限位部，所述限位块223位于l形限位部的内侧且与水平轴连接；所述竖直轴23的一端与限位块223连接；所述水平轴21通过l形限位部带动限位块223动作，进而带动所述转动杆222在两限位座221上转动，即带动所述竖直轴23进行抬升或下落。
34.在本实施例中，限位块223主要起连接作用，水平轴21通过限位块223连接转动杆222，竖直轴23通过限位块223连接转动杆222。
35.在本实施例中，两限位座221起到活动安装转动杆222的作用，使得转动杆222能够在两限位座221上转动，同时通过设置限位块223，实现水平轴21带动竖直轴23动作，进而实现换挡。
36.在本实施例中，所述转动杆222上还设置有齿轮224，且在所述齿轮224的一侧设置有弹性限位板225；所述弹性限位板225与齿轮224相啮合，即所述齿轮224与弹性限位板225适于对转动杆222进行限位。
37.在本实施例中，齿轮224能够被弹性限位板225卡住，能够使转动杆222不被水平轴21推动时，保持限位状态。
38.在本实施例中，所述驱动组件1包括：推杆电机11；所述推杆电机11的活动部连接水平轴21，以推动所述水平轴21前移或后退。
39.在本实施例中，推杆电机11起到电动控制的作用。
40.实施例2
41.在本实施例中，如图4至图5所示，本实施例提供了一种舷外机电控换挡机构，其包括：驱动组件1和换挡组件2；其中所述驱动组件1与换挡组件2活动连接，且所述换挡组件2与舷外机的档位杆相连；所述驱动组件1适于驱动换挡组件2动作，以推动档位杆摆动进行换挡。
42.在本实施例中，本实施例通过设置驱动组件1控制换挡组件2进行电动换挡，能够加快换挡时间，提高换挡效率，同时采用电动控制，能够保证换挡到位，克服传统舷外机手动换挡不到位的问题。
43.在本实施例中，作为换挡组件2的另一种可选实施方式，所述换挡组件2包括：安装单元24和万向连接单元；所述驱动组件1的两端分别活动连接安装单元24和万向连接单元；
所述万向连接单元与舷外机的档位杆相连；所述驱动组件1通过安装单元24推动万向连接单元摆动，进而推动档位杆摆动进行换挡。
44.在本实施例中，所述安装单元24包括：两安装板241、固定杆242和圆管243；所述固定杆242的两端分别与相应安装板241连接，且所述圆管243的一端固定于固定杆242，所述圆管243的另一端安装驱动组件1的安装部；所述驱动组件1的活动部连接档位杆，即所述驱动组件1适于带动档位杆动作进行换挡。
45.在本实施例中，所述万向连接单元包括：万向球头连接杆；所述万向球头连接杆的一端与驱动组件1连接，所述万向球头连接杆的另一端与档位杆连接。
46.在本实施例中，所述驱动组件1包括：笔式电机12；所述笔式电机12的安装部与圆管243铰接，所述笔式电机12的活动部连接万向球头连接杆。
47.在本实施例中，通过设置两安装板241、固定杆242和圆管243提供笔式电机12的位移余量，从而能够实现笔式电机12伸出或缩回，进而带动换挡杆动作实现换挡功能。
48.实施例3
49.在上述实施例的基础上，本实施例提供一种舷外机，其包括：如实施例1或实施例2所提供的舷外机电控换挡机构和档位杆；所述舷外机电控换挡机构适于驱动档位杆进行换挡。
50.综上所述，本实用新型通过设置驱动组件控制换挡组件进行电动换挡，能够加快换挡时间，提高换挡效率，同时采用电动控制，能够保证换挡到位，克服传统舷外机手动换挡不到位的问题。
51.本技术中选用的各个器件（未说明具体结构的部件）均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。并且，本技术所涉及的软件程序均为现有技术，本技术不涉及对软件程序作出任何改进。
52.在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
53.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
54.在本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。
55.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实
用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。