一种便于安装的地铁监控装置的制作方法

1.本实用新型涉及地铁监控设备技术领域，特别涉及一种便于安装的地铁监控装置。


背景技术：

2.近年来随着大力推进信息化建设，信息化系统已经融入地铁运营管理部分业务，但是顶层设计相对滞后。目前，业务系统与管理系统之间、各个业务系统之间虽然部分实现了互联互通，但是协同联动机制缺乏，“信息孤岛”依然存在，地铁作为城市公共交通出行的重要命脉，其安全稳定地运行尤为重要。地铁综合监控系统作为整个地铁系统安全可靠运行的重要保障，其运行过程中各子系统间进行着大量的信息交互，需要有效地整合和集成，实现系统间的互通互联，便于集中监控和管理。因此，针对地铁综合监控系统的互操作性检测与评估，挖掘综合监控系统监视、控制、报警、灾害处理和数据管理的潜力比较差，无法满足运营需求，在地铁运行过程中需要用到大量的监控装置。
3.市面上现有的地铁监控装置存在以下弊端：1、通常直接使用多组固定螺丝将监控装置固定安装在墙体内，安装较为繁琐，不便于对监控装置的安装和拆卸使用，使用不方便；2、通常在使用过程中监控装置的位置较为固定，无法根据实际使用需求调节监控装置的位置，使用不方便。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种便于安装的地铁监控装置，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种便于安装的地铁监控装置，包括底座，还包括装配组件和活动组件，所述装配组件固定安装在底座内，所述装配组件具体由监控摄像头、限位孔、插槽、活动槽、滑板、限位弹簧和限位杆组成，所述底座表面中部开设有插槽，所述底座表面插槽四周开设有活动槽，所述活动槽内底端固定连接限位弹簧顶端，所述限位弹簧底端固定连接滑板外侧底部，所述滑板滑动连接在活动槽内，所述滑板内侧底部固定连接限位杆底端，所述监控摄像头底部插接在插槽内，所述限位杆顶端贯穿插槽内并插接在限位孔内，所述限位孔开设在监控摄像头底部四周，所述活动组件具体由底板、伺服电机、滑轨、螺杆和螺块组成。
7.进一步地，所述底座底部固定连接螺块顶部，所述螺块螺纹连接在螺杆表面并滑动连接在滑轨内，所述滑轨开设在底板内，所述螺杆插接在滑轨内底部，所述螺杆右端动力输入端固定连接伺服电机左端动力输出端，所述伺服电机固定安装在底板右端，在底板内开设滑轨并插接螺杆，将螺杆表面螺纹连接的螺块滑动连接在滑轨内，将螺杆连接伺服电机，以便于通过伺服电机带动螺杆转动，从而带动螺块和监控摄像头在底板表面左右滑动使用，实用性更高。
8.进一步地，所述底板底部四角固定安装有固定板，在底板底部四角固定安装固定
板以便于对底板进行固定安装使用。
9.进一步地，所述插槽内底端粘连有橡胶垫，在插槽内底端粘连橡胶垫能够便于在将监控摄像头插接在插槽内时，对插槽底部和监控摄像头底部连接处提供防护。
10.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：1、在底座表面开设插槽并在插槽四周开设活动槽，在活动槽内通过限位弹簧滑动连接滑板，将滑板底部内侧连接的限位杆插接在插槽内四周，将监控摄像头插接在插槽内，以便于通过限位杆插接在限位孔内，从而对监控摄像头进行安装，便于对监控摄像头的安装和拆卸使用；2、在底板内开设滑轨并插接螺杆，将螺杆表面螺纹连接的螺块滑动连接在滑轨内，将螺杆连接伺服电机，以便于通过伺服电机带动螺杆转动，从而带动螺块和监控摄像头在底板表面左右滑动使用，实用性更高。
附图说明
11.图1为本实用新型一种便于安装的地铁监控装置整体的立体结构示意图。
12.图2为本实用新型一种便于安装的地铁监控装置底座的立体结构示意图。
13.图3为本实用新型一种便于安装的地铁监控装置底板的立体结构示意图。
14.图中：1、底座；2、装配组件；201、监控摄像头；202、限位孔；203、插槽；204、活动槽；205、滑板；206、限位弹簧；207、限位杆；3、活动组件；301、底板；302、伺服电机；303、滑轨；304、螺杆；305、螺块；4、固定板；5、橡胶垫。
具体实施方式
15.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
16.如图1-3所示，一种便于安装的地铁监控装置，包括底座1，还包括装配组件2和活动组件3，所述装配组件2固定安装在底座1内，所述装配组件2具体由监控摄像头201、限位孔202、插槽203、活动槽204、滑板205、限位弹簧206和限位杆207组成，所述底座1表面中部开设有插槽203，所述底座1表面插槽203四周开设有活动槽204，所述活动槽204内底端固定连接限位弹簧206顶端，所述限位弹簧206底端固定连接滑板205外侧底部，所述滑板205滑动连接在活动槽204内，所述滑板205内侧底部固定连接限位杆207底端，所述监控摄像头201底部插接在插槽203内，所述限位杆207顶端贯穿插槽203内并插接在限位孔202内，所述限位孔202开设在监控摄像头201底部四周，所述活动组件3具体由底板301、伺服电机302、滑轨303、螺杆304和螺块305组成。
17.其中，所述底座1底部固定连接螺块305顶部，所述螺块305螺纹连接在螺杆304表面并滑动连接在滑轨303内，所述滑轨303开设在底板301内，所述螺杆304插接在滑轨303内底部，所述螺杆304右端动力输入端固定连接伺服电机302左端动力输出端，所述伺服电机302固定安装在底板301右端，在底板301内开设滑轨303并插接螺杆304，将螺杆304表面螺纹连接的螺块305滑动连接在滑轨303内，将螺杆304连接伺服电机302，以便于通过伺服电机302带动螺杆304转动，从而带动螺块305和监控摄像头201在底板301表面左右滑动使用，实用性更高。
18.其中，所述底板301底部四角固定安装有固定板4，在底板301底部四角固定安装固
定板4以便于对底板301进行固定安装使用。
19.其中，所述插槽203内底端粘连有橡胶垫5，在插槽203内底端粘连橡胶垫5能够便于在将监控摄像头201插接在插槽203内时，对插槽203底部和监控摄像头201底部连接处提供防护。
20.需要说明的是，本实用新型为一种便于安装的地铁监控装置，工作时，将底板301放置在地铁站所需要使用位置后，使用固定螺丝贯穿固定板4并插接在墙体内，从而将底板301固定在墙体表面后，取出监控摄像头201，向四周拉动滑板205，滑板205向外侧拉动限位杆207并挤压限位弹簧206，从而将限位杆207收缩后，将监控摄像头201底部插接在插槽203内，并转动监控摄像头201，将监控摄像头201底部四周开设的限位孔202对应在限位杆207位置，松开滑板205后，限位弹簧206回弹，将滑板205向内侧顶动，从而将滑板205内侧底部设置的限位杆207向插槽203内插入并插接至对应的限位孔202位置，将监控摄像头201固定在底座1外侧后，将外接电源和信号线连接监控摄像头201后便可进行远程控制监控使用，监控摄像头201自身能够转动一定角度进行监控使用，当在监控使用时，由于监控死角等需要对监控摄像头201的位置进行调整以便更好地进行监控时，监控人员只需要控制伺服电机302启动转动，伺服电机302带动螺杆304转动，螺杆304转动的同时带动表面螺纹连接的螺块305在滑轨303的限制作用下，将螺块305只能够在滑轨303内螺杆304表面左右滑动，从而带动监控摄像头201在底板301表面左右移动监控使用，当监控摄像头201需要拆卸更换或维修时，只需要将外侧拉动滑板205，将滑板205向外侧挤压限位弹簧206，并将限位杆207从限位孔202内抽出后，便可将监控摄像头201从底座1内抽出，将监控摄像头201维修好后或取出新的监控摄像头201冲洗插接安装在插槽203内并通过限位杆207进行固定便可，便于对监控摄像头201的安装和拆卸维修更换使用，使用更方便。
21.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。