一种汽轮发电机组润滑油排水系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮发电技术领域，特别涉及一种汽轮发电机组润滑油在线排水系统。


背景技术：

2.润滑油系统是汽轮发电机组中必不可少的组成部分，旨在为汽轮机、发电机的支持轴承，推力轴承及盘车装置等提供润滑，保证其稳定可靠的运行。
3.汽轮发电机组的润滑油的主要监测指标有：粘度、颗粒度、水分、酸值、破乳化度、闪点等。其中水分是最重要指标之一，同时也是运行中汽轮发电机组的润滑油最容易超标的成分，水分超标时，会导致润滑性能变差，降低调速和散热作用，甚至会破坏油膜引发轴承过热、轴瓦烧毁、轴颈磨损等一些列问题，是汽轮发电机组振动超标的主要原因之一。因此，及时清除汽轮发电机组的润滑油中的水份很有必要。
4.因此，需要研发一种在线的汽轮发电机组润滑油排水系统，以及时排出汽轮发电机组的润滑油中的水份，以提高汽轮发电机组运行的稳定性。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽轮发电机组润滑油排水系统，以解决现有汽轮发电机组稳定性差的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽轮发电机组润滑油排水系统，包括：进油管道，通过所述进油管道与所述汽轮发电机组润滑油连通的集装油箱，排油管道，通过所述排油管道与所述集装油箱连通的分离箱，清理管道，以及通过所述清理管道与所述分离箱连通的接油桶，其中，所述进油管道与所述集装油箱的顶部连通，所述排油管道的一端与所述集装油箱的底部连通，所述排油管道的另一端与所述分离箱的顶部连接，所述清理管道与所述分离箱的底部连通。
7.可选的，还包括连通所述分离箱和所述集装油箱的回油管路，所述回油管路与所述集装油箱的顶部连通。
8.可选的，还包括设置在所述排油管道上的第一阀门。
9.可选的，还包括设置在所述回油管道上的第二阀门。
10.可选的，还包括设置在所述清理管道上的第三阀门和第四阀门。
11.可选的，所述进油管道为不锈钢管，所述排油管道为不锈钢管，所述清理管道为不锈钢钢管，所述回油管道为不锈钢钢管。
12.可选的，所述分离箱具有显示窗。
13.本实用新型提供的一种汽轮发电机组润滑油排水系统，具有以下有益效果：
14.由于进油管道与所述集装油箱的顶部连通，且集装油箱通过所述进油管道与所述汽轮发电机组润滑油连通，因此可通过集装油箱在线收集汽轮发电机组的润滑油；由于分离箱通过所述排油管道与所述集装油箱连通，且所述排油管道的一端与所述集装油箱的底
部连通，所述排油管道的另一端与所述分离箱的顶部连接，因此可通过分离箱收集集装油箱底部沉积的油水混合物和水；由于接油桶通过所述清理管道与所述分离箱连通，且所述清理管道与所述分离箱的底部连通，因此可通过清理管道收集分离箱底部沉积的水分，从而可实现对汽轮发电机组润滑油进行在线排水；由于所述汽轮发电机组润滑油排水系统可在线的将所述分离箱底部沉积的水分排出，因此，可避免汽轮发电机组润滑油中的水分的含量超标，导致润滑性能变差，降低调速和散热作用，甚至会破坏油膜引发轴承过热、轴瓦烧毁、轴颈磨损等一些列问题，使汽轮发电机组振动超标，使得汽轮发电机组不能稳定运行。
附图说明
15.图1是本实用新型实施例中汽轮发电机组润滑油排水系统的示意图。
16.附图标记说明：
17.110-进油管道；120-集装油箱；130-排油管道；140-分离箱；150-清理管道；160-接油桶；170-回油管路；180-第一阀门；190-第二阀门；210-第三阀门；220-第四阀门。
具体实施方式
18.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
19.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
23.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理
解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.参考图1，图1是本实用新型实施例中汽轮发电机组润滑油排水系统的示意图，本实施例提供一种汽轮发电机组润滑油排水系统，包括：进油管道110，通过所述进油管道110与所述汽轮发电机组润滑油连通的集装油箱120，排油管道130，通过所述排油管道130与所述集装油箱120连通的分离箱140，清理管道150，以及通过所述清理管道150与所述分离箱140连通的接油桶160，其中，所述进油管道110与所述集装油箱120的顶部连通，所述排油管道130的一端与所述集装油箱120的底部连通，所述排油管道130的另一端与所述分离箱140的顶部连接，所述清理管道150与所述分离箱140的底部连通。
25.由于进油管道110与所述集装油箱120的顶部连通，且集装油箱120通过所述进油管道110与所述汽轮发电机组润滑油连通，因此可通过集装油箱120在线收集汽轮发电机组的润滑油；由于分离箱140通过所述排油管道130与所述集装油箱120连通，且排油管道130与所述集装油箱120的底部连通，因此可通过分离箱140收集集装油箱120底部沉积的油水混合物和水；由于接油桶160通过所述清理管道150与所述分离箱140连通，且所述清理管道150与所述分离箱140的底部连通，因此可通过清理管道150收集分离箱140底部沉积的水分，从而可实现对汽轮发电机组润滑油进行在线排水；由于所述汽轮发电机组润滑油排水系统可在线的将所述分离箱140底部沉积的水分排出，因此，可避免汽轮发电机组润滑油中的水分的含量超标，导致润滑性能变差，降低调速和散热作用，甚至会破坏油膜引发轴承过热、轴瓦烧毁、轴颈磨损等一些列问题，使汽轮发电机组振动超标，使得汽轮发电机组不能稳定运行。
26.本实施例中，参考图1，所述汽轮发电机组润滑油排水系统还包括连通所述分离箱140和所述集装油箱120的回油管路170，所述回油管路170与所述集装油箱120的顶部连通。通过设置连通所述分离箱140和所述集装油箱120的回油管路170，且使所述回油管路170与所述集装油箱120的顶部连通，因此可使回油管路170与集装油箱120的顶部的空气连通，从而使得汽轮发电机组润滑油排水系统的气压相同，让集装油箱120内的润滑油能自然沉淀至分离箱140内，使得汽轮发电机组润滑油排水系统的排水效果更好。
27.参考图1，所述汽轮发电机组润滑油排水系统还包括设置在所述排油管道130上的第一阀门180。所述第一阀门180可为手动闸阀。
28.所述汽轮发电机组润滑油排水系统还包括设置在所述回油管道上的第二阀门190。所述第二阀门190可为手动截止阀，可在回油管道溢流时有效隔断回油管道。
29.所述汽轮发电机组润滑油排水系统还包括设置在所述清理管道150上的第三阀门210和第四阀门220。所述第三阀门210和第四阀门220可为手动截止阀。
30.所述分离箱140具有显示窗，可以用于观察密闭的分离箱140中水油分离的情况。所述分离箱140优选为水流指示器。
31.所述进油管道110为不锈钢管，所述排油管道130为不锈钢管，所述清理管道150为不锈钢钢管，所述回油管道为不锈钢钢管。
32.所述汽轮发电机组润滑油排水系统的工作原理如下：
33.不投用该汽轮发电机组润滑油排水系统时，第一阀门180和第二阀门190均处于关断状态。
34.当出现轴封漏气等情况导致润滑油中水分增加时，可以投用该汽轮发电机组润滑
油排水系统，首先，关闭第三阀门210和第四阀门220，开启第一阀门180和第二阀门190；其次，待润滑油充满分离箱14024h后，通过显示窗观察分离箱140中油水分离情况；再次，若明显看到水含量较多，开启第三阀门210和第四阀门220排出油水混合物；最后，分离箱140内水排尽后，关闭第三阀门210和第四阀门220，保持第一阀门180和第二阀门190打开状态，定期巡检观察分离箱140的情况。
35.上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。