一种防水汽车拉索的制作方法

1.本实用新型涉及拉索领域，具体为一种防水汽车拉索。


背景技术：

2.汽车拉索分挂档拉索，离合拉索，刹车拉索定义:用于拉动改变变速器档位，离合器，刹车的钢丝绳索，拉杆操纵改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力，货或者门锁的装置，由许多直径大小不同的组成。通常装在发动机化油器，燃油泵，节气门，变速器，离合器，轮毂上，而汽车拉锁主要分为:油门拉索(线)，离合拉索(线)，制动器拉索(线)，里程表软轴，选换档拉索等，传统手刹拉索末端接头与芯线配合处无防水防泥结构。在寒冷的冬季，车辆驶过泥泞路面时，泥水由拉索与接头配合处进入并结冰，驾驶员松开手刹后，拉索与接头内部由于泥水结冰冻住拉索导致其无法自动回位从而无法解除驻车制动，以致后轮一直处于抱死状态，车辆无法驶离，而拉索连接端套有波纹管，一般采用伸缩橡胶材质，其易受到天气影响而产生热胀冷缩，其对拉索与接头处的保护存在缺陷。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.本实用新型要解决的技术问题是：手刹拉锁与波纹管连接处常常由于密封性不好而导致泥水进入使拉索发生冻结，以致车辆无法制动，传统波纹管易受到不同温度的天气环境影，对拉索接头处的保护存在瑕疵。
5.(二)技术方案
6.为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种防水汽车拉索，包括拉索本体，所述拉索本体一端设有连接头，所述拉索本体靠近所述连接头一端设有波纹管，所述波纹管包括直管段、波纹段与连接段，所述波纹段中设有海绵套，所述海绵套套接在所述拉索本体上并能沿其滑动，且所述海绵套两端设有缓冲弹簧，所述波纹管靠近所述连接头一端设有密封滑动件，所述密封滑动件上设有加固螺纹孔。
8.进一步，所述连接头与靠近所述连接头一端的拉索本体上喷有防锈涂层。
9.进一步，所述波纹管中设有环形挡片，所述环形挡片为两片，一片设于靠近所述直管段一端并与之内壁相连，另一片设于靠近所述连接段一端并与其内壁相连。
10.进一步，所述拉索本体上套有保护套管，所述保护套管一端延伸至所述连接段内部，所述连接段外部设有卡箍。
11.进一步，所述连接段直径大于所述保护套管直径，所述连接段采用橡胶材质制成，所述卡箍与所述连接段连接处设有密封垫圈。
12.进一步，所述密封滑动件一端套接在所述直管段之上，所述密封滑动件通过所述直管段与所述波纹管相连。
13.进一步，所述密封滑动件呈t形，由滑动端与夹持端组成，所述滑动端为空心圆柱
状，柱身开有镂空孔，所述镂空孔直径与所述拉索本体直径相同，所述密封滑动件通过所述镂空孔在所述拉索本体上进行滑动。
14.进一步，所述夹持端为圆环状，所述加固螺纹孔开设于所述夹持端之上，所述加固螺纹孔中设有拧紧螺栓。
15.(三)有益效果
16.本实用新型的有益效果是：
17.通过密封滑动件对波纹管进行锁紧，使得外部灰尘与泥水不会从拉索与接头连接处进入而导致拉索锈蚀与冻结，并可通过拧紧螺栓进行张紧调节，在不同温度下根据波纹管的膨胀系数进行合理张紧，不会对波纹管过度锁紧而导致损坏。
附图说明
18.图1是本实用新型的立体图；
19.图2是本实用新型的剖视图；
20.图3是波纹管结构示意图；
21.图4是密封滑动件结构示意图；
22.图5是海绵套结构示意图；
23.图中标记：1-拉索本体、2-连接头、3-波纹管、4-海绵套、5-密封滑动件、6-加固螺纹孔、7-环形挡片、8-保护套管、9-卡箍、10-拧紧螺栓、31-直管段、32-波纹段、33-连接段、41-缓冲弹簧、51-滑动端、52-夹持端、53-镂空孔、91-密封垫。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.请参阅图1-5所示的一种防水汽车拉索包括拉索本体1，拉索本体1一端设有连接头2，拉索本体1靠近连接头2一端设有波纹管3，波纹管3包括直管段31、波纹段32与连接段33，波纹段32中设有海绵套4，海绵套4套接在拉索本体1上并能沿其滑动，且海绵套4两端设有缓冲弹簧41，波纹管3靠近连接头2一端设有密封滑动件5，密封滑动件5上设有加固螺纹孔6。
27.连接头2与靠近连接头2一端的拉索本体1上喷有防锈涂层,连接头2与拉锁本体1外露一端是裸露空气之中，防锈涂层使其不易锈蚀。
28.波纹管3中设有环形挡片7，环形挡片7为两片，一片设于靠近直管段31一端并与之内壁相连，另一片设于靠近连接段33一端并与其内壁相连，挡片7分别设立于波纹管3两端
且套在拉索本体1之上，与波纹管3中的海绵套4相配合，海绵套4两端设有缓冲弹簧41，并且海绵套4随着使用时拉索本体1的拉伸而进行滑动，对拉索本体1进行擦拭与缓震，环形挡片7用以与缓冲弹簧41接触并阻挡海绵套4与波纹管3两端直接接触。
29.拉索本体1上套有保护套管8，保护套管8一端延伸至连接段33内部，连接段33外部设有卡箍9，保护套管8用以固定波纹管3另一端，通过卡箍9将波纹管3上的连接段33固定于保护套管8上，使其连接段33与保护套管8紧密连接不会进入外部的水与灰尘。
30.连接段33直径大于保护套管8直径，连接段33采用橡胶材质制成，卡箍9与连接段33连接处设有密封垫圈91，密封垫圈91进一步增加其密封与稳定性能。
31.密封滑动件5一端套接在直管段31之上，密封滑动件31通过直管段31与波纹管3相连，密封滑动件5可沿着拉索本体1一端滑动，寻找合适的位置与波纹管3的直管段31进行连接。
32.密封滑动件5呈t形，由滑动端51与夹持端52组成，滑动端51为空心圆柱状，柱身开有镂空孔53，镂空孔53直径与拉索本体1直径相同，密封滑动件5通过镂空孔53在拉索本体1上进行滑动。
33.夹持端52为圆环状，加固螺纹孔6开设于夹持端52之上，加固螺纹孔52中设有拧紧螺栓10，当密封滑动件5与直管段31位置合适且重合时，通过拧紧螺栓10对直管段31进行夹紧，密封滑动件5本身具有较高的密封性，外部水与灰尘无法从接口处进入，拉索本体1两端都形成较好的密封，水分与灰尘无法进入，当温度过低时，不会导致水分进入而使拉索本体1冻结而导致车辆无法制动。
34.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
35.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。