一种半轴润滑系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种半轴承结构领域，更具体地说，涉及一种半轴润滑系统。


背景技术：

2.半轴具备广角工作特性常用于工程机械车辆的轮边传动，因其低速传递高扭矩、工作转角使用范围大等运作工况，万向节轴承长期处于高温状态，易造成润滑油脂性能失效，然而为实现大广角旋转工作，车桥轮边区域避免旋转干涉，半轴的关节处必然是紧凑结构，由于空间受限，很难设置黄油嘴，定期性的润滑维护不可实施，使用日常中半轴的损坏几率会增加。


技术实现要素：

3.本实用新型为了克服现有技术中存在的传统的半轴易损坏的问题，现提供具有不易损坏、使用寿命较长等优点的一种半轴润滑系统。
4.本实用新型的一种半轴润滑系统，包括用于将动力源输出的动力进行输送的传动轴，所述的传动轴前侧设有用于将从传动轴传递过来的动力输送到负载的输出轴，所述的传动轴与输出轴间设有用于对传动轴和输出轴进行传动连接的双联叉，所述的双联叉与传动轴间通过设置输入万向节传动连接，所述的双联叉与输出轴间通过设置输出万向节传动连接，所述的双联叉上设有用于将润滑油分别输送至输入万向节内和输出万向节内进行润滑冷却的输油装置。
5.作为优选，所述的传动轴的左端上开有若干均布且用于与动力源相匹配的输入齿轮条纹，所述的传动轴的右端设有用于与双联叉相匹配的输入爪，所述的输入爪的左右两端分别开有与输入万向节传动左右两端相匹配的输入纵向销孔。
6.作为优选，所述的输出轴的右端上开有若干均布且用于与动力源相匹配的输出齿轮条纹，所述的传动轴的左端设有用于与双联叉相匹配的输出爪，所述的输出爪的左右两端分别开有与输出万向节传动左右两端相匹配的输出纵向销孔。
7.作为优选，所述的双联叉的左侧上下端分别设有与输入万向节传动上下两端相匹配的输入水平销孔，所述的双联叉的右侧上下端分别设有与输出万向节传动上下两端相匹配的输出水平销孔。
8.通过设置输入万向节可使传动轴在工作时沿着输入万向节水平转动或上下摆动。
9.通过设置输出万向节可使输出轴在工作时沿着输出万向节水平转动或上下摆动。
10.作为优选，所述的输油装置包括分别开于双联叉上下两端的沉孔槽，位于沉孔槽槽底的双联叉上开有与沉孔槽槽底相通的管口油道，所述的管口油道内设有用于输入润滑油的油嘴，位于管口油道左右测的双联叉上分别开有与管口油道相通的输送油道。
11.所述的油嘴的型号为304不锈钢m6*1直型。
12.作为优选，所述的输入万向节和输出万向节的结构相同，所述的输入万向节的上下两端分别开有与输送油道相通的导油槽孔，所述的输入万向节内开有与导油槽孔相通且
用于储存润滑油的储油管。
13.作为优选，所述的管口油道的内壁上开有用于安装油嘴的管口螺纹。
14.本实用新型在双联叉上加工制作出沉孔槽、管口油道和管口螺纹，由于设置沉孔槽所述的油嘴可隐藏于沉孔槽内，减少了于外部器件接触的概率，延长了油嘴的使用寿命。
15.所述的管口螺纹用于安装油嘴，所述的管口油道将润滑油脂输送至输送油道内，通过万向节轴承上增设导油槽孔，实现油脂通入万向节轴承内部，达到润滑效果，为方便维护工作。
16.工作前，需要先将输油枪的枪口对准位于双联叉上端的油嘴，并接入油嘴的输入端，油嘴端口的滚珠阀被顶入油嘴内，此时油嘴开启，之后打开输油枪阀门将润滑油脂通过油嘴注入管口油道内，润滑油脂依次通过管口油道、输送油道、导油槽孔最后进入储油管内进行储存，当储油管内储存满后，将输油枪抽离，此时油嘴内的回位弹簧会将滚珠阀顶至油嘴端口，此时油嘴闭合。
17.工作时，先将传动轴的输入端接入动力源的输出端，之后将输出轴的输出端与负载的输入端相连接，之后启动动力源即可。
18.需要对储油管内的润滑油脂进行更换时，需要先将出油枪的枪口对准位于双联叉下端的油嘴，油嘴端口的滚珠阀被顶入油嘴内，此时油嘴开启，之后打开出油枪阀门将润滑油脂通过油嘴排出，当储油管内的油脂排空后，将出油枪抽离，此时油嘴内的回位弹簧会将滚珠阀顶至油嘴端口，此时油嘴闭合，之后根据上述注油方法往储油管内注满润滑油脂即可完成润滑油脂的更换。
19.本实用新型具有以下有益效果：操作便捷，使用寿命长，工作稳定性强。
附图说明
20.附图1为本实用新型的结构示意图。
21.附图2为本实用新型的纵截面结构示意图。
22.附图3为本实用新型的输入万向节的结构示意图。
23.传动轴1，输出轴2，双联叉3，输入万向节4，输出万向节5，输入齿轮条纹6，输入爪7，输入纵向销孔8，输出齿轮条纹9，输出爪10，输出纵向销孔11，输入水平销孔12，输出水平销孔13，沉孔槽14，管口油道15，油嘴16，输送油道17，导油槽孔18，储油管19。
具体实施方式
24.下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
25.实施例：根据附图1、附图2和附图3进行进一步说明本例的一种半轴润滑系统，包括用于将动力源输出的动力进行输送的传动轴1，所述的传动轴1前侧设有用于将从传动轴1传递过来的动力输送到负载的输出轴2，所述的传动轴1与输出轴2间设有用于对传动轴1和输出轴2进行传动连接的双联叉3，所述的双联叉3与传动轴1间通过设置输入万向节4传动连接，所述的双联叉3与输出轴2间通过设置输出万向节5传动连接，所述的双联叉3上设有用于将润滑油分别输送至输入万向节4内和输出万向节5内进行润滑冷却的输油装置。
26.所述的传动轴1的左端上开有若干均布且用于与动力源相匹配的输入齿轮条纹6，所述的传动轴1的右端设有用于与双联叉3相匹配的输入爪7，所述的输入爪7的左右两端分
别开有与输入万向节4传动左右两端相匹配的输入纵向销孔8。
27.所述的输出轴2的右端上开有若干均布且用于与动力源相匹配的输出齿轮条纹9，所述的传动轴1的左端设有用于与双联叉3相匹配的输出爪10，所述的输出爪10的左右两端分别开有与输出万向节5传动左右两端相匹配的输出纵向销孔11。
28.所述的双联叉3的左侧上下端分别设有与输入万向节4传动上下两端相匹配的输入水平销孔12，所述的双联叉3的右侧上下端分别设有与输出万向节5传动上下两端相匹配的输出水平销孔13。
29.所述的输油装置包括分别开于双联叉3上下两端的沉孔槽14，位于沉孔槽14槽底的双联叉3上开有与沉孔槽14槽底相通的管口油道15，所述的管口油道15内设有用于输入润滑油的油嘴16，位于管口油道15左右测的双联叉3上分别开有与管口油道15相通的输送油道17。
30.所述的输入万向节4和输出万向节5的结构相同，所述的输入万向节4的上下两端分别开有与输送油道17相通的导油槽孔18，所述的输入万向节4内开有与导油槽孔18相通且用于储存润滑油的储油管19。
31.所述的管口油道15的内壁上开有用于安装油嘴16的管口螺纹。
32.以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。