适用于后置式发动机客车用高柔韧性汽车V带的制作方法

适用于后置式发动机客车用高柔韧性汽车v带
技术领域
1.本实用新型涉及v带生产技术领域，尤其涉及适用于后置式发动机客车用高柔韧性汽车v带。


背景技术：

2.汽车v带是一种广泛应用于各种发动机上的传送带，汽车v带传动结构简单，在整个传动领域中占有重要地位，汽车v带按其截面形状及尺寸可分为普通汽车v带、窄汽车v带、宽汽车v带等。
3.现有的在使用时会在带轮上打滑，从而不能更好的传递发动机的动力，并且防火性能、耐高温性能、使用性能不够好，结构强度较低，使用寿命较短。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的适用于后置式发动机客车用高柔韧性汽车v带。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：适用于后置式发动机客车用高柔韧性汽车v带，包括防火层，所述防火层内壁固定连接有耐高温层，所述耐高温层内壁固定连接有挤压层，所述挤压层顶端内壁固定连接有第一抗疲劳层，所述第一抗疲劳层底端固定连接有第二缓冲层，所述第二缓冲层底端固定连接有第一缓冲层，所述第一缓冲层底端固定连接有第二抗疲劳层，所述第二抗疲劳层固定连接在耐高温层底端内壁，所述防火层底端固定连接有摩擦层，所述摩擦层底端固定连接有多个凸板，所述摩擦层外壁设置有多个凹槽。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述第一抗疲劳层内部设置有纵向绳。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述第二抗疲劳层内壁设置有横向绳，所述横向绳与纵向绳空间成垂直状态。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述第一抗疲劳层左右两端固定连接在挤压层左右两端内壁。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述第二缓冲层左右两端固定连接在挤压层左右两端内壁。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述第一缓冲层左右两端固定连接在挤压层左右两端内壁。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述第二抗疲劳层左右两端固定连接在挤压层左右两端内壁。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述防火层顶端固定连接有抗撕裂层。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.1、本实用新型中，首先通过防火层，防火层内部填充耐火材料，耐火材料通过挤压提高耐火性，耐高温层内部填充为隔热材料，可以减少外界温度对内部结构的损坏，挤压层内部有第一缓冲层、第二缓冲层、第一抗疲劳层和第二抗疲劳层，防火层上方设置有抗撕裂层，使此v带具有防火性能好、耐高温性能好、使用性能好、结构强度高及使用寿命长的优点。
22.2、本实用新型中，通过在摩擦层底部的凸板与凹槽，凸板与凹槽可以增大接触面积，在使用过程中可以更好地接触，因此可以增加摩擦力，防止在使用过程中打滑，更好的传递动力。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的适用于后置式发动机客车用高柔韧性汽车v带的立体图；
24.图2为本实用新型提出的适用于后置式发动机客车用高柔韧性汽车v带的俯视立体图；
25.图3为本实用新型提出的适用于后置式发动机客车用高柔韧性汽车v带的第一抗疲劳层剖面结构示意图；
26.图4为本实用新型提出的适用于后置式发动机客车用高柔韧性汽车v带的第二抗疲劳层剖面结构示意图。
27.图例说明：
28.1、抗撕裂层；2、防火层；3、耐高温层；4、挤压层；5、摩擦层；6、凸板；7、凹槽；8、第一缓冲层；9、第二缓冲层；10、第一抗疲劳层；11、第二抗疲劳层；12、纵向绳；13、横向绳。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：适用于后置式发动机客车用高柔韧性汽车v带，包括防火层2，防火层2内壁固定连接有耐高温层3，耐高温层3内壁固定连接有挤压层4，挤压层4顶端内壁固定连接有第一抗疲劳层10，第一抗疲劳层10底端固定连接有第二缓冲层9，第二缓冲层9底端固定连接有第一缓冲层8，第一缓冲层8底端固定连接有第二
抗疲劳层11，第二抗疲劳层11固定连接在耐高温层3底端内壁，防火层2顶端固定连接有抗撕裂层1，通过防火层2，防火层2内部填充耐火材料，耐火材料通过挤压提高耐火性，耐高温层3内部填充为隔热材料，可以减少外界温度对内部结构的损坏，挤压层4内部有第一缓冲层8、第二缓冲层9、第一抗疲劳层10和第二抗疲劳层11，防火层2上方设置有抗撕裂层1，使此v带具有防火性能好、耐高温性能好、使用性能好、结构强度高及使用寿命长的优点，防火层2底端固定连接有摩擦层5，摩擦层5底端固定连接有多个凸板6，摩擦层5外壁设置有多个凹槽7，通过在摩擦层底部的凸板6与凹槽7，凸板6与凹槽7可以增大接触面积，在使用过程中可以更好地接触，因此可以增加摩擦力，防止在使用过程中打滑，更好的传递动力。
32.第一抗疲劳层10内部设置有纵向绳12，第二抗疲劳层11内壁设置有横向绳13，横向绳13与纵向绳12空间成垂直状态，可以增加v带的韧性，使v带更具实用性，第一抗疲劳层10左右两端固定连接在挤压层4左右两端内壁，第二缓冲层9左右两端固定连接在挤压层4左右两端内壁，第一缓冲层8左右两端固定连接在挤压层4左右两端内壁，第二抗疲劳层11左右两端固定连接在挤压层4左右两端内壁，与挤压层4更好的固定，可以增加使用寿命。
33.工作原理：首先通过防火层2，防火层2内部填充耐火材料，耐火材料通过挤压提高耐火性，耐高温层3内部填充为隔热材料，可以减少外界温度对内部结构的损坏，挤压层4内部有第一缓冲层8、第二缓冲层9、第一抗疲劳层10和第二抗疲劳层11，防火层2上方设置有抗撕裂层1，第一缓冲层8与第二缓冲层9内壁设置有弹性材料，可以提高v带的弹性，并且第一抗疲劳层10和第二抗疲劳层11内部设置有横向绳13与纵向绳12，提高抗疲劳性能，使此v带具有防火性能好、耐高温性能好、使用性能好、结构强度高及使用寿命长的优点，通过在摩擦层5底部的凸板6与凹槽7，凸板6与凹槽7可以增大接触面积，在使用过程中可以更好地接触，因此可以增加摩擦力，防止在使用过程中打滑，更好的传递动力。
34.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。