一种地铁信号机用调节支架的制作方法

1.本实用新型涉及地铁设备使用辅助器材技术领域，尤其涉及一种地铁信号机用调节支架。


背景技术：

2.在器械辅助运用过程中，调节支架被广泛的运用在对各种装置进行调节，使得装置能够实现全方位的调节，调节支架在工业、农业、市政当中都有所运用，同时调节支架在地铁信号机中也有所应用。
3.目前，在地铁及城市轨道交通中，调节支架需要对地铁信号的高度进行调节，但是现有的支架在地铁经过的时候因为地铁的震动而导致支架受损，不能对信号机装置进行减震，同时现有的支架不能够对高度进行调节，增加了成本，故需要对现有的地铁信号机用调节支架进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁信号机用调节支架。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种地铁信号机用调节支架，包括减震箱，所述减震箱内部四角固定连接有弹簧阻尼器，所述减震箱内部中间位置固定连接有支撑杆，所述减震箱左侧上方中间位置固定连接有推杆电机，所述减震箱上方中间位置固定连接有基座，所述基座四角贯穿并转动连接有第二螺钉，所述基座中间位置固定连接有固定柱，所述固定柱外壁贯穿并滑动连接有套筒，所述套筒外壁左右两侧中间位置均固定连接有固定件，所述套筒后端中间位置设置有销孔，所述固定件左右两侧均贯穿并转动连接有第一螺钉，所述固定件内壁中间位置均转动连接有推杆，且所述第一螺钉贯穿并固定连接有推杆，所述基座左右两侧均固定连接有限位块，所述限位块内部中间位置设置有限位槽，所述限位块左右两侧均贯穿设置有滑槽，所述滑槽内壁均滑动连接有滑轮，所述滑轮内壁中间位置均贯穿并转动连接有限位柱，且限位柱贯穿推杆后端并固定连接，所述固定柱上方左右两侧均固定连接有遮挡件，所述固定柱后端外壁固定连接有均匀分布的弹簧销。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述遮挡件上方中间位置均固定连接有反光警示条。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述推杆电机输出端贯穿限位块左侧并固定连接在左侧推杆底端。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述套筒前端中间位置固定连接有安装座。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述弹簧销与销孔之间贯穿并滑动连接。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述第一螺钉输出端螺纹连接有第一螺母。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述第二螺钉输出端贯穿减震箱上方并螺纹连接有第二螺母。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.本实用新型中，首先通过在减震箱内部四角固定连接的弹簧阻尼器，对支架进行减震，避免了因为地铁经过的时候产生震动而导致装置受损的情况，推杆电机推动推杆运行，带动套筒在固定柱表面滑动，套筒后端中间位置贯穿设置有销孔，固定柱后端表面固定连接有均匀分布的弹簧销，当套筒滑动到弹簧销位置的时候，销孔与弹簧销位置一致，弹簧销弹出穿过销孔，对套筒进行固定，实现对信号机高度调节，自动化的调节装置，节省了人力，提高了装置使用效率。
附图说明
20.图1为本实用新型提出的一种地铁信号机用调节支架的立体图；
21.图2为本实用新型提出的一种地铁信号机用调节支架的剖面图；
22.图3为本实用新型提出的一种地铁信号机用调节支架的后视图；
23.图4为本实用新型提出的一种地铁信号机用调节支架的滑槽示意图；
24.图例说明：
25.1、减震箱；2、推杆电机；3、安装座；4、遮挡件；5、反光警示条；6、套筒；7、固定件；8、推杆；9、限位块；10、限位槽；11、第一螺钉；12、第二螺钉；13、基座；14、弹簧阻尼器；15、支撑杆；16、滑槽；17、限位柱；18、滑轮；19、销孔；20、弹簧销；21、固定柱；22、第一螺母；23、第二螺母。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种地铁信号机用调节支架，包括减震箱1，减震箱1内部四角固定连接有弹簧阻尼器14，减震箱1内部中间位置固定连接有支撑
杆15，减震箱1左侧上方中间位置固定连接有推杆电机2，减震箱1上方中间位置固定连接有基座13，基座13四角贯穿并转动连接有第二螺钉12，基座13中间位置固定连接有固定柱21，固定柱21外壁贯穿并滑动连接有套筒6，套筒6外壁左右两侧中间位置均固定连接有固定件7，套筒6后端中间位置贯穿并设置有销孔19，固定件7左右两侧均贯穿并转动连接有第一螺钉11，固定件7内壁中间位置均转动连接有推杆8，且第一螺钉11贯穿并固定连接有推杆8，基座13左右两侧均固定连接有限位块9，限位块9内部中间位置设置有限位槽10，限位块9左右两侧均贯穿设置有滑槽16，滑槽16内壁均滑动连接有滑轮18，滑轮18内壁中间位置均贯穿并转动连接有限位柱17，且限位柱17贯穿推杆8后端并固定连接，固定柱21上方左右两侧均固定连接有遮挡件4，固定柱21后端外壁固定连接有均匀分布的弹簧销20，推杆电机2推动推杆8运行，带动套筒6在固定柱21表面滑动，套筒6后端中间位置贯穿设置有销孔19，固定柱21后端表面固定连接有均匀分布的弹簧销20，当套筒6滑动到弹簧销20位置的时候，销孔19与弹簧销20位置一致，弹簧销20弹出穿过销孔19，对套筒6进行固定，实现对信号机高度调节，自动化的调节装置，节省了人力，提高了装置使用效率。
29.遮挡件4上方中间位置均固定连接有反光警示条5，推杆电机2输出端贯穿限位块9左侧并固定连接在左侧推杆8底端，套筒6前端中间位置固定连接有安装座3，弹簧销20与销孔19之间贯穿并滑动连接，第一螺钉11输出端螺纹连接有第一螺母22，第二螺钉12输出端贯穿减震箱1上方并螺纹连接有第二螺母23，反光警示条5的运用，对过往的地铁起到警示的作用，避免因为操作不当而导致事故的发生，同时减震箱1内部四角固定连接有弹簧阻尼器14，当地铁经过的时候，弹簧阻尼器14发挥作用，对支架进行减震，保护支架不会因为地铁震动而导致支架受损。
30.工作原理：首先，将支架放置在合适的位置，线号机固定在安装坐上，安装坐固定在套筒6上，当需要调整支架的时候，推杆电机2启动，推杆电机2输出端固定连接在左侧推杆8的底端，同时推杆8的外壁贯穿固定连接有限位柱17，限位柱17外壁左右两侧转动连接有滑轮18，滑轮18在滑槽16内滑动，同时推杆8前端固定连接在第一螺钉11上，螺钉转动连接在固定件7外壁，固定件7固定连接在套筒6左右两侧外壁，推杆电机2推动推杆8运行，带动套筒6在固定柱21表面滑动，套筒6后端中间位置贯穿设置有销孔19，固定柱21后端表面固定连接有均匀分布的弹簧销20，当套筒6滑动到弹簧销20位置的时候，销孔19与弹簧销20位置一致，弹簧销20弹出穿过销孔19，对套筒6进行固定，实现对信号机高度调节，同时减震箱1内部四角固定连接有弹簧阻尼器14，当地铁经过的时候，弹簧阻尼器14发挥作用，对支架进行减震，保护支架不会因为地铁震动支架受损。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。