一种新型汽车空压机的制作方法

1.本实用新型涉及空压机技术领域，尤其是涉及一种新型汽车空压机。


背景技术：

2.空气压缩机是一种用以压缩气体的设备，空气压缩机与水泵构造类似，大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆，离心式压缩机是非常大的应用程序，空气压缩机(空压机)的种类很多，按工作原理可分为三大类：容积型、动力型(速度型或透平型)和热力型压缩机，容积式压缩机，直接依靠改变气体容积来提高气体压力的压缩机，活塞式压缩机是容积式压缩机，回转式压缩机是容积式压缩机，压缩是由旋转元件的强制运动实现的，滑片式压缩机是回转式变容压缩机。
3.现有的汽车空压机的进气管需要与外部的连接管连接进行进气，进气管与外部的连接管之间一般使用密封圈进行密封，密封圈在长时间使用下容易脱落，影响密封性，进而造成气体泄露。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型汽车空压机，以解决现有技术中进气管与外部的连接管之间一般使用密封圈进行密封，密封圈在长时间使用下容易脱落，影响密封性，进而造成气体泄露的技术问题。
5.本实用新型提供一种新型汽车空压机，包括底座、空压机本体、进气管、连接管、密封圈和防泄漏组件，所述空压机本体安装在底座的顶部，所述进气管竖直设置在空压机本体的顶部，所述进气管的顶端外壁上设有第一固定环，所述连接管与进气管的顶端相连通，所述连接管的底端外壁上设有第二固定环，所述密封圈安装在第一固定环和第二固定环之间，并且密封圈与第一固定环和第二固定环贴合，所述防泄漏组件安装在空压机本体的顶部，并且防泄漏组件与密封圈的两侧外壁抵触。
6.优选的，所述防泄漏组件包括承载架、旋转轴、旋转齿轮、旋转柄、压紧部件、两个导轨、两个滑块和两个抵触部件，两个所述导轨对称设置在空压机本体的顶部，两个所述滑块分别滑动安装在两个导轨上，两个所述抵触部件分别安装在两个滑块的顶部，并且两个抵触部件的一端分别与密封圈的外壁抵触，每个所述抵触部件均包括l型架、固定板、抵触块、齿条和若干个弹性件，所述l型架安装在滑块的顶部，所述固定板安装在l型架的顶端外壁上，若干个所述弹性件等间距设置在固定板的外壁上，所述抵触块安装在若干个弹性件远离固定板的一端，并且抵触块远离固定板的一侧与密封圈的外壁抵触，所述齿条安装在滑块的顶端外壁上，所述承载架设置在空压机本体的顶部，并且承载架位于两个导轨之间，所述旋转轴转动安装在空压机本体的顶部，所述旋转齿轮安装在旋转轴上，并且旋转齿轮的两侧分别与两个抵触部件中的齿条啮合，所述旋转柄安装在旋转轴的顶部，所述压紧部件安装在承载架的顶端，并且压紧部件的底端对旋转柄的顶部进行压紧。
7.优选的，每个所述弹性件均包括第一连接座、第二连接座和连接弹簧，所述第一连
接座安装在固定板的外壁上，所述第二连接座安装在抵触块的外壁上，所述连接弹簧的两端分别与第一连接座和第二连接座连接。
8.优选的，所述压紧部件包括拉杆、拉柄、压紧块、橡胶块和复位弹簧，所述拉杆滑动安装在承载架的顶端，所述拉柄安装在拉杆的顶部，所述压紧块安装在拉杆的底部，所述橡胶块设置在压紧块的底部，并且橡胶块的底部与旋转柄的顶部抵触，所述复位弹簧套设在拉杆的外部，并且复位弹簧的两端分别与承载架和压紧块连接。
9.优选的，所述空压机本体的顶端外壁上对称设置有进水管和出水管。
10.优选的，所述底座的底部安装有安装座。
11.与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：
12.(1)本实用新型通过防泄漏组件工作对密封圈的两侧外壁进行抵触夹紧，密封圈一直被防泄漏组件进行夹紧限位，密封圈不会脱落，进而避免影响密封性，不会造成气体从连接管和进气管之间泄露，同时第一固定环和第二固定环对密封圈的上下两端进行贴合，进一步确保了密封圈不会脱落；
13.(2)本实用新型当固定板带动抵触块与密封圈的外壁抵触时，连接弹簧受力压缩形变，连接弹簧的形变力进一步将抵触块紧紧压在密封圈的外壁上，进而实现抵触块与密封圈的外壁紧密贴合。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型的立体结构示意图一；
16.图2为本实用新型的立体结构示意图二；
17.图3为图2中a处的放大图；
18.图4为本实用新型的局部立体结构示意图一；
19.图5为本实用新型的局部立体结构示意图二；
20.图6为本实用新型的局部立体结构示意图三；
21.图7为本实用新型的局部立体结构示意图四。
22.附图标记：
23.底座1，安装座11，空压机本体2，进水管21，出水管22，进气管3，连接管4，密封圈5，防泄漏组件6，承载架61，旋转轴62，旋转齿轮63，旋转柄64，压紧部件65，拉杆651，拉柄652，压紧块653，橡胶块654，复位弹簧655，导轨66，滑块67，抵触部件68，l型架681，固定板682，抵触块683，齿条684，弹性件685，第一连接座686，第二连接座687，连接弹簧688，第一固定环7，第二固定环8。
具体实施方式
24.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。
26.基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.下面结合图1至图7所示，本实用新型实施例提供了一种新型汽车空压机，包括底座1、空压机本体2、进气管3、连接管4、密封圈5和防泄漏组件6，所述空压机本体2安装在底座1的顶部，所述进气管3竖直设置在空压机本体2的顶部，所述进气管3的顶端外壁上设有第一固定环7，所述连接管4与进气管3的顶端相连通，所述连接管4的底端外壁上设有第二固定环8，所述密封圈5安装在第一固定环7和第二固定环8之间，并且密封圈5与第一固定环7和第二固定环8贴合，所述防泄漏组件6安装在空压机本体2的顶部，并且防泄漏组件6与密封圈5的两侧外壁抵触；通过防泄漏组件6工作对密封圈5的两侧外壁进行抵触夹紧，密封圈5一直被防泄漏组件6进行夹紧限位，密封圈5不会脱落，进而避免影响密封性，不会造成气体从连接管4和进气管3之间泄露，同时第一固定环7和第二固定环8对密封圈5的上下两端进行贴合，进一步确保了密封圈5不会脱落。
30.具体地，所述防泄漏组件6包括承载架61、旋转轴62、旋转齿轮63、旋转柄64、压紧部件65、两个导轨66、两个滑块67和两个抵触部件68，两个所述导轨66对称设置在空压机本体2的顶部，两个所述滑块67分别滑动安装在两个导轨66上，两个所述抵触部件68分别安装在两个滑块67的顶部，并且两个抵触部件68的一端分别与密封圈5的外壁抵触，每个所述抵触部件68均包括l型架681、固定板682、抵触块683、齿条684和若干个弹性件685，所述l型架681安装在滑块67的顶部，所述固定板682安装在l型架681的顶端外壁上，若干个所述弹性件685等间距设置在固定板682的外壁上，所述抵触块683安装在若干个弹性件685远离固定板682的一端，并且抵触块683远离固定板682的一侧与密封圈5的外壁抵触，所述齿条684安装在滑块67的顶端外壁上，所述承载架61设置在空压机本体2的顶部，并且承载架61位于两个导轨66之间，所述旋转轴62转动安装在空压机本体2的顶部，所述旋转齿轮63安装在旋转轴62上，并且旋转齿轮63的两侧分别与两个抵触部件68中的齿条684啮合，所述旋转柄64安装在旋转轴62的顶部，所述压紧部件65安装在承载架61的顶端，并且压紧部件65的底端对旋转柄64的顶部进行压紧；通过人工将压紧部件65的底端与旋转柄64的顶部分离，然后人工转动旋转柄64，旋转柄64带动旋转轴62和旋转齿轮63转动，旋转齿轮63带动两个抵触部
件68中的齿条684相对移动，两个抵触部件68中的齿条684最后带动两个抵触部件68中的抵触块683相对移动，两个抵触部件68中的抵触块683相对移动对密封圈5的两侧外壁抵触夹紧，防止密封圈5脱落，同时若干个弹性件685受力进一步确保抵触块683与密封圈5的外壁紧密贴合。
31.具体地，每个所述弹性件685均包括第一连接座686、第二连接座687和连接弹簧688，所述第一连接座686安装在固定板682的外壁上，所述第二连接座687安装在抵触块683的外壁上，所述连接弹簧688的两端分别与第一连接座686和第二连接座687连接；当固定板682带动抵触块683与密封圈5的外壁抵触时，连接弹簧688受力压缩形变，连接弹簧688的形变力进一步将抵触块683紧紧压在密封圈5的外壁上，进而实现抵触块683与密封圈5的外壁紧密贴。
32.具体地，所述压紧部件65包括拉杆651、拉柄652、压紧块653、橡胶块654和复位弹簧655，所述拉杆651滑动安装在承载架61的顶端，所述拉柄652安装在拉杆651的顶部，所述压紧块653安装在拉杆651的底部，所述橡胶块654设置在压紧块653的底部，并且橡胶块654的底部与旋转柄64的顶部抵触，所述复位弹簧655套设在拉杆651的外部，并且复位弹簧655的两端分别与承载架61和压紧块653连接；通过人工拉动拉柄652，拉柄652带动拉杆651向上移动，拉杆651带动压紧块653和橡胶块654向上移动，橡胶块654的底部与旋转柄64的顶部分离，方便人工转动旋转柄64，拉杆651向上移动的同时复位弹簧655受力压缩形变，当需要对旋转柄64压紧限位时，只需松开拉柄652，复位弹簧655释放弹力将压紧块653弹入至靠近旋转柄64，此时橡胶块654的底部紧紧压在旋转柄64的顶部，进而实现对旋转柄64的压紧限位。
33.具体地，所述空压机本体2的顶端外壁上对称设置有进水管21和出水管22；进水管21和出水管22对空压机本体2进行进水和出水作业。
34.具体地，所述底座1的底部安装有安装座11；安装座11方便将底座1与汽车车体进行固定，进而实现将空压机本体2稳定安装在汽车车体内。
35.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。