技术特征：
1.一种减震器，其特征在于，包括：减震器连接叉支架(1)、支撑杆(2)、减震器本体(6)和弹簧托盘(7)；所述减震器连接叉支架(1)的底面与所述支撑杆(2)的一端固连，所述支撑杆(2)的另一端与所述减震器本体(6)固连；所述弹簧托盘(7)为圆环形，且套在所述减震器本体(6)上。2.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述减震器本体(6)包括减震器外筒(9)和减震器底盖(11)，所述减震器外筒(9)与所述减震器底盖(11)固连；所述支撑杆(2)与所述减震器底盖(11)固连。3.根据权利要求2所述的减震器，其特征在于，所述减震器还包括减震器加强环(4)，所述减震器加强环(4)套在所述减震器外筒(9)与所述减震器底盖(11)的连接处，且与所述减震器外筒(9)和所述减震器底盖(11)固连。4.根据权利要求3所述的减震器，其特征在于，所述减震器还包括线束支架(5)，所述线束支架(5)固连在所述减震器加强环(4)上。5.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述支撑杆(2)内部为空心。6.根据权利要求5所述的减震器，其特征在于，所述支撑杆(2)与所述减震器连接叉支架(1)连接一端为圆台形结构，与所述减震器连接叉支架(1)连接的一面为下台面。7.根据权利要求6所述的减震器，其特征在于，所述下台面的面积小于所述减震器连接叉支架(1)底面的面积。8.根据权利要求2所述的减震器，其特征在于，所述减震器底盖(11)为圆台形结构，与所述减震器外筒(9)固连的一面为下台面，与所述支撑杆(2)连接一面为上台面，且所述上台面的面积小于支撑杆(2)与上台面连接一面的面积。9.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述弹簧托盘(7)与所述减震器本体(6)过盈配合。10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的减震器。
技术总结
本实用新型具体涉及一种减震器及汽车，所述减震器包括：减振器连接叉支架、支撑杆、减振器本体和弹簧托盘；所述减震器连接叉支架的底面与所述支撑杆的一端固连，所述支撑杆的另一端与所述减振器本体固连；所述弹簧托盘为圆环形，且套在所述减振器本体上。本技术方案采用CO2电弧焊的工艺，工艺简单，能够保证足够的强度及耐久性能，同时支撑杆采用空心结构，提升轻量化和焊接位置耐久性，为整车布置提供更大的布置空间。的布置空间。的布置空间。
技术研发人员：潘迪 彭大祥 陈磊 王微
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2022.07.26
技术公布日：2022/12/30