一种拖拉机两挡变速机构的制作方法

1.本实用新型涉及农用机具技术领域，尤其涉及一种拖拉机两挡变速机构。


背景技术：

2.现有技术中，拖拉机后桥仅仅依靠变速箱实现变速，而使拖拉机能够进行变换的挡位较少，进而形成了拖拉机能够适应的农业作业的范围较窄、功能单一的普遍现象。且目前，传统的拖拉机后桥多由中央传动及差速器组成，动力输出组件等部件均独立分散布置于拖拉机后桥外，而导致结构复杂、占用空间大，同时，因布置分散而使输出动力流经的传动零部件较多，而影响传动效率。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种拖拉机两挡变速机构，集成于后桥壳体内，能够配合主变速箱实现倍增挡位变换，而使拖拉机功能丰富、以适应更多的农业作业。
4.本实用新型采用的技术方案是：一种拖拉机两挡变速机构，集成于后桥壳体内，包括变速轴组，以及设于所述变速轴组上的变速齿轮组，所述变速轴组的输入端与拖拉机的主变速箱的输出轴相连接，所述变速轴组的输出端上一体成型有小圆锥齿轮，所述变速齿轮组经由啮合变换配合所述主变速箱实现倍增挡位变换，所述后桥壳体内还集成有中央传动及差速器、动力输出组件，所述小圆锥齿轮为所述中央传动及差速器的输入端，所述中央传动及差速器的输出端分别与所述拖拉机的左驱动轮和右驱动轮传动连接，所述动力输出组件包括动力输出轴组，以及设于所述动力输出轴组上的动力输出齿轮组，所述动力输出轴组的输入端经由离合器与拖拉机的发动机的传动轴间快速结合分离，所述动力输出轴组的输出端与农具的轴头相连接，所述动力输出齿轮组经由啮合变换实现转速变换。
5.作为对上述技术方案的进一步限定，所述变速轴组包括依次设置于所述后桥壳体内的变速输入轴、变速过渡轴及小圆锥齿轮轴，所述变速齿轮组包括固接于所述变速输入轴上的变速主动齿轮，以及依次设于所述变速过渡轴上的变速低挡主动齿轮、变速过渡齿轮和变速高挡主动齿轮，所述变速过渡齿轮与所述变速主动齿轮相啮合，还包括依次设于所述小圆锥齿轮轴上的变速低挡从动齿轮、第一高-低挡啮合套和变速高挡从动齿轮，所述变速低挡主动齿轮可与所述变速低挡从动齿轮啮合，所述变速高挡主动齿轮可与所述变速高挡从动齿轮啮合，所述小圆锥齿轮设于所述小圆锥齿轮轴上。
6.作为对上述技术方案的进一步限定，所述第一高-低挡啮合套包括固接于所述小圆锥齿轮轴上的齿座，以及可移动的设于所述齿座上的啮合套，所述变速低挡从动齿轮及所述变速高挡从动齿轮套设于所述小圆锥齿轮轴上。
7.作为对上述技术方案的进一步限定，所述中央传动及差速器包括经由轴承支撑于所述后桥壳体上的差速器壳体，以及固接于所述差速器壳体上的、与所述小圆锥齿轮啮合传动的大圆锥齿轮；还包括固接于所述差速器壳体内的十字轴，以及分别套接于所述十字轴上的四个行星齿轮，所述四个行星齿轮传动连接有左半轴齿轮和右半轴齿轮，所述左半
轴齿轮经由左半轴与所述拖拉机的左驱动轮传动连接，所述右半轴齿轮经由右半轴与所述拖拉机的右驱动轮传动连接。作为对上述技术方案的进一步限定，所述动力输出轴组包括依次设置的动力输出组件输入轴、动力输出组件第一中间轴、动力输出组件第二中间轴和动力输出组件输出轴，所述动力输出齿轮组包括一体成型于所述动力输出组件输入轴上的动力输出主动齿轮，以及固接于所述动力输出组件第一中间轴上的、与所述动力输出主动齿轮啮合传动的动力输出中间齿轮，还包括依次固接于所述动力输出组件第二中间轴上的动力输出低挡主动齿轮和动力输出高挡主动齿轮，以及依次设于所述动力输出组件输出轴上的动力输出低挡从动齿轮、第二高-低挡啮合套、动力输出高挡从动齿轮，所述动力输出组件输出轴与农具的轴头相连接。
8.作为对上述技术方案的进一步限定，所述离合器为湿式多片离合器，所述湿式多片离合器包括与所述拖拉机的发动机的传动轴相连的离合输入轴，以及与所述动力输出组件输入轴相连的离合输出轴。
9.作为对上述技术方案的进一步限定，所述第二高-低挡啮合套包括固接于所述动力输出组件输出轴上的齿座，以及可移动的设于所述齿座上的啮合套，所述动力输出低挡从动齿轮及所述动力输出高挡从动齿轮套设于所述动力输出组件输出轴上。
10.作为对上述技术方案的进一步限定，所述变速输入轴、所述离合输入轴、所述离合输出轴及所述动力输出组件输入轴四者同轴设置。
11.作为对上述技术方案的进一步限定，所述动力输出组件输入轴、动力输出组件第一中间轴、动力输出组件第二中间轴及动力输出组件输出轴沿垂直方向由上至下依次布设。
12.本实用新型的一种拖拉机两挡变速机构，通过于后桥壳体内集成有两挡变速机构、中央传动及差速器、动力输出组件，能够使结构紧凑、占用空间小，且通过集成设置，能够使输出动力流经的传动零部件较少，而提高传动效率；通过于后桥壳体内集成两挡变速机构，能够配合主变速箱实现倍增挡位变换，而使拖拉机功能丰富、能够适应更多的农业作业。
附图说明
13.图1为本实用新型一种拖拉机两挡变速机构的装配结构的纵向剖视图；
14.图2为本实用新型一种拖拉机两挡变速机构的装配结构的横向剖视图；
15.图3为图1的a处局部放大图；
16.图4为图1的b处局部放大图；
17.图5为图2的c处局部放大图。
18.图中：
19.1-后桥壳体，21-变速输入轴，22-变速过渡轴，23-小圆锥齿轮轴，24-变速主动齿轮，25-变速低挡主动齿轮，26-变速过渡齿轮，27-变速高挡主动齿轮，28-变速低挡从动齿轮，29-第一高-低挡啮合套，210-变速高挡从动齿轮，211-小圆锥齿轮，3-中央传动及差速器，31-差速器壳体，32-大圆锥齿轮，33-十字轴，34-行星齿轮，35-左半轴齿轮，36-右半轴齿轮，4-动力输出组件，41-湿式多片离合器，4101-离合输入轴，4102-离合输出轴，42-动力输出组件输入轴，43-动力输出组件第一中间轴，44-动力输出组件第二中间轴，45-动力输
出组件输出轴，46-动力输出主动齿轮，47-动力输出中间齿轮，48-动力输出低挡主动齿轮，49-动力输出高挡主动齿轮，410-动力输出低挡从动齿轮，411-第二高-低挡啮合套，412-动力输出高挡从动齿轮，5-拖拉机的主变速箱的输出轴，6-左半轴，7-右半轴，8-农具的轴头，9-发动机的传动轴。
具体实施方式
20.下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
21.实施例
22.由图1结合图2中所示，一种拖拉机两挡变速机构，集成于后桥壳体1内，包括变速轴组，以及设于变速轴组上的变速齿轮组，变速轴组的输入端与拖拉机的主变速箱的输出轴5相连接，变速轴组的输出端上一体成型有小圆锥齿轮211，变速齿轮组经由啮合变换配合主变速箱实现倍增挡位变换，后桥壳体1内还集成有中央传动及差速器3、动力输出组件4，小圆锥齿轮211为中央传动及差速器3的输入端，中央传动及差速器3的输出端分别与拖拉机的左驱动轮和右驱动轮传动连接，动力输出组件4包括动力输出轴组，以及设于动力输出轴组上的动力输出齿轮组，动力输出轴组的输入端经由离合器与拖拉机的发动机的传动轴9间快速结合分离，动力输出轴组的输出端与农具的轴头8相连接，动力输出齿轮组经由啮合变换实现转速变换。
23.通过于后桥壳体1内集成有两挡变速机构、中央传动及差速器3、动力输出组件4，能够使结构紧凑、占用空间小，且通过集成设置，能够使输出动力流经的传动零部件较少，而提高传动效率；通过于后桥壳体1内集成两挡变速机构，能够配合主变速箱实现倍增挡位变换，而使拖拉机功能丰富、能够适应更多的农业作业。
24.由图1结合图3中所示，变速轴组包括依次设置于后桥壳体1内的变速输入轴21、变速过渡轴22及小圆锥齿轮轴23，变速齿轮组包括固接于变速输入轴21上的变速主动齿轮24，以及依次设于变速过渡轴22上的变速低挡主动齿轮25、变速过渡齿轮26和变速高挡主动齿轮27，变速过渡齿轮26与变速主动齿轮24相啮合，还包括依次设于小圆锥齿轮轴23上的变速低挡从动齿轮28、第一高-低挡啮合套29和变速高挡从动齿轮210，变速低挡主动齿轮25可与变速低挡从动齿轮28啮合，变速高挡主动齿轮27可与变速高挡从动齿轮210啮合，小圆锥齿轮211设于小圆锥齿轮轴23上。
25.本实施例中，第一高-低挡啮合套29包括固接于小圆锥齿轮轴23上的齿座，以及可移动的设于齿座上的啮合套，变速低挡从动齿轮28及变速高挡从动齿轮210套设于小圆锥齿轮轴23上。
26.由图1结合图2及图5中所示，中央传动及差速器3包括经由轴承支撑于后桥壳体1上的差速器壳体31，以及固接于差速器壳体31上的、与小圆锥齿轮211啮合传动的大圆锥齿轮32；还包括固接于差速器壳体31内的十字轴33，以及分别套接于十字轴33上的四个行星齿轮34，四个行星齿轮34传动连接有左半轴齿轮35和右半轴齿轮36，左半轴齿轮35经由左半轴6与拖拉机的左驱动轮传动连接，右半轴齿轮36经由右半轴7与拖拉机的右驱动轮传动连接。
27.本实施例中，拖拉机行走的动力由拖拉机的发动机传入主变速箱的输出轴，依次经两挡变速机构、中央传动及差速器3至左半轴6和右半轴7，即至左驱动轮和右驱动轮。
28.当需要变速低挡时，小圆锥齿轮轴23上的第一高-低挡啮合套29与变速低挡从动齿轮28结合，拖拉机的发动机的动力由变速输入轴21
→
变速主动齿轮24
→
变速过渡齿轮26
→
变速过渡轴22
→
变速低挡主动齿轮25
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变速低挡从动齿轮28
→
小圆锥齿轮轴23
→
小圆锥齿轮211
→
大圆锥齿轮32
→
差速器壳体31
→
十字轴33
→
行星齿轮34
→
左半轴齿轮35及右半轴齿轮36
→
左半轴6及右半轴7
→
左驱动轮及右驱动轮；
29.当需要变速高挡时，小圆锥齿轮轴23上的第一高-低挡啮合套29与变速高挡从动齿轮210结合，拖拉机的发动机的动力由变速输入轴21
→
变速主动齿轮24
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变速过渡齿轮26
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变速过渡轴22
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变速高挡主动齿轮27
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变速高挡从动齿轮210
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小圆锥齿轮轴23
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小圆锥齿轮211
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大圆锥齿轮32
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差速器壳体31
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十字轴33
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行星齿轮34
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左半轴齿轮35及右半轴齿轮36
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左半轴6及右半轴7
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左驱动轮及右驱动轮。
30.通过将两挡变速机构集成在后桥壳体1中，可使拖拉机行驶速度范围倍增，即可使8挡变成16挡，16挡变成32挡，使拖拉机适用更多农业作业，而使后桥功能丰富，并提高作业效率。
31.由图1结合图4中所示，动力输出轴组包括依次设置的动力输出组件输入轴42、动力输出组件第一中间轴43、动力输出组件第二中间轴44和动力输出组件输出轴45，动力输出齿轮组包括一体成型于动力输出组件输入轴42上的动力输出主动齿轮46，以及固接于动力输出组件第一中间轴43上的、与动力输出主动齿轮46啮合传动的动力输出中间齿轮47，还包括依次固接于动力输出组件第二中间轴44上的动力输出低挡主动齿轮48和动力输出高挡主动齿轮49，以及依次设于动力输出组件输出轴45上的动力输出低挡从动齿轮410、第二高-低挡啮合套411、动力输出高挡从动齿轮412，动力输出组件输出轴45与农具的轴头8相连接。
32.本实施例中，离合器为湿式多片离合器41，湿式多片离合器41包括与拖拉机的发动机的传动轴9相连的离合输入轴4101，以及与动力输出组件4输入轴相连的离合输出轴4102。
33.通过湿式多片离合器41的设置，可使动力输出组件4的分离结合操纵更加轻便、舒适，结构合理，使用方便，传动效率高。
34.本实施例中，第二高-低挡啮合套411包括固接于动力输出组件输出轴45上的齿座，以及可移动的设于齿座上的啮合套，动力输出低挡从动齿轮410及动力输出高挡从动齿轮412套设于动力输出组件输出轴45上。
35.动力输出组件输出轴45转速540rpm：离合器结合，动力输出组件输出轴45上的第二高-低挡啮合套411与动力输出低挡从动齿轮410结合，拖拉机发动机动力由拖拉机的发动机的传动轴9
→
离合输入轴4101
→
离合器
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离合输出轴4102
→
动力输出组件输入轴42
→
动力输出主动齿轮46
→
动力输出中间齿轮47
→
动力输出高挡主动齿轮49
→
动力输出组件第二中间轴44
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动力输出低挡主动齿轮48
→
动力输出低挡从动齿轮410
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动力输出组件输出轴45
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农具的轴头8；
36.动力输出组件输出轴45转速1000rpm：离合器结合，动力输出组件输出轴45上的第二高-低挡啮合套411与动力输出高挡从动齿轮412结合，拖拉机发动机动力由拖拉机的发动机的传动轴9
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离合输入轴4101
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离合器
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离合输出轴4102
→
动力输出组件输入轴42
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动力输出主动齿轮46
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动力输出中间齿轮47
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动力输出高挡主动齿轮49
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动力输出高挡
从动齿轮412
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动力输出组件输出轴45
→
农具的轴头8。
37.本实施例中，为使结构紧凑，传动效率高，变速输入轴21、离合输入轴4101、离合输出轴4102及动力输出组件输入轴42四者同轴设置，本实施例中，为使结构紧凑，动力输出组件输入轴42、动力输出组件第一中间轴43、动力输出组件第二中间轴44及动力输出组件输出轴45沿垂直方向由上至下依次布设。
38.以上所述仅为本实用新型较佳实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术构思加以等同替换或改变所得的技术方案，都应涵盖于本实用新型的保护范围内。