一种圆锥齿轮减速器的制作方法

1.本实用新型涉及减速器技术领域，具体涉及一种圆锥齿轮减速器。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
3.减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式减速器、分流式减速器和同轴式减速器。
4.传统的减速机震动大，体积大，质量重，输入轴和输出轴不同轴，单级传动比较小，同时啮合的齿数较少，单位面积载荷小，承载能力差，不带自锁功能。


技术实现要素：

5.本实用新型提出一种圆锥齿轮减速器，解决减速机震动大，体积大，质量重，输入轴和输出轴不同轴，单级传动比较小，同时啮合的齿数较少，单位面积载荷小，承载能力差，不带自锁功能的问题。
6.本实用新型的技术方案为：一种圆锥齿轮减速器，包括下机盖、上机盖，所述上机盖中心设置轴承，所述轴承内圈穿入输入轴，所述输入轴两侧对称设置传动轴，所述传动轴上设置第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮，所述第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮同轴，且通过销钉可拆卸连接，所述第二圆锥齿轮通过轴承与传动轴连接，所述下机盖中心设置轴承，所述轴承内圈穿入输出轴，所述输出轴与第三圆锥齿轮连接，所述下机盖内部可拆卸连接第四圆锥齿轮，所述第三圆锥齿轮、第四圆锥齿轮同轴，所述第一圆锥齿轮与第三圆锥齿轮啮合，所述第二圆锥齿轮与第四圆锥齿轮啮合。
7.优选的，所述第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮、第三圆锥齿轮、第四圆锥齿轮采用直齿、斜齿锥齿、曲线齿锥齿中的任意一种设计。
8.优选的，所述第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮固定连接，采用一体成型工艺。
9.优选的，所述下机盖边缘设置若干螺栓孔。
10.优选的，所述下机盖、上机盖之间通过螺栓连接。
11.优选的，所述传动轴与输入轴垂直，所述传动轴通过销钉与输入轴可拆卸连接。
12.优选的，所述输出轴末端设置法兰盘。
13.本实用新型的原理：所述输入轴末端垂直连接2根传动轴，所述传动轴对称设置，所述传动轴固定连接第一圆锥齿轮，所述传动轴末端连接轴承内圈，所述轴承外圈与第二圆锥齿轮过盈配合，所述第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮之间通过销钉连接，实现同步转动，所述第四圆锥齿轮通过螺栓与下机盖可拆卸连接，所述第三圆锥齿轮通过轴承与下机盖连接，第三圆锥齿轮连接输出轴，所述第一圆锥齿轮与第三圆锥齿轮啮合，所述第二圆锥齿轮与第四圆锥齿轮啮合。本实用新型运行时，所述输入轴连接动力输入部件，如电动机、汽油机、柴油机、汽轮机等，动力输入部件带动输入轴旋转，所述输入轴带动传动轴旋转，所述传动轴带动第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮旋转，第一圆锥齿轮轮的轮齿与第三圆锥齿轮的轮齿啮合，传递动力，同时第二圆锥齿轮的轮齿与第四圆锥齿轮轮齿啮合，在传递动力的一瞬间，同时有两组轮齿相互啮合，提高了单位面积载荷，承载能力进一步提高，由于第二圆锥齿轮与传动轴之间设置轴承，可实现第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮以相同的转速旋转，同时将动力传输给第三圆锥齿轮，所述第三圆锥齿轮带动输出轴，完成动力传输，实现动力输入部件高转速、低扭矩动力转化为低转速、高扭矩动力输出，本实用新型通过设置第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮、第三圆锥齿轮、第四圆锥齿轮之间的齿数比实现传动比的调整，单级传动比较高，整体机构紧凑，运行平稳，且可以实现同轴动力输出，质量轻，成本低。
14.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种圆锥齿轮减速器，传递动力时，有两组轮齿相互啮合，提高了单位面积载荷，承载能力进一步提高，可根据传动比要求，调整第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮、第三圆锥齿轮、第四圆锥齿轮之间的齿数比，结构设计简单，传动效率高，单级传动比高，体积小，重量轻。
15.本实用新型的有益效果：一种圆锥齿轮减速器，整体结构紧凑，维护方便，单级传动比高，运行稳定，同时啮合的齿数较多，单位面积载荷大，承载能力强，具备自锁能力，制造成本低廉，具备极高的经济价值。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型立体剖视图；
18.图3为本实用新型立体剖视图；
19.图中，101-下机盖，102-上机盖，103-输入轴，104-传动轴，105-第一圆锥齿轮，106-第二圆锥齿轮，107-第三圆锥齿轮，108-第四圆锥齿轮，109-输出轴，110-螺栓孔。
具体实施方式
20.本实用新型的具体实施方式为：如图1、图2、图3所示，一种圆锥齿轮减速器，包括下机盖101、上机盖102，所述上机盖102中心设置轴承，所述轴承内圈穿入输入轴103，所述输入轴103两侧对称设置传动轴104，所述传动轴104上设置第一圆锥齿轮105、第二圆锥齿轮106，所述第一圆锥齿轮105、第二圆锥齿轮106同轴，且通过销钉可拆卸连接，所述第二圆锥齿轮106通过轴承与传动轴104连接，所述下机盖101中心设置轴承，所述轴承内圈穿入输出轴109，所述输出轴109与第三圆锥齿轮107连接，所述下机盖101内部可拆卸连接第四圆锥齿轮108，所述第三圆锥齿轮107、第四圆锥齿轮108同轴，所述第一圆锥齿轮105与第三圆
锥齿轮107啮合，所述第二圆锥齿轮106与第四圆锥齿轮108啮合。
21.本实用新型制造过程：所述下机盖101、上机盖102可采用铸造或者cnc一体成型，加工材料可根据需要选择钢铁或者铝材，所述输入轴103、输出轴109、传动轴104直径根据传动比要求及第一圆锥齿轮105、第二圆锥齿轮106、第三圆锥齿轮107、第四圆锥齿轮108之间的齿数比调整，满足传输动力的要求。上述圆锥齿轮加工可以采用一次调整法、单一刀盘法、摆动小轮节锥法、双向滚动切削法等方式加工，具体根据设计要求选择合适的加工方式，第二圆锥齿轮106与传动轴104之间的轴承、输入轴103与上机盖102之间的轴承、第三圆锥齿轮107与下机盖101之间的轴承均可根据设计要求从市场采购合适的轴承。
22.具体的，所述第一圆锥齿轮105、第二圆锥齿轮106、第三圆锥齿轮107、第四圆锥齿轮108采用直齿、斜齿锥齿、曲线齿锥齿中的任意一种设计。可根据具体的工况选择合适的轮齿设计，保证本实用新型运行平稳。
23.具体的，所述第一圆锥齿轮105、第二圆锥齿轮106固定连接，采用一体成型工艺。所述一体成型工艺制造的第一圆锥齿轮105、第二圆锥齿轮106提高同一时间轮齿啮合的数量，提高单位接触面积，提高载荷能力。
24.具体的，如图1所示，所述下机盖101边缘设置若干螺栓孔110。
25.具体的，如图1所示，所述下机盖101、上机盖102之间通过螺栓连接。
26.具体的，如图1、图2、图3所示，所述传动轴104与输入轴103垂直，所述传动轴104通过销钉与输入轴103可拆卸连接。所述传动轴104通过销钉与输入轴103可拆卸连接方便后续输入轴103、传动轴104维修、更换。
27.具体的，如图3所示，所述输出轴109末端设置法兰盘。所述法兰盘方便与其他动力输入器具连接。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。