抵接结构、连接结构总成及车辆的制作方法

1.本公开涉及机械结构装配技术领域，尤其涉及一种抵接结构、连接结构总成及车辆。


背景技术：

2.在对需要对接的两个连接件进行安装固定时，通常通过紧固件进行连接，由于可能会存在其中一个连接件承担运动件的作用的情况，即，其中一个连接件上具有驱动件或者移动件，在驱动件或者移动件运行的过程中，会导致该对接的两个连接件之间出现相对晃动。
3.若两个连接件之间相对晃动的程度过大，则会使连接件本身受到拉扯，导致两个连接件的对接处易出现磨损，甚至被损坏。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本公开提供了一种抵接结构、连接结构总成及车辆。
5.第一方面，本公开提供了一种抵接结构，用于设置在相对的两个连接件之间，两个所述连接件通过紧固件连接，
6.所述抵接结构包括抵接本体和与所述抵接本体连接的抵接衬件，所述抵接本体上设置有避让所述紧固件的避让孔，所述抵接衬件具有可发生弯折形变的柔性弯折部，所述柔性弯折部位于两个所述连接件之间，并分别与两个所述连接件抵接。
7.可选地，所述抵接衬件的数量为多个，多个所述抵接衬件沿所述抵接本体的周向间隔排布；
8.或者，所述抵接衬件为沿所述抵接本体的周向环设的环形结构。
9.可选地，所述抵接衬件包括第一抵接段和第二抵接段；
10.所述第一抵接段的一端与所述抵接本体连接，所述第一抵接段的另一端朝向远离其中一个连接件的方向倾斜延伸，且与其中另一个连接件抵接；
11.所述第二抵接段的一端与所述第一抵接段的另一端连接，所述第二抵接段的另一端朝向靠近所述其中一个连接件的方向倾斜延伸，且与所述其中一个连接件抵接。
12.可选地，所述抵接本体上设置有连接部和止挡部；
13.所述连接部穿设于其中一个连接件的供所述紧固件穿设的安装孔中，所述抵接衬件与所述连接部连接；
14.所述止挡部位于所述其中一个连接件的背离其中另一个连接件的一侧，并且所述止挡部抵接至所述安装孔的边沿处。
15.可选地，所述连接部的外侧面与所述安装孔的孔壁抵接；
16.和/或，所述连接部的内侧面与所述紧固件的表面抵接。
17.可选地，所述抵接本体和所述抵接衬件一体成型式设置。
18.可选地，所述柔性弯折部的材质为橡胶或者柔性金属。
19.可选地，所述抵接结构还包括抵接衬套，所述抵接衬套套设于所述紧固件的外周，所述抵接衬套的一端抵接至其中另一个连接件，所述抵接衬套的另一端抵接至所述抵接本体。
20.第二方面，本公开还提供了一种连接结构总成，其包括上述的抵接结构，以及两个所述连接件。
21.第三方面，本公开还提供了一种车辆，其包括上述的连接结构总成。
22.本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
23.本公开提供的抵接结构、连接结构总成及车辆通过在抵接结构上设置抵接衬件，并且使抵接衬件上形成柔性弯折部，该柔性弯折部能够发生变形，结合柔性弯折部能够抵接至两个连接件的结构设置，从而在两个连接件之间的距离发生改变，即两者之间出现相对位移时，使柔性弯折部不仅能够保持与两个连接件之间的抵接牢靠，还同时能够通过变形来吸收相对位移量，解决了两个连接件之间出现相对晃动导致的接触碰撞而发生异响，同时由于抵接效果持续保持，因此也保证了两个连接件之间的连接牢靠，结构简单成本低，且安装方便。
附图说明
24.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
25.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1为本公开实施例一所述的抵接结构的结构示意图；
27.图2为本公开实施例一所述的抵接结构与两个连接件的装配结构示意图；
28.图3为本公开实施例一所述的抵接结构的另一视角结构示意图；
29.图4为本公开实施例一所述的另一设置方式的抵接结构的结构示意图。
30.附图标记：
31.1、抵接结构；11、抵接本体；111、避让孔；112、连接部；113、止挡部；12、抵接衬件；121、第一抵接段；122、第二抵接段；13、抵接衬套；2、连接件；21、安装孔；3、紧固件。
具体实施方式
32.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
33.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
34.由于很多装配部件作为机械结构的一部分的同时，其上还装配有相对于机械结构整体进行运行的驱动机构。驱动机构在承担运行作用的同时，需要与机械结构的其他部分进行安装固定，以保证该驱动机构运行的过程中整体结构的稳定。
35.然而，由于驱动机构的安装固定的位置处仍然会存在部分缝隙，导致具有驱动机构的部分与其他部分之间相对晃动的程度过大，不仅会导致零部件之间接触摩擦造成异响，还会使零部件本身受到拉扯，导致两个零部件的对接处易出现磨损甚至损坏
36.针对上述缺陷，本实施例提供出一种抵接结构，其用于设置在两个零部件之间的缝隙处，起到抵接作用的同时，还能够吸收晃动位移量，避免零部件之间的接触摩擦或相互拉扯。该抵接结构的具体设置如下所述：
37.实施例一
38.如图1-4所示，本实施例提供一种抵接结构1，用于设置在相对的两个连接件2之间，并且两个连接件2之间通过紧固件3连接。抵接结构1包括抵接本体11和与抵接本体11连接的抵接衬件12，抵接本体11上设置有用于避让紧固件3的避让孔111，抵接衬件12具有可发生弯折形变的柔性弯折部，柔性弯折部位于两个连接件2之间，且分别与两个连接件2抵接。
39.可见，本实施例提供的抵接结构1通过设置柔性弯折部，并使该柔性弯折部能够发生变形，结合柔性弯折部的凹陷开口侧和凹陷开口背侧分别抵接至两个连接件2的结构设置，从而在两个连接件2之间的距离发生改变，即两者之间出现相对位移时，使柔性弯折部不仅能够保持与两个连接件2之间的抵接牢靠，还同时能够通过变形来吸收相对位移量，解决了两个连接件2之间出现相对晃动导致的接触碰撞而发生异响，同时由于抵接效果持续保持，因此也保证了两个连接件2之间的连接牢靠，结构简单成本低，且安装方便。
40.如图2所示，在一些实施例中，柔性弯折部上能够形成凹陷开口，凹陷开口朝向其中一个连接件2并与该连接件2抵接，背离开口侧的一侧，即凹陷开口背侧对应与其中另一个连接件2抵接，当两个连接件2相互靠近时，弯折位置处受到挤压力而产生变形，弯折角度变大，同时保证在变形的过程中不会影响到和两个连接件2的抵接效果，当两个连接件2又朝向相互远离的方向移动时，柔性弯折部由于其柔性材质的特性，又会重新恢复至之前的弯折角度，并持续保证与两个连接件2的抵接。
41.其中，柔性弯折部的形状可以呈“v”形，或者多个v形结构相接形成，并且以方向间隔式相反的方式设置，即形成波浪式结构，这样能够在不影响吸收晃动产生的位移量的同时，起到更好的支撑效果。当然，在其他实施例中，也可以不通过“v”形结构来形成该柔性弯折结构的凹陷，只要保证能够通过弯折结构的变形吸收位移量，同时保证抵接效果即可。本实施例中以柔性弯折结构形成一个“v”形结构为例进行说明。
42.在此基础上，可将抵接衬件12设置为使其包括第一抵接段121和第二抵接段122，第一抵接段121的一端与抵接本体11连接，第一抵接段121的另一端朝向远离抵接本体11的方向倾斜延伸设置，且与其中一个连接件2抵接；第二抵接段122的一端与第一抵接段121的另一端连接，第二抵接段122的另一端朝向远离其中一个连接件2的方向倾斜延伸设置，且与其中另一个连接件2抵接。
43.根据使用者需要的规格，可以调整第一抵接段121以及第二抵接段122的长度，以及第一抵接段121开始朝向远离抵接本体11的方向发生倾斜的位置。在本实施例中，将第一抵接段121的一端首先设置为与连接件2的表面呈平行状，使其与其中一个连接件2的表面相贴合，在第一抵接段121的靠近另一端的部分再开始朝向远离抵接本体11的方向倾斜，以使第一抵接段121与连接件2的抵靠效果更佳。第二抵接段122可以设置为与第一抵接段121
的倾斜部分的长度相同，以使弯折部的两侧受力和变形程度均衡。
44.柔性弯折部的材质可选用橡胶或者柔性金属，以起到较好的变形效果。
45.进一步地，通常，在对两个连接件2进行连接固定时，采用在连接件2上均形成安装孔21，通过紧固件3共同穿设于两个连接件2上的安装孔21中进行连接固定。紧固件3通常为螺栓，螺栓通过螺母进行固定，或者与安装孔21中的螺纹进行匹配紧固。在本实施例中，以紧固件3自其中一个连接件2的一侧拧入，与其中另一个连接件2进行连接，在其他实施例中，也可以将紧固件3调换方向设置。同样地，柔性弯折部的弯折凹陷的方向，也可以灵活调整，使其朝向任何一个连接件2均可，并不影响抵接结构1的实现效果。
46.在此基础上，可将抵接结构1设置成呈环状，使该抵接结构1绕设于紧固件3的外侧。将抵接结构1设置成环状，并使其围绕紧固件3，可以使抵接结构1直接对连接位置处进行抵接固定，抵接和吸收晃动的效果更好。
47.具体地，参见图3所示，可将抵接衬件12直接设置成沿抵接本体11的周向环设的环形结构，并使环形结构的轴线与安装孔21的轴线重合，以保证抵靠牢靠。这样设置沿紧固件3的周向均能够形成抵接，保证了各个方向的固定效果。在其他实施例中，也可以将抵接衬件12上设置为多个，多个抵接衬件12的柔性变形部绕抵接本体11的周向间隔排布，如图4所示。这样设置在保证抵接结构1使用效果的同时，更加节省材料，并且在安装时更加方便，便于与安装孔21的位置配合。
48.为了使柔性的抵接衬件12与连接件2的配合效果更好，可使抵接本体11还包括连接部112和止挡部113，连接部112穿设于其中一个连接件2的安装孔21中，抵接衬件12与连接部112连接。止挡部113位于其中一个连接件2的背离其中另一个连接件2的一侧，并且止挡部113抵接至安装孔21的边沿处。
49.抵接本体11基本抵接至其中一个连接件2的背离其中另一个连接件2的一侧，止挡部113位于抵接本体11的边侧，并和安装孔21的边沿抵接，以保证抵接结构1相对于其中一者保持固定，方便进行对位安装。紧固件3的端部可以直接抵接在抵接本体11的背离其中另一个连接件2的表面，从而使抵接结构1和连接件2进一步实现相对紧固。
50.在抵接衬件12为环形设置的基础上，使连接部112的外侧面与安装孔21的孔壁抵接，方便利用安装孔21来将抵接结构1进行位置限定，并且，连接部112的外侧面与安装孔21的孔壁抵接，能够使抵接结构1在相对于安装孔21固定后，不会与安装孔21之间出现相对晃动，进一步保证了使用的稳定性。
51.而对于抵接结构1与紧固件3之间的缝隙，可进一步将连接部112设置为使其内侧面与紧固件3的表面抵接，从而在连接部112的内侧方向上同样实现了抵接牢靠。
52.对于抵接结构1的各个部分来说，可采用一体成型式设计，即，在生产制作时，通过注塑成型等加工方式，使制造过程更加快速且便捷。
53.由于抵接结构1的设置，实现了能够吸收两者间晃动产生的位移量的效果，而在此基础上，为了进一步减少轴向的晃动，在本实施例中，可使抵接结构1还包括抵接衬套13，抵接衬套13套设于紧固件3的外周，抵接衬套13的一端抵接至其中另一个连接件2，抵接衬套13的另一端抵接抵接本体11的表面。
54.通过抵接衬套13支撑在两个连接件2之间，能够进一步提高紧固件3位置处的固定效果，使螺栓能够进一步保证紧固，且降低扭矩衰减，同时也能够为变形部的设置提供空
间。抵接衬套13可选用金属衬套，保证抵接效果，或者也可选用弹性材质的衬套，以使其同样能够起到吸收变形位移的效果。
55.实施例二
56.本实施例提供了一种连接结构总成，其包括实施例一中所述的抵接结构1，以及两个连接件2，具体可参见图2所示。抵接结构1设置在两个连接件2之间，并且通过抵接衬件12的柔性弯折部分别抵接于两个连接件2，以通过弯折形变吸收两者之间出现的相对晃动。
57.其中，两个连接件2可分别装配有运动件和固定件，其中，运动件上具有驱动部分，驱动部分指相对于连接件2的其他结构会被驱动，并发生相对位置变化的零部件，例如旋转件或者伸缩件等。由于其中一个连接件2承载有运动件，因此，在将其与另一个连接件2进行固定时，势必会因为运动件的存在使连接件2出现晃动。因此，通过设置抵接结构1，以抵消和吸收晃动量，避免两个连接件2之间由于晃动产生损伤。
58.具体地，本实施例中的连接结构总成所包括的抵接结构1的具体实现原理与实施例一提供的抵接结构1相同，并能带来相同或者类似的技术效果，在此不再一一赘述，具体可参照实施例一的描述。
59.实施例三
60.本实施例提供一种车辆，其包括上述的连接结构总成，该连接结构总成上对应设置有实施例一中所述的抵接结构1。
61.对于车辆来说，当连接件2上承载有运动件时，连接件2具体可为车辆的底部车架，另一个连接件2可以为车辆的底部护板。由于车架在车辆行驶过程中会发生不同程度的晃动，在此处设置抵接结构1，可有效避免底部护板和车架之间由于相对晃动产生的损伤。当然，在其他实施例中，也可将该抵接结构1设置在其他会出现相对晃动且导致磨损或异响的位置。
62.具体地，本实施例中车辆所包括的连接结构总成以及抵接结构1的具体实现原理与实施例一提供的抵接结构1相同，并能带来相同或者类似的技术效果，在此不再一一赘述，具体可参照实施例一的描述。
63.本实施例提供的车辆可以是乘用车，也可以是商用车等，本实施例并不限于此。只要是具有上述连接结构总成的车辆均属于本实施例保护的范围。
64.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
65.以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。