一种辅助减速机装置的制作方法

1.本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种辅助减速机装置。


背景技术：

2.目前，在相关技术中，通过将减速机同时与负载装置和电机相连接，以实现电机提供动力，并通过减速机降低电机的输出转速并提升电机的输出扭矩，从而使负载装置运行。但现有减速装置与负载装置的位置相对固定，即负载装置只能位于减速装置的一侧，从而降低了产品的适用性。


技术实现要素：

3.为了解决上述现有技术中存在的现有减速装置与负载装置的位置相对固定，即负载装置只能位于减速装置的一侧，从而降低了产品适用性的问题，本实用新型提供一种辅助减速机装置，采用将输出轴的两端穿出箱体，以实现负载装置可与输出轴的两端相连接，从而实现负载装置能够放置在箱体的任一侧，以提升产品适用性的效果。
4.其具体技术方案为：
5.一种辅助减速机装置，辅助减速机装置包括：箱体、输入轴、第一外齿、中间轴、第一齿轮、第三外齿、输出轴、第二齿轮和防护罩；至少部分输入轴嵌入箱体内，输入轴的一端穿出箱体，且输入轴与箱体转动连接；第一外齿设置在输入轴的外侧，且第一外齿嵌入箱体内；中间轴嵌入箱体内，且中间轴的两端与箱体转动连接；第一齿轮的外壁上设置有第二外齿，第一齿轮套装在中间轴的外侧，且第一齿轮的第二外齿与输入轴的第一外齿相啮合；第三外齿设置在中间轴的外侧；输出轴为两端具有开口的中空腔体，至少部分输出轴嵌入箱体内，输出轴的两端与箱体转动连接，且输出轴的两端穿出箱体；第二齿轮的外壁上设置有第四外齿，第二齿轮套装在输出轴的外侧，且第二齿轮的第四外齿与中间轴的第三外齿相啮合；防护罩固定在箱体的一侧壁上，且防护罩绕设在输出轴一端的外侧。
6.另外，本实用新型提供的上述技术方案中的辅助减速机装置还可以具有如下附加技术特征：
7.在上述技术方案中，辅助减速机装置还包括：第一连接键和第二连接键；第一连接键同时嵌入第一齿轮和中间轴内；第二连接键同时嵌入第二齿轮和输出轴内。
8.在上述技术方案中，辅助减速机装置还包括：连接槽；连接槽呈长条型，连接槽设置在输入轴的一端。
9.在上述技术方案中，辅助减速机装置还包括：第一减重孔和第二减重孔；至少两个第一减重孔设置在第一齿轮上；至少两个第二减重孔设置在第二齿轮上。
10.在上述技术方案中，辅助减速机装置还包括：轴承和轴承盖；两个轴承分别安装在箱体内，且两个轴承套装在输出轴外侧；两个轴承盖固定在箱体的两侧，且两个轴承盖分别与两个轴承相贴合。
11.在上述技术方案中，辅助减速机装置还包括：骨架油封；骨架油封嵌入轴承盖内，
且骨架油封套装在输出轴的外侧。
12.在上述技术方案中，辅助减速机装置还包括：观测口和观测盖；观测口设置在箱体的侧壁上；观测盖固定在箱体上，且观测盖盖设在观测口上；其中，观测盖为透明体。
13.在上述技术方案中，辅助减速机装置还包括：螺纹孔和螺塞；螺纹孔内设置有内螺纹，螺纹孔设置在箱体的底部；螺塞的外壁上设置有外螺纹，螺塞嵌入螺纹孔内；其中，内螺纹与外螺纹相适配。
14.在上述技术方案中，辅助减速机装置还包括：通气罩和游标；通气罩设置在箱体的顶部；游标设置在箱体的侧壁上。
15.本实用新型的一种辅助减速机装置，与现有技术相比，有益效果为：
16.1.通过将输出轴的两端穿出箱体，以实现负载装置可与输出轴的两端相连接，从而实现负载装置能够放置在箱体的任一侧，以提升产品的适用性；同时，将防护罩固定在箱体的一侧壁上，并使防护罩绕设在输出轴一端的外侧，以实现防护罩对输出轴未与负载装置相连接的一端进行保护，从而防止杂物进入输出轴内，以避免输出轴发生损坏，提升产品的使用体验。
17.2.通过将第一连接键同时嵌入第一齿轮和中间轴内，以实现通过第一连接键将第一齿轮和中间轴连接在一起，从而实现第一齿轮与中间轴同步转动；通过将第二连接键同时嵌入第二齿轮和输出轴内，以实现通过第二连接键将第二齿轮和输出轴连接在一起，从而实现第二齿轮与输出轴同步转动。
18.3.通过将连接槽设置为长条型，并将连接槽设置在输入轴的一端，以便于输入轴通过连接槽与联轴器相连接，从而实现利用联轴器与电机相连接。
19.4.通过将至少两个第一减重孔设置在第一齿轮上，以降低第一齿轮的整体重量，不仅降低移动第一齿轮的难度，还降低了中间轴带动第一齿轮转动的难度，从而提升了产品的使用体验；通过将至少两个第二减重孔设置在第二齿轮上，以降低第二齿轮的整体重量，不仅降低移动第二齿轮的难度，还降低了输出轴带动第二齿轮转动的难度，从而提升了产品的使用体验。
20.5.通过将两个轴承分别安装在箱体内，并将两个轴承套装在输出轴的外侧，以实现输出轴与箱体转动连接，从而提升输出轴转动的灵活性；通过将两个轴承盖固定在箱体的两侧，并将两个轴承盖分别与两个轴承相贴合，以实现将轴承固定在箱体内，从而避免轴承从箱体内脱离。
21.6.通过将骨架油封嵌入轴承盖内，并将骨架油封套装在输出轴的外侧，以实现对输出轴与轴承盖的连接处进行密封，从而避免润滑油从输出轴与轴承盖的连接处流出。
22.7.通过将观测口设在箱体的侧壁上，将观测盖固定在箱体上，并使观测盖盖设在观测口上，以实现通过观测盖对观测口进行封闭；同时，将观测盖设置为透明体，以实现能够通过观测盖观测箱体内部的运行情况，从而当产品运行出现问题时，便于使用者及时发现，从而进而提升产品的使用体验。
23.8.当产品运行一段时间后，旋拧螺塞，将螺栓从箱体上取下，从而使箱体的润滑油经螺纹孔流出，从而便于对润滑油进行更换。
24.9.通过将通气罩设置在箱体的顶部，以实现空气经通气罩流通，从而平衡箱体内部和外部的大气压力。通过将游标设置在箱体的侧壁上，以便于使用者通过游标观测箱体
内润滑油油面高度，从而确保箱体内有适量的润滑油。
附图说明
25.图1为本实用新型的一种辅助减速机装置的剖视图；
26.图2为图1的a处局部放大图；
27.图3为本实用新型的一种辅助减速机装置的正视图；
28.图4为本实用新型的一种辅助减速机装置的后视图；
29.其中，图1至图4中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
30.10箱体，11输入轴，12第一外齿，13中间轴，14第一齿轮，15第三外齿，16输出轴，17第二齿轮，18防护罩，19第一连接键，20第二连接键，21连接槽，22第一减重孔，23第二减重孔，24轴承，25轴承盖，26骨架油封，27观测口，28观测盖，29螺塞，30通气罩，31游标。
具体实施方式
31.下面结合具体实施案例和附图1-4对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于这些实施例。
32.一种辅助减速机装置，如图1至图4所示，辅助减速机装置包括：箱体10、输入轴11、第一外齿12、中间轴13、第一齿轮14、第三外齿15、输出轴16、第二齿轮17和防护罩18；至少部分输入轴11嵌入箱体10内，输入轴11的一端穿出箱体10，且输入轴11与箱体10转动连接；第一外齿12设置在输入轴11的外侧，且第一外齿12嵌入箱体10内；中间轴13嵌入箱体10内，且中间轴13的两端与箱体10转动连接；第一齿轮14的外壁上设置有第二外齿，第一齿轮14套装在中间轴13的外侧，且第一齿轮14的第二外齿与输入轴11的第一外齿12相啮合；第三外齿15设置在中间轴13的外侧；输出轴16为两端具有开口的中空腔体，至少部分输出轴16嵌入箱体10内，输出轴16的两端与箱体10转动连接，且输出轴16的两端穿出箱体10；第二齿轮17的外壁上设置有第四外齿，第二齿轮17套装在输出轴16的外侧，且第二齿轮17的第四外齿与中间轴13的第三外齿15相啮合；防护罩18固定在箱体10的一侧壁上，且防护罩18绕设在输出轴16一端的外侧。
33.通过将至少部分输入轴11嵌入箱体10内，将输入轴11的一端穿出箱体10，并使输入轴11与箱体10转动连接，以实现箱体10对输入轴11进行支撑，从而实现输入轴11能够在箱体10内转动；同时，将第一外齿12设置在输入轴11的外侧，以实现输入轴11和第一外齿12同步转动。通过将中间轴13的两端与箱体10转动连接，并将第一齿轮14套装在中间轴13的外侧，以实现箱体10对中间轴13进行支撑，并可实现第一齿轮14与中间轴13同步转动；同时，将第一齿轮14的第二外齿输入轴11的第一外齿12相啮合，以实现当输入轴11转动时，输入轴11通过第一外齿12和第二外齿带动第一齿轮14转动，从而带动中间轴13转动。通过将输出轴16的两端与箱体10转动连接，并将第二齿轮17套装在输出轴16的外侧，以实现箱体10对输出轴16进行支撑，并可实现第二齿轮17与输出轴16同步转动；通过将第二齿轮17的第四外齿与中间轴13的第三外齿15相啮合，以实现当中间轴13转动时，中间轴13通过第三外齿15和第四外齿带动第二齿轮17转动，从而带动输出轴16转动。通过将防护罩18固定在箱体10的一侧壁上，并使防护罩18绕设在输出轴16一端的外侧，以实现防护罩18对输出轴16的一端进行保护，避免杂物进入到输出轴16内。
34.在具体使用产品时，将电机与输入轴11的一端相连接，以实现电机带动输入轴11转动，同时，将输出轴16与负载装置相连接；由于第一外齿12与第二外齿相啮合，因此输入轴11将带动中间轴13转动；由于第三外齿15与第四外齿相啮合，因此当中间轴13转动时，中间轴13将输出轴16转动，从而实现输出轴16带动负载装置运转。
35.采用上述结构，通过将输出轴16的两端穿出箱体10，以实现负载装置可与输出轴16的两端相连接，从而实现负载装置能够放置在箱体10的任一侧，以提升产品的适用性；同时，将防护罩18固定在箱体10的一侧壁上，并使防护罩18绕设在输出轴16一端的外侧，以实现防护罩18对输出轴16未与负载装置相连接的一端进行保护，从而防止杂物进入输出轴16内，以避免输出轴16发生损坏，提升产品的使用体验。
36.具体地，输出轴16内设置有安装槽，负载装置设置有转轴，转轴嵌入输出轴16内，并将安装键同时嵌入安装槽和转轴内，以实现转轴与输出轴16相卡接，从而实现转轴与输出轴16相连接，进而实现输出轴16地带动辅助装置运转。
37.具体地，输入轴11与第一外齿12为一体式结构，中间轴13与第三外齿15为一体式结构。
38.在本实用新型的实施例中，如图1至图4所示，辅助减速机装置还包括：第一连接键19和第二连接键20；第一连接键19同时嵌入第一齿轮14和中间轴13内；第二连接键20同时嵌入第二齿轮17和输出轴16内。
39.通过将第一连接键19同时嵌入第一齿轮14和中间轴13内，以实现通过第一连接键19将第一齿轮14和中间轴13连接在一起，从而实现第一齿轮14与中间轴13同步转动；通过将第二连接键20同时嵌入第二齿轮17和输出轴16内，以实现通过第二连接键20将第二齿轮17和输出轴16连接在一起，从而实现第二齿轮17与输出轴16同步转动。
40.在本实用新型的实施例中，如图1至图4所示，辅助减速机装置还包括：连接槽21；连接槽21呈长条型，连接槽21设置在输入轴11的一端。
41.通过将连接槽21设置为长条型，并将连接槽21设置在输入轴11的一端，以便于输入轴11通过连接槽21与联轴器相连接，从而实现利用联轴器与电机相连接。
42.在本实用新型的实施例中，如图1至图4所示，辅助减速机装置还包括：第一减重孔22和第二减重孔23；至少两个第一减重孔22设置在第一齿轮14上；至少两个第二减重孔23设置在第二齿轮17上。
43.通过将至少两个第一减重孔22设置在第一齿轮14上，以降低第一齿轮14的整体重量，不仅降低移动第一齿轮14的难度，还降低了中间轴13带动第一齿轮14转动的难度，从而提升了产品的使用体验；通过将至少两个第二减重孔23设置在第二齿轮17上，以降低第二齿轮17的整体重量，不仅降低移动第二齿轮17的难度，还降低了输出轴16带动第二齿轮17转动的难度，从而提升了产品的使用体验。
44.在本实用新型的实施例中，如图1至图4所示，辅助减速机装置还包括：轴承24和轴承盖25；两个轴承24分别安装在箱体10内，且两个轴承24套装在输出轴16外侧；两个轴承盖25固定在箱体10的两侧，且两个轴承盖25分别与两个轴承24相贴合。
45.通过将两个轴承24分别安装在箱体10内，并将两个轴承24套装在输出轴16的外侧，以实现输出轴16与箱体10转动连接，从而提升输出轴16转动的灵活性；通过将两个轴承盖25固定在箱体10的两侧，并将两个轴承盖25分别与两个轴承24相贴合，以实现将轴承24
固定在箱体10内，从而避免轴承24从箱体10内脱离。
46.在本实用新型的实施例中，如图1至图4所示，辅助减速机装置还包括：骨架油封26；骨架油封26嵌入轴承盖25内，且骨架油封26套装在输出轴16的外侧。
47.通过将骨架油封26嵌入轴承盖25内，并将骨架油封26套装在输出轴16的外侧，以实现对输出轴16与轴承盖25的连接处进行密封，从而避免润滑油从输出轴16与轴承盖25的连接处流出。
48.在本实用新型的实施例中，如图1至图4所示，辅助减速机装置还包括：观测口27和观测盖28；观测口27设置在箱体10的侧壁上；观测盖28固定在箱体10上，且观测盖28盖设在观测口27上；其中，观测盖28为透明体。
49.通过将观测口27设在箱体10的侧壁上，将观测盖28固定在箱体10上，并使观测盖28盖设在观测口27上，以实现通过观测盖28对观测口27进行封闭；同时，将观测盖28设置为透明体，以实现能够通过观测盖28观测箱体10内部的运行情况，从而当产品运行出现问题时，便于使用者及时发现，从而进而提升产品的使用体验。
50.在本实用新型的实施例中，如图1至图4所示，辅助减速机装置还包括：螺纹孔和螺塞29；螺纹孔内设置有内螺纹，螺纹孔设置在箱体10的底部；螺塞29的外壁上设置有外螺纹，螺塞29嵌入螺纹孔内；其中，内螺纹与外螺纹相适配。
51.通过将螺纹孔设置在箱体10的底部，将螺塞29嵌入螺纹孔内，并使螺纹孔内的内螺纹与螺栓外壁上的外螺纹相适配，以实现螺塞29与箱体10螺纹连接，从而实现对螺纹孔进行封堵。采用上述结构，当产品运行一段时间后，旋拧螺塞29，将螺栓从箱体10上取下，从而使箱体10的润滑油经螺纹孔流出，从而便于对润滑油进行更换。
52.在本实用新型的实施例中，如图1至图4所示，辅助减速机装置还包括：通气罩30和游标31；通气罩30设置在箱体10的顶部；游标31设置在箱体10的侧壁上。
53.通过将通气罩30设置在箱体10的顶部，以实现空气经通气罩30流通，从而平衡箱体10内部和外部的大气压力。通过将游标31设置在箱体10的侧壁上，以便于使用者通过游标31观测箱体10内润滑油油面高度，从而确保箱体10内有适量的润滑油。
54.在本实用新型的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
55.在本实用新型的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本实用新型中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
56.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则
之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。