一种龙门型材加工传动部件润滑机构的制作方法

1.本实用新型涉及龙门型材技术领域，具体为一种龙门型材加工传动部件润滑机构。


背景技术：

2.在对龙门型材进行加工时，需要使用传送机器对其进行运输，以便将型材在不同加工设备之间传送移动，进而方便对型材进行连续性的加工，而现有的传送机器大多通过齿轮与传送链条之间的啮合进行传送操作。
3.齿轮与传送链条啮合转动时，其之间的摩擦力较大，进而导致其之间容易出现磨损卡顿的现象，且在对其进行润滑时需要将机器停止之后才能进行，操作较为不便。
4.上述问题出现的主要原因在于齿轮与传送链条为金属材质，长时间的你和摩擦下容易出现锈蚀和磨损的情况，以致其之间的啮合处连接不顺畅，进而导致齿轮与传送链条在传送过程中不稳，使得其表面传送的型材不能稳定的被输送，且目前对于齿轮与传送链条的润滑，需要先将机器停止，然后使用毛刷等工具将润滑油涂抹在齿轮与传送链条的表面，不能在其运行过程中进行润滑，操作较为麻烦，针对上述情况，我们提出一种龙门型材加工传动部件润滑机构。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种龙门型材加工传动部件润滑机构，以解决上述背景技术中提出的齿轮与传送链条啮合转动时，其之间的摩擦力较大，进而导致其之间容易出现磨损卡顿，且在对其进行润滑时需要将机器停止之后才能进行，操作较为不便的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种龙门型材加工传动部件润滑机构，包括：
9.机架，所述机架处设置有齿轮，对应两组所述齿轮之间设置有传送链条，用于龙门型材材料的加工传送；
10.所述机架处设置有润滑组件，所述润滑组件位于齿轮的一侧，用于齿轮和传送链条的润滑；
11.所述润滑组件包括连接杆、盛油箱、凸板和吸油布，所述连接杆的外表面设置有多组与齿轮之间相对应的盛油箱，所述盛油箱的外表面设置有多组凸板，所述凸板的侧面设置有吸油布，所述齿轮的外表面与凸板侧面设置的吸油布之间相接触。
12.优选的，所述凸板靠近吸油布的一侧开设有出油孔，所述吸油布通过出油孔与盛油箱的内部相连通。
13.优选的，所述盛油箱的侧面开设有注油口，所述注油口处设置有密封塞。
14.优选的，所述机架的处设置有连接机构，用于盛油箱与机架以及齿轮之间的连接。
15.优选的，所述连接机构包括通孔，所述机架的一侧开设有通孔，多组所述盛油箱通过通孔设置在机架的内部且与齿轮之间相连接。
16.优选的，所述通孔的侧面设置有用于封闭的挡门，所述挡门与机架之间相卡接。
17.优选的，所述机架的内部一侧和挡门的一侧均设置有轴承，所述连接杆的两端分别插接在轴承的内部。
18.本实用新型公开了一种龙门型材加工传动部件润滑机构，其具备的有益效果如下：
19.1、该一种龙门型材加工传动部件润滑机构，通过在机架设置有齿轮的一侧设置与之相卡合对应的盛油箱，盛油箱外表面凸板处设置的粘附有润滑油的吸油布与齿轮的外表面相接触，使得其之间接触是，吸油布处吸附的润滑油会涂抹在齿轮的外表面，进而可完成对齿轮与传送链条的润滑操作，以防其之间锈蚀影响型材的稳定传送。
20.2、该一种龙门型材加工传动部件润滑机构，齿轮在转动过程中能不间断的与盛油箱处设置的吸油布接触，进而带动盛油箱外边面设置的多组凸板和吸油布转动，使得可在齿轮运行过程中对其以及与相啮合的传送链条进行润滑操作，不需要将机器停止，操作较为便利。
附图说明
21.图1为本实用新型总体结构示意图；
22.图2为本实用新型通孔结构示意图；
23.图3为本实用新型盛油箱和齿轮结构示意图；
24.图4为本实用新型轴承结构示意图；
25.图5为本实用新型盛油箱和出油孔结构示意图；
26.图6为本实用新型盛油箱内部结构示意图。
27.图中：1、机架；101、齿轮；102、传送链条；2、连接机构；201、通孔； 202、挡门；203、轴承；3、润滑组件；301、连接杆；302、盛油箱；303、凸板；304、注油口；305、密封塞；306、出油孔；307、吸油布。
具体实施方式
28.本实用新型实施例公开一种龙门型材加工传动部件润滑机构，如图1-6 所示，包括：机架1，机架1处设置有齿轮101，对应两组齿轮101之间设置有传送链条102，用于龙门型材材料的加工传送。
29.根据附图2、4所示，该装置中机架1的处设置有连接机构2，用于盛油箱302与机架1以及齿轮101之间的连接，连接机构2包括通孔201，机架1 的一侧开设有通孔201，多组盛油箱302通过通孔201设置在机架1的内部且与齿轮101之间相连接，通孔201的侧面设置有用于封闭的挡门202，挡门 202与机架1之间相卡接，机架1的内部一侧和挡门202的一侧均设置有轴承 203，连接杆301的两端分别插接在轴承203的内部，安装有多组盛油箱302 的连接杆301通过通孔201移动至机架1的内部，此时连接杆301的一端与机架1侧面设置的轴承203相抵，多组盛油箱302外表面设置的凸板303与齿轮101外表面之间相卡合，接着在关闭
挡门202，连接杆301的另一端与挡门202侧面设置的轴承203相抵。
30.根据附图3、5所示，该装置中机架1处设置有润滑组件3，润滑组件3 位于齿轮101的一侧，用于齿轮101和传送链条102的润滑，润滑组件3包括连接杆301、盛油箱302、凸板303和吸油布307，连接杆301的外表面设置有多组与齿轮101之间相对应的盛油箱302，盛油箱302的外表面设置有多组凸板303，凸板303的侧面设置有吸油布307，齿轮101的外表面与凸板 303侧面设置的吸油布307之间相接触，多组凸板303表面的吸油布307粘附有润滑油，当齿轮101在转动过程中，其外表面与凸板303之间相啮合，以使得齿轮101的外表面与粘附有润滑油的吸油布307之间接触，使得润滑油自动涂抹在齿轮101的外表面，进而使得与齿轮101之间相啮合的传送链条 102的外表面粘附有润滑油。
31.根据附图5-6所示，该装置中凸板303靠近吸油布307的一侧开设有出油孔306，吸油布307通过出油孔306与盛油箱302的内部相连通，盛油箱 302的侧面开设有注油口304，注油口304处设置有密封塞305，出油孔306 为小孔径，盛油箱302内部的润滑油通过出油孔306移动至其一侧设置的吸油布307处。
32.工作原理：
33.该一种龙门型材加工传动部件润滑机构在使用时，首先打开机架1一侧设置的挡门202，使得通孔201露出，然后可将盛放有润滑油的多组盛油箱 302通过连接杆301移动至机架1的内部，当连接杆301的一端与机架1内侧面设置的轴承203之间连接后，此时连接杆301外表面固定设置的多组盛油箱302分别与机架1处设置的多组齿轮101之间相对应且相卡合。
34.进一步的，当盛油箱302安装在齿轮101的侧面后，此时可关闭挡门202，使得通孔201被遮挡，且挡门202一侧设置的轴承203与连接杆301的另一端相连接，使得连接杆301被限位在两组轴承203之间。
35.进一步的，当盛油箱302安装完成后，此时齿轮101与盛油箱302外边面设置的凸板303之间相卡合，然后可启动该用于传送型材的齿轮101合传送链条102，使得型材在机架1表面移动，从而可将型材传送至加工处进行相应的加工。
36.且同时，齿轮101在转动过程中，其带动与其卡合的凸板303进行转动，以致设置有凸板303的盛油箱302通过连接杆301进行转动，使得盛油箱302 内部的润滑油通过凸板303侧面开设的出油孔306移动至吸油布307处，使得吸油布307处吸附有较多润滑油，进而使得齿轮101的外表面与盛油箱302 外表面设置的多组凸板303侧面设置的吸油布307之间接触时，吸油布307 内部吸附的润滑油会自动涂抹在齿轮101的外表面，以使得与齿轮101之间相啮合的传送链条102的外表面粘附有润滑油。
37.最后，当盛油箱302内部的润滑有使用完后，此时可将设置有多组盛油箱302的连接杆301通过通孔201从机架1中取出，然后取下盛油箱302侧面出油孔306处设置的密封塞305，以便通过出油孔306相盛油箱302的内部添加润滑油，便于再次使用。
38.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。