一种自适应常闭式摩托车离合器的制作方法

1.本实用新型涉及离合器技术领域，更具体地说，涉及一种自适应常闭式摩托车离合器。


背景技术：

2.离合器安装在发动机和变速器之间，摩托车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。它的作用一是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证机动车平稳起步；二是暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；三是当机动车紧急制动时能起分离发动机与变速器的作用，防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。
3.现有的摩托车离合器多采用常闭式离合器，即工作油路没有高压油时离合器处于闭合状态，工作油路有高压油时，离合器才处于敞开状态，离合器在敞开过程中，离合器大鼓与离合器小鼓会迅速接触发生摩擦，容易导致零件的磨损，自适应能力差，而且现有的摩托车离合器多使用湿式离合器，即发动机离合器摩擦片为湿式润滑方式，但是当润滑不良时会造成离合器过热，严重时会导致离合器摩托车烧蚀、打滑等功能早期失效，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种自适应常闭式摩托车离合器，以解决背景技术中所提到的技术问题。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
6.一种自适应常闭式摩托车离合器，包括离合器大鼓，所述离合器大鼓的右侧设置有离合器总成，且离合器总成位于离合器大鼓内，离合器大鼓的右侧固定连接有多组安装柱，多组安装柱与离合器总成可拆卸连接，离合器总成的右侧设置有多组缓冲装置，多组缓冲装置的左侧均固定连接在离合器总成的右侧壁上，离合器总成的右侧设置有压板，压板的右侧设置有压盘，压板与压板之间设置有多组弹性件，压盘的右侧可拆卸连接有盖板，盖板的上方固定连接有储油组件，盖板的上方开设有若干通孔，通孔与离合器大鼓连通，且通孔位于储油组件内。
7.优选的是，所述离合器总成包括离合器小鼓、擦片和钢片，所述擦片和所述钢片均设置有多组，且擦片与钢片交错配合设置，擦片和钢片套接在所述离合器小鼓的外侧，且钢片与离合器小鼓卡接，擦片与所述离合器大鼓卡接，离合器小鼓内设置有多组安装孔，多组所述安装柱分别可拆卸连接在多组安装孔内，所述多组弹性件与多组安装柱的数量相匹配，且多组弹性件的左端穿过压板分别与多组安装柱螺纹连接。
8.在上述任一方案中优选的是，所述缓冲装置包括伸缩杆和第一弹簧，所述伸缩杆的左端固定在所述离合器小鼓的右侧壁上，第一弹簧的左端固定在伸缩杆的伸缩端上，且第一弹簧套接在伸缩杆的伸缩端的外侧，第一弹簧的右端超出伸缩杆的伸缩端。
9.在上述任一方案中优选的是，所述储油组件包括限位块、安装块、电机、拨杆、固定块、定位杆和导流块，所述限位块内分别开设有第一入料口、第二入料口和限位口，第一入料口和第二入料口的顶端分别螺纹连接有锁紧帽，第一入料口、第二入料口和限位口相连通，所述安装块固定在限位块的上方，所述电机固定在安装块的上方，所述拨杆固定在电机的输出端上，所述固定块位于拨杆的下方，所述定位杆固定连接在固定块的下方，所述导流块固定连接在定位杆的底部，定位杆的外侧套接有第二弹簧。
10.在上述任一方案中优选的是，所述第二弹簧位于所述固定块与所述限位块之间，导流块的凸出面与所述限位口的内壁贴合，且导流块可在限位口内沿竖直方向上下滑动。
11.在上述任一方案中优选的是，所述离合器大鼓呈环型，且离合器大鼓上开设有多组凹槽。
12.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
13.本实用新型中缓冲装置的设计，工作油路没有高压油时离合器处于闭合状态，在此过程中，松开离合器把手，安装柱向右移动对压板施加推力，此时，离合器总成向右移动，第一弹簧接触到压板，然后继续向右推动伸缩杆，直至将缓冲装置压紧，缓冲装置对离合器总成的快速移动起到缓冲的作用，减少零件的磨损，同时提高自适应能力；储油组件的设计，电机可带动拨杆转动，从而使拨杆对固定块进行撞击，固定块受力向下移动，带动导流块在限位口内向下移动，从而使润滑油滴落，再通过通孔流入到离合器大鼓内，当离合器在进行工作时，润滑油可随之涂抹擦片和钢片上，从而对离合器起到润滑作用，保护离合器不被损坏。
附图说明
14.图1为本实用新型的一种自适应常闭式摩托车离合器的整体结构示意图；
15.图2为缓冲装置的结构示意图；
16.图3为储油组件的正立面结构示意图；
17.图4为储油组件的侧立面结构图；
18.图5离合器大鼓的结构示意图。
19.图中标号说明：
20.1、离合器大鼓；2、离合器总成；3、安装柱；4、缓冲装置；5、压板；6、压盘；7、弹性件；8、盖板；9、储油组件；10、通孔；11、第一入料口；12、第二入料口；13、限位口；14、第二弹簧；201、离合器小鼓；202、擦片；203、钢片；401、伸缩杆；402、第一弹簧；901、限位块；902、安装块；903、电机；904、拨杆；905、固定块；906、定位杆；907、导流块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例：
23.请参阅图1至图5，一种自适应常闭式摩托车离合器，包括离合器大鼓1，所述离合
器大鼓1的右侧设置有离合器总成2，且离合器总成2位于离合器大鼓1内，离合器大鼓1的右侧固定连接有多组安装柱3，多组安装柱3与离合器总成2可拆卸连接，离合器总成2的右侧设置有多组缓冲装置4，多组缓冲装置4的左侧均固定连接在离合器总成2的右侧壁上，离合器总成2的右侧设置有压板5，压板5的右侧设置有压盘6，压板5与压板5之间设置有多组弹性件7，压盘6的右侧可拆卸连接有盖板8，盖板8的上方固定连接有储油组件9，盖板8的上方开设有若干通孔10，通孔10与离合器大鼓1连通，且通孔10位于储油组件9内。
24.离合器总成2包括离合器小鼓201、擦片202和钢片203，所述擦片202和所述钢片203均设置有多组，且擦片202与钢片203交错配合设置，擦片202和钢片203套接在所述离合器小鼓201的外侧，且钢片203与离合器小鼓201卡接，擦片202与所述离合器大鼓1卡接，离合器小鼓201内设置有多组安装孔，多组所述安装柱3分别可拆卸连接在多组安装孔内，所述多组弹性件7与多组安装柱3的数量相匹配，且多组弹性件7的左端穿过压板5分别与多组安装柱3螺纹连接。
25.缓冲装置4包括伸缩杆401和第一弹簧402，所述伸缩杆401的左端固定在所述离合器小鼓201的右侧壁上，第一弹簧402的左端固定在伸缩杆401的伸缩端上，且第一弹簧402套接在伸缩杆401的伸缩端的外侧，第一弹簧402的右端超出伸缩杆401的伸缩端。
26.储油组件9包括限位块901、安装块902、电机903、拨杆904、固定块905、定位杆906和导流块907，所述限位块901内分别开设有第一入料口11、第二入料口12和限位口13，第一入料口11和第二入料口12的顶端分别螺纹连接有锁紧帽，第一入料口11、第二入料口12和限位口13相连通，所述安装块902固定在限位块901的上方，所述电机903固定在安装块902的上方，所述拨杆904固定在电机903的输出端上，所述固定块905位于拨杆904的下方，所述定位杆906固定连接在固定块905的下方，所述导流块907固定连接在定位杆906的底部，定位杆906的外侧套接有第二弹簧14。
27.第二弹簧14位于所述固定块905与所述限位块901之间，导流块907的凸出面与所述限位口13的内壁贴合，且导流块907可在限位口13内沿竖直方向上下滑动。
28.离合器大鼓1呈环型，且离合器大鼓1上开设有多组凹槽。
29.本实用新型的工作过程如下：
30.工作油路没有高压油时离合器处于闭合状态，在此过程中，松开离合器把手，安装柱3向右移动对压板5施加推力，此时，离合器总成2向右移动，第一弹簧402接触到压板5，然后继续向右推动伸缩杆401，直至将缓冲装置4压紧，缓冲装置4对离合器总成2的快速移动起到缓冲的作用，打开锁紧帽，向第一入料口11和第二入料口12内加入润滑油，启动电机903，电机903可带动拨杆904转动，从而使拨杆904对固定块905进行撞击，固定块905受力向下移动，带动导流块907在限位口13内向下移动，从而使润滑油滴落，再通过通孔10流入到离合器大鼓1内，当离合器在进行工作时，润滑油可随之涂抹擦片202和钢片203上，从而对离合器起到润滑作用，保护离合器不被损坏。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。