一种定转速传动箱及其无级变速输出机构的制作方法

1.本实用新型涉及无级变速领域，尤其涉及一种定转速传动箱及其无级变速输出机构。


背景技术：

2.用于农用机械动力传动的传动箱，通常采用同步器、齿套来实现相应的动力传递，因同步器、齿套在切换动力存在卡齿问题且对相应的零件加工精度要求高，有时必须停车才能切换动力，不符合现在对绿色高效的需求；在现在的技术水平不断发展的过程中，人们对于传动机构的功能性要求越来越多，在现在的动力传动过程中实现无级变速的主要是变矩器，但其结构复杂，成本高、传动效率低；现实生产中，皮带轮也可以实现无级变速，但是其在不改变皮带轮直径大小情况下，不具备变速调节功能。对于此种情况，普通传动箱不能满足高效率、节能与自动控制的农用机械的使用要求。
3.公开号为cn202095300u的专利文献公开了无级变速装置，包括内轮体、外轮体、变速轴套、行走心轴、变速缸体、油缸活塞、传动螺栓和限位螺母；内轮体的右部有外侧面为圆柱面的内盘导引台，内轮体的外部有内皮带盘，内皮带盘的右侧面为自左向右倾斜的内盘锥面，外轮体的内部有开口朝向左侧的外盘腔，内盘导引台的右部套装在外盘腔内，外轮体的外部有外皮带盘，外皮带盘的左侧面为自右向左倾斜的外盘锥面，外轮体的中部与变速轴套右部固定安装在一起，内轮体套装在变速轴套左部外侧并能够左右滑动，行走心轴的左部固定安装在变速轴套内部，行走心轴的右部固定安装在外轮体中心。外轮体的右部有外皮带轮，外皮带轮的外侧面上有不少于一个的外盘皮带槽，外皮带轮的右端面上有外盘右沉台，外盘腔底面上有伸入外皮带轮体内并能够容纳轴套凸台的轴套安装腔；外皮带轮上可有能够向变速轴套内腔内注入润滑油的外盘加油孔，缸体法兰上对应外盘加油孔的位置有法兰加油通孔。
4.现有技术中，虽然在变速轴套和行走心轴之间可填充润滑脂，但是变速轴套和外轮体相之间，以及外轮体和内轮体之间仍需频繁的手动添加润滑脂，以保证变速装置运行的稳定和安装。


技术实现要素：

5.为了解决现有技术中相对运动的两个带轮之间需要手工频繁的添加润滑脂的问题，本实用新型的目的在于提供一种定转速传动箱及其无级变速输出机构，包括输出轴、油缸、左皮带轮和右皮带轮，左皮带轮套设并滑动安装在输出轴上，油缸安装在输出轴上并且能够驱动左皮带轮沿输出轴滑动，右皮带轮套设固定在输出轴上，在左皮带轮和右皮带轮之间设有密封的可以存储一定量润滑油的润滑油腔，如此使左皮带轮和右皮带轮始终保持润滑状态，也增加左皮带轮和右皮带轮之间的连接强度，提高输出机构动力输出的稳定性。
6.为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：一种无级变速输出机构，包括输出轴、油缸、左皮带轮和右皮带轮，左皮带轮套设并滑动安装在输出轴上，油缸安
装在输出轴上并且能够驱动左皮带轮沿输出轴滑动，右皮带轮套设固定在输出轴上，左皮带轮和输出轴之间设有第一密封件，左皮带轮的右端具有开口，右皮带轮的左端凸起有环形的滑移部，右皮带轮的滑移部插入左皮带轮的开口内，滑移部和左皮带轮之间通过异形键滑动连接，左皮带轮、异形键、右皮带轮、输出轴和第一密封件围合形成润滑油腔，左皮带轮上开设有与润滑油腔相通的第一注油孔，第一进油孔处安装有第一堵头。如此，润滑油腔能存储一定量的润滑油，使左皮带轮和右皮带轮始终保持润滑状态，增加左皮带轮和右皮带轮之间的连接强度，提高输出机构动力输出的稳定性。
7.作为优选，输出轴上套设并固定有固定端盖，第一密封件位于左皮带轮和固定端盖之间，右皮带轮套设并固定在固定端盖的右端。如此，避免输出轴的磨损，降低机构的运维成本。
8.作为优选，左皮带轮通过滑动轴承滑动安装在固定端盖上。
9.作为优选，左皮带轮上开设有第二注油孔，第二注油孔与左皮带轮和固定端盖之间的间隙相通，左皮带轮和固定端盖之间设有第六密封件，所述滑动轴承位于第一密封件和第六密封件之间，第二注油孔处安装有第二堵头。如此，使滑动轴承的运动，以及左皮带轮和固定端盖之间运动更加双滑，且使用寿命更长。
10.作为优选，输出轴与固定端盖花键连接并紧配合。如此，便于固定端盖和输出轴的安装和定位。
11.作为优选，固定端盖的内孔具有锥度，并且固定端盖内孔的左端开设有内花键，部分输出轴的具有锥度，并且输出轴的锥度部分的左侧具有外花键；固定端盖的内花键部分与输出轴的外花键部分插接，固定端盖与出轴的锥度部分紧配合。如此，便于固定端盖和输出轴的安装和定位。
12.作为优选，油缸包括油缸本体和油缸活塞，油缸本体套设并固定在输出轴上，油缸活塞套设并滑动安装在油缸本体上，油缸活塞与左皮带轮固定连接，油缸本体和油缸活塞之间设有封闭的压力油腔，油缸和输出轴上设有能够向压力油腔注油的压力油通道。如此，使油缸的提高更小，活塞和皮带轮的连接面积更大。
13.作为优选，压力油通道包括位于油缸本体和输出轴之间的注油间隙、设置在油缸本体上用于联通压力油腔和注油间隙的第三注油孔，以及设置在输出轴上用于联通油泵和注油间隙的第三注油孔。如此，使压力油稳定的进出压力油腔。
14.作为优选，油缸本体和输出轴之间设有第二密封件和第四密封件，注油间隙位于第二密封件和第四密封件之间，第五密封件、第三密封件和第七密封件设置在油缸本体和活塞之间将油缸密封。如此，增加油缸的密封性。
15.一种定转速传动箱，包括上述一种无级变速输出机构。
16.本实用新型的技术方案的有益效果为：相对运动的两个构件之间均具有可以存储一定量润滑液的空间，避免人工频繁的添加润滑液，提高输出机构变速输出的稳定性，并且由于相对运动的两个构件之间相对密封，也使得输出机构中各个构件的连接更加紧密，使输出机构的强度更高，稳定性和使用寿命更好。
附图说明
17.图1为本实用新型中定转速传动箱的结构示意图；
18.图2为无级变速输出机构的结构示意图；
19.图3为操纵部件的结构示意图。
20.附图标记：100、箱体部件；23、主箱体；200、输入部件；300、行走输出部件；400、中间轴部件；500、间接输出部件；600、直取力输出部件；700、皮带轮输出部件；1、输出轴；2、锁紧螺母；3、油缸本体；4、第五密封件；5、第三密封件；6、油缸活塞；7、左皮带轮；8、第一堵头；9、异形键；10、右皮带轮；11、第一密封件；12、固定端盖；13、滑动轴承；14、第二注油孔；15、第六密封件；16、第二密封件；17、第七密封件；18、第四密封件；19、压力油腔；20、压力油通道；21、润滑油腔；22、输出箱体；800、取力部件；900、操纵部件。
具体实施方式
21.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
26.以下实施例以图2所示方位为准，图2中锁紧螺母2所在位置为
‘
左’，输出箱22体所在位置为
‘
右’。
27.实施例
28.如图1-3所展示的一种无级变速输出机构，包括输出轴1、油缸、左皮带轮7和右皮带轮10，左皮带轮7套设并滑动安装在输出轴1上，油缸安装在输出轴1上并且能够驱动左皮
带轮7沿输出轴1滑动，右皮带轮10套设固定在输出轴1上，左皮带轮7和输出轴1之间设有第一密封件11，左皮带轮7的右端具有开口，右皮带轮10的左端凸起有环形的滑移部，右皮带轮10的滑移部插入左皮带轮7的开口内，滑移部和左皮带轮7之间通过异形键9滑动连接，左皮带轮7、异形键9、右皮带轮10、输出轴1和第一密封件11围合形成润滑油腔21，左皮带轮7上开设有与润滑油腔21相通的第一注油孔，第一进油孔处安装有第一堵头。如此，在润滑油腔内可以存储一定量的润滑脂或润滑油，避免人工频繁添加，同时能够避免左皮带轮7和右皮带轮10运动卡顿，保证左皮带轮7和右皮带轮10，运动的稳定性提高无级变速输出机构的寿命，实现传动箱无级变速输出，并且替代传统传动箱中的变矩器，提高传动箱的传动效率，低降低传动箱的成本和结构复杂度。本实施例中，第一堵头为螺栓。
29.为了提高无级变速机构的安全性和稳定性，本实施例中，输出轴1上套设并固定有固定端盖12，左皮带轮7通过滑动轴承13滑动的套在安装在固定端盖12上，第一密封件11位于左皮带轮7和固定端盖12之间，右皮带轮10套设并固定在固定端盖12的右端。如此，能够更好的保护输出轴，便于无级变速机构的维修，降低无级变速机构的运维成本。为了进一步的提高左皮带轮运用的稳定性，本实施例中，左皮带轮7通过滑动轴承13滑动安装在固定端盖12上。如此，使左皮带轮的活动更加的顺滑；上述方案中由于左皮带轮和右皮带轮之间存在一相对密封的结构，所以左皮带轮和右皮带轮之间的连接更加紧密，还可以解决现有技术中，左皮带轮和右皮带轮为间隙配合，导致输入不问定的问题。
30.为了保证滑动轴承的活动的更加稳定，本实施例中，左皮带轮7上开设有第二注油孔14，第二注油孔14与左皮带轮7和固定端盖12之间的间隙相通，左皮带轮7和固定端盖12之间设有第六密封件15，所述滑动轴承13位于第一密封件11和第六密封件15之间，第二注油孔14处安装有第二堵头。如此，使滑动轴承始终处于润滑状态，避免滑动轴承缺失润滑，导致左皮带轮活动生涩。本实施例中，第二堵头为螺栓。
31.为了便于安装，本实施例中，输出轴1与固定端盖12花键连接并紧配合；其中固定端盖12的内孔具有锥度，并且固定端盖12内孔的左端开设有内花键，部分输出轴的具有锥度，并且输出轴的锥度部分的左侧具有外花键；固定端盖12的内花键部分与输出轴的外花键部分插接，固定端盖12与出轴的锥度部分紧配合。如此，便于固定端盖的插接和定位，使固定端盖安装的更牢固。
32.为了减轻无级变速机构的体积，本实施例中，油缸包括油缸本体3和油缸活塞6，油缸本体3套设并通过锁紧螺母2固定在输出轴1上，油缸活塞6套设并滑动安装在油缸本体3上，油缸活塞6与左皮带轮7固定连接，油缸本体3和油缸活塞6之间设有封闭的压力油腔19，油缸和输出轴1上设有能够向压力油腔19注油的压力油通道20。如此，活塞套设在油缸本体上，使得活塞可以做的更大，拥有更大的体积以及与左皮带轮更大的接触面积，同时使得油缸的体积更小更加紧凑。为了提高油缸的密封性，本实施例中，油缸本体3和输出轴1之间设有第二密封件16和第四密封件18，注油间隙位于第二密封件16和第四密封件18之间，第五密封件4、第三密封件5和第七密封件17设置在油缸本体和活塞之间将油缸密封。
33.一种定转速传动箱，包括上述无级变速机构，还包括箱体部件100、安装在箱体部件中主箱体23的输入部件200、与输入部件200相连的行走输出部件300、与输入部件200相连的中间轴部件400、与输入部件200相连的间接输出部件500、与输入部件200相连的直取力输出部件600、与中间轴部件400相连的取力部件800、与取力部件800相连的皮带轮输出
部件700和操纵部件900，操纵部件900包括包含安装在主箱体23上的用于控制液压油路系统的电液操纵阀69；其中皮带轮输出部件700为上述无级变速机构，无级变速机构还包括输出箱体，输出箱体安装在主箱体23上，输出轴端部的注油孔与液压油路相连，并通过电液操纵阀69控制进出油缸的油量。
34.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
35.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。