一种分体式三角皮带轮传动机构的制作方法

1.本实用新型涉及三角皮带轮技术领域，具体为一种分体式三角皮带轮传动机构。


背景技术：

2.皮带轮，属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为主，皮带轮主要用于远距离传送动力的场合，例如小型柴油机动力的输出，农用车，拖拉机，汽车，矿山机械，机械加工设备等等，在皮带轮通常采用一体式设置，且在安装使用的间距较为固定，适应性上具有一定限制。
3.现有技术中的三角皮带轮都是通过车床将皮带限位槽车出，存在车削精度低、加工不方便以及皮带轮磨损后需要整个更换造成浪费的问题。
4.因此，针对上述问题我们提出一种分体式三角皮带轮传动机构。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种分体式三角皮带轮传动机构，以解决上述背景技术中提出现有的三角皮带轮设备，都是通过车床将皮带限位槽车出，存在车削精度低、加工不方便以及皮带轮磨损后需要整个更换造成浪费的问题。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种分体式三角皮带轮传动机构，包括第一轮体和第三轮体，所述第一轮体的外侧设置有第一咬齿，所述第一轮体的中部开设有连通孔，所述连通孔的内壁开设有第一导向槽，所述第一轮体的另一侧连接有连接筒，所述连接筒的内侧开设有连接槽，所述连接筒的端部焊接连接有第二轮体，且第二轮体的外侧设置有第二咬齿，所述第二咬齿的内侧设置有第二导向槽，所述第二咬齿的外侧连接有第三咬齿，且第三咬齿的内侧设置有第三导向槽，所述第三轮体设置于第三咬齿的后侧，所述第三轮体的边侧连接有第四轮体，且第四轮体的端部开设有滑槽，所述第四轮体的中部开设有连通槽，所述第四轮体的边侧连接有第五轮体，且第五轮体的外侧一体化设置有凸块。
7.优选的，所述第一咬齿关于第一轮体的水平中心线为圆心呈圆周分布，且第一咬齿的中轴线与连接筒的中轴线相互重合设置，并且第一轮体通过连通孔与连接筒之间构成连通结构。
8.优选的，所述连接槽与第二轮体之间相互垂直设置，且第二轮体的圆心与第二咬齿的圆心相互重合。
9.优选的，所述第二导向槽的凹型端口与第一导向槽的凹型端口相互重合，且第三轮体通过第三导向槽与第二导向槽之间构成连通结构。
10.优选的，所述第三轮体通过第三咬齿与第二咬齿之间构成卡合结构，且第二咬齿的外表面与第三咬齿的外表面相互啮合连接。
11.优选的，所述第四轮体通过滑槽与凸块之间构成滑动卡合结构，且第五轮体的中心线与第四轮体的中心线相互重合。
12.本实用新型的有益之处在于：
13.1、该一种分体式三角皮带轮传动机构设置有第一咬齿，通过分体设置可以自行选择合适规格第一轮体进行对称安装连接，并通过外侧第一咬齿进行相互的啮合连接，能够便捷灵活的进行左右第一轮体的拆装组合与更换，采用分体式结构不仅可以在皮带轮部分磨损时可以方便的替换，而且能够通过采用粉末冶金的加工的方式将两部分的皮带轮进行流水线批量化生产，还能为后期三角皮带与皮带轮限位槽的连接位置调节打下基础，整体拆装便捷，方便进行安装调节；
14.2、该一种分体式三角皮带轮传动机构设置有第三轮体，接着同理将第二轮体与第三轮体相互进行组装安装，两侧能够通过连接槽将第一轮体与第二轮体进行对齐连接安装，内侧的连通孔与连接槽中心线相互重合，且内部直径相同，同时内侧设置的第一导向槽、第二导向槽和第三导向槽能够有效起到连接定位的作用，保证能够准确进行安装对齐操作，连接稳定方便，操作便捷，利于整体的连接安装，整体采用可拆卸分体式设置(齿轮啮合式和滑槽分体式两种连接方式)，保证了整体使用的替换性，且简化加工方式，并且可以通过调节两个皮带轮的连接间距，进而调节三角皮带与皮带轮的连接位置，影响皮带轮传动机构的传动比。
附图说明
15.图1为本实施例一整体的正视结构示意图；
16.图2为本实施例一第一轮体的立体结构示意图；
17.图3为本实施例一第二轮体的立体结构示意图；
18.图4为本实施例二第二轮体与第三轮体的立体结构示意图。
19.图5为本实施例三第四轮体的正视结构示意图；
20.图6为本实施例三第四轮体与第五轮体连接的剖视结构示意图。
21.图中：1、第一轮体；2、第一咬齿；3、连通孔；4、第一导向槽；5、连接筒；6、连接槽；7、第二轮体；8、第二咬齿；9、第二导向槽；10、第三咬齿；11、第三导向槽；12、第三轮体；13、第四轮体；14、滑槽；15、连通槽；16、第五轮体；17、凸块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例一
24.请参阅图1-4所示，一种分体式三角皮带轮传动机构，包括第一轮体1、第一咬齿2、连通孔3、第一导向槽4、连接筒5、连接槽6、第二轮体7、第二咬齿8、第二导向槽9、第三咬齿10、第三导向槽11、第三轮体12，第一轮体1的外侧设置有第一咬齿2，第一轮体1的中部开设有连通孔3，连通孔3的内壁开设有第一导向槽4，第一轮体1的另一侧连接有连接筒5，连接筒5的内侧开设有连接槽6，连接筒5的端部焊接连接有第二轮体7，且第二轮体7的外侧设置有第二咬齿8，第二咬齿8的内侧设置有第二导向槽9；
25.第一咬齿2关于第一轮体1的水平中心线为圆心呈圆周分布，且第一咬齿2的中轴线与连接筒5的中轴线相互重合设置，并且第一轮体1通过连通孔3与连接筒5之间构成连通结构，通过外侧第一咬齿2进行相互的啮合连接，能够便捷灵活的进行左右第一轮体1的拆装组合与更换；
26.连接槽6与第二轮体7之间相互垂直设置，且第二轮体7的圆心与第二咬齿8的圆心相互重合，内侧的连通孔3与连接槽6中心线相互重合，且内部直径相同；
27.第二导向槽9的凹型端口与第一导向槽4的凹型端口相互重合，且第三轮体12通过第三导向槽11与第二导向槽9之间构成连通结构，内侧设置的第一导向槽4、第二导向槽9和第三导向槽11能够有效起到连接定位的作用，保证能够准确进行安装对齐操作。
28.实施例二
29.请参阅图1、图3和图4所示，一种分体式三角皮带轮传动机构，第二咬齿8的外侧连接有第三咬齿10，且第三咬齿10的内侧设置有第三导向槽11，第三轮体12设置于第三咬齿10的后侧；
30.第三轮体12通过第三咬齿10与第二咬齿8之间构成卡合结构，且第二咬齿8的外表面与第三咬齿10的外表面相互啮合连接，整体采用可拆卸分体式设置，保证了整体使用的替换性，且简化加工方式。
31.实施例三
32.请参阅图1、图5和图6所示，一种分体式三角皮带轮传动机构，第三轮体12的边侧连接有第四轮体13，且第四轮体13的端部开设有滑槽14，第四轮体13的中部开设有连通槽15，第四轮体13的边侧连接有第五轮体16，且第五轮体16的外侧一体化设置有凸块17；
33.第四轮体13通过滑槽14与凸块17之间构成滑动卡合结构，且第五轮体16的中心线与第四轮体13的中心线相互重合，与啮合不同形状设置，但同样可以通过滑动连接进行凸块17与滑槽14之间的卡合，保证整体能够进行连接传动，分体设置有效进行使用操作。
34.工作原理：首先，通过分体设置可以自行选择合适规格第一轮体1进行对称安装连接，并通过外侧第一咬齿2进行相互的啮合连接，能够便捷灵活的进行左右第一轮体1的拆装组合与更换，采用分体式结构不仅可以在皮带轮部分磨损时可以方便的替换，而且能够通过采用粉末冶金的加工的方式将两部分的皮带轮进行流水线批量化生产，还能为后期三角皮带与皮带轮限位槽的连接位置调节打下基础，整体拆装便捷，方便进行安装调节；
35.接着，同理将第二轮体7与第三轮体12相互进行组装安装，两侧能够通过连接槽6将第一轮体1与第二轮体7进行对齐连接安装，内侧的连通孔3与连接槽6中心线相互重合，且内部直径相同，同时内侧设置的第一导向槽4、第二导向槽9和第三导向槽11能够有效起到连接定位的作用，保证能够准确进行安装对齐操作，连接稳定方便，操作便捷，利于整体的连接安装，整体采用可拆卸分体式设置，保证了整体使用的替换性，且简化加工方式，并且可以通过调节两个皮带轮的连接间距，进而调节三角皮带与皮带轮的连接位置，影响皮带轮传动机构的传动比，整体中滑槽分体式第四轮体13与啮合分体式不同形状设置，但同样可以通过滑动连接进行凸块17与滑槽14之间的卡合，保证整体能够进行连接传动，分体设置有效进行使用操作。
36.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述
的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。