一种煤矿用单轨吊制动器的制作方法

1.本实用新型涉及矿用机械技术领域，具体涉及一种煤矿用单轨吊制动器。


背景技术：

2.单轨吊车是用一条吊挂在巷道上空的特制工字钢作轨道，由具有各种功能的吊挂车辆连成车组，可用于平巷和斜巷的连续不转载运输，其运送载荷不受底板条件限制，可在各种竖曲线、平曲线及复杂曲线运行，但是，因各种工况需要，经常需要停车制动，而单轨吊安全制动车通常分为两种：插入式制动型装置和抱轨式制动型装置。
3.现有的抱轨式制动器能够通过抱住轨道面达到制动的目的，但是，轨道会根据煤矿地形的变化呈现出不同程度的弯曲，而现有的抱轨式制动器中的制动片的位置是固定在液压油缸活塞杆上，不能根据轨道的弯曲变化进行调节，在轨道弯曲处对制动车进行制动时，制动片与轨道的接触面积较小，起到的制动效果差，并且，制动片只有部分与轨道接触，还容易出现制动片部分受力断裂的情况。因此，本领域技术人员提供了一种煤矿用单轨吊制动器，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种煤矿用单轨吊制动器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种煤矿用单轨吊制动器，包括：安装在制动车底部两端的底板和制动机构，底板的底部设置有液压油缸，液压油缸的输出端安装有活塞杆，制动机构包括固定盒、推板、安装板和若干个刹车块，固定盒安装在底板的底部，固定盒的内部开设有空腔，推板以能够移动的方式安装在空腔的内部，活塞杆远离液压油缸的一端贯穿固定盒并安装在推板的外壁，安装板以能够活动的方式安装在推板远离活塞杆的一侧，并且，安装板的侧壁四角与推板的侧壁之间均安装有压簧，若干个刹车块均匀的安装在安装板远离推板的一侧，且若干个刹车块能够跟随安装板、推板的位移移动至固定盒的外部。
7.优选地，推板侧壁的中间位置处设置有呈对称分布的两个立板，两个立板之间转动安装有转轴，安装板转动安装在转轴的外壁。
8.优选地，安装板侧壁的中间位置处设置有转筒，转筒转动安装在转轴的外壁。
9.优选地，空腔的内壁两端均设置有挡板，两个挡板之间设置有开口，开口的面积小于推板的面积。
10.优选地，推板的面积大于安装板的面积。
11.优选地，刹车块的四角均设置有螺栓，螺栓贯穿刹车块并安装在安装板的内部。
12.优选地，开口的面积大于安装板的面积。
13.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过设置推板、安装板和若干个刹车片，可让与轨道接触的刹车块压动安装板在推板上偏移，能够让大部分的刹车块跟随轨道
的弯度变化始终贴合在轨道表面，增加了与轨道的接触面积和摩擦力，提高了制动效果，可在任何地形对单轨吊车进行制动，并且，由多个刹车块分开与轨道弯曲处接触，可在起到制动效果的同时避免刹车块断裂的情况发生，实用性强。
附图说明
14.图1为根据本实用新型一实施例的制动器的立体示意图；
15.图2为根据本实用新型一实施例的制动机构的平面示意图；
16.图3为根据本实用新型一实施例的安装板和推板的连接示意图；
17.图4为根据本实用新型一实施例的刹车块的位置分布图。
18.图中：1、底板；11、液压油缸；111、活塞杆；2、制动机构；21、固定盒；211、空腔；22、推板；23、安装板；24、刹车块；241、螺栓；25、压簧；26、挡板；261、开口；27、立板；28、转轴；29、转筒。
具体实施方式
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、或以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
20.结合图1和图2所示，底板1的底部设置有液压油缸11，液压油缸11的输出端安装有活塞杆111，制动机构2包括固定盒21、推板22、安装板23和若干个刹车块24，固定盒21安装在底板1的底部，固定盒21的内部开设有空腔211，推板22以能够移动的方式安装在空腔211的内部，活塞杆111远离液压油缸11的一端贯穿固定盒21并安装在推板22的外壁，安装板23以能够活动的方式安装在推板22远离活塞杆111的一侧，若干个刹车块24均匀的安装在安装板23远离推板22的一侧，且若干个刹车块24能够跟随安装板23、推板22的位移移动至固定盒21的外部。
21.在一个实施例中，在对单轨吊车进行制动时，安装在制动车底部两端的液压油缸11工作带动安装在其输出端的活塞杆111伸出，可让活塞杆111推动推板22在空腔211中滑动，并带动安装在推板22上的安装板23位移，从而将安装在安装板23上的刹车块24从开口261处推出固定盒21，可先让若干个刹车块24同时与轨道面接触产生摩擦，起到缓冲、减速的效果，再将轨道夹紧、抱死在位于制动车底部两端的刹车块24之间，达到制动的目的。
22.在一个实施例中，通过挡板26对空腔211中移动的推板22进行限位，并让刹车块24、安装板23从开口261处移动至固定盒21的外部，挡板26不会对安装板23、刹车块24的移动造车干涉，可防止推板22脱离固定盒21，能够将推板22、安装板23、刹车块24收纳在固定盒21中进行保护。
23.结合图2、图3和图4所示，推板22侧壁的中间位置处设置有呈对称分布的两个立板
27，两个立板27之间转动安装有转轴28，安装板23转动安装在转轴28的外壁，安装板23侧壁的中间位置处设置有转筒29，转筒29转动安装在转轴28的外壁，并且，安装板23的侧壁四角与推板22的侧壁之间均安装有压簧25，刹车块24的四角均设置有螺栓241，螺栓241贯穿刹车块24并安装在安装板23的内部。
24.在一个实施例中，在轨道的弯曲处进行制动时，推板22推动刹车块24与轨道面接触，可让部分受力的刹车块24压动安装板23的一侧，让安装板23底部的转筒29在两个立板27之间的转轴28的外壁转动，能够让安装板23向推板22的一侧偏移，从而让大部分的刹车块24贴合在轨道表面，增加了与轨道的接触面积和摩擦力，提高了制动效果，可在任何地形对单轨吊车进行制动，并且，由多个刹车块24分开与轨道弯曲处的表面接触，可在起到制动效果的同时避免刹车块24断裂的情况发生，实用性强，而且，在制动结束后，刹车块24离开轨道表面，安装板23可在压簧25的弹力作用下恢复原位。
25.在一个实施例中，在刹车块24长时间使用出现磨损时，工作人员拧动螺栓241并将其拆卸下来，即可完成刹车块24的拆卸和更换，结构简单，拆卸便捷，有利于后期维护保养工作的进行。
26.本实用新型的工作原理是：在对单轨吊车进行制动时，安装在制动车底部两端的液压油缸11工作带动安装在其输出端的活塞杆111伸出，可让活塞杆111推动推板22移动，并将刹车块24从开口261处推出固定盒21与轨道接触，能够先让若干个刹车块24同时与轨道面接触产生摩擦，起到缓冲、减速的效果，再将轨道夹紧、抱死在位于制动车底部两端的刹车块24之间，达到制动的目的，而且，在轨道弯曲出制动时，部分受力的刹车块24压动安装板23的一侧，让安装板23向推板22的一侧偏移，可让大部分的刹车块24贴合在轨道表面，能够增加与轨道的接触面积和摩擦力，提高了制动效果，可在任何地形对单轨吊车进行制动，并且，由多个刹车块24分开与轨道弯曲处的表面接触，可在起到制动效果的同时避免刹车块24断裂的情况发生，实用性强。
27.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。