技术特征：
1.一种变速箱齿轮，包括第一变速箱齿轮主体(1)，其特征在于：所述第一变速箱齿轮主体(1)的外部均匀安装有齿牙(2)，且齿牙(2)之间的第一变速箱齿轮主体(1)的一侧均匀开设有散热槽(11)，所述第一变速箱齿轮主体(1)的内部均匀开设有散热孔(3)，且散热孔(3)的内部均安装有导热金属片(4)，所述散热孔(3)之间的第一变速箱齿轮主体(1)的内部开设有连接孔(6)，且连接孔(6)的内部安装有第二变速箱齿轮主体(5)，所述第二变速箱齿轮主体(5)的外侧均匀设置有连接固定机构(7)，所述第二变速箱齿轮主体(5)底端的两侧均开设有减震槽(9)，且减震槽(9)的内部皆均匀安装有减震阻尼(10)，所述第二变速箱齿轮主体(5)的内部开设有轴孔(8)。2.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮，其特征在于：所述散热孔(3)设置有多组，所述散热孔(3)在第一变速箱齿轮主体(1)上呈环状分布。3.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮，其特征在于：所述连接固定机构(7)包括滑块(702)，且滑块(702)安装于第二变速箱齿轮主体(5)的一侧，所述滑块(702)一侧的连接孔(6)内部的一侧开设有滑槽(701)，所述滑块(702)另一侧的第二变速箱齿轮主体(5)的一侧安装有连接块(704)，且连接块(704)下方的第二变速箱齿轮主体(5)的顶端开设有螺纹槽(705)，所述连接块(704)的内部贯穿有螺栓(703)，且螺栓(703)的一端延伸至螺纹槽(705)的内部。4.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮，其特征在于：所述减震槽(9)设置有两组，且每组设置有两个，所述减震槽(9)在第二变速箱齿轮主体(5)上呈环状分布。5.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮，其特征在于：所述减震阻尼(10)设置有四组，且每组设置有三个，所述减震阻尼(10)在减震槽(9)上呈等间距分布。6.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮，其特征在于：所述散热槽(11)的截面呈椭圆形，所述散热槽(11)设置有多组，且每组设置有四个。
技术总结
本实用新型公开了一种变速箱齿轮，包括第一变速箱齿轮主体，所述第一变速箱齿轮主体的外部均匀安装有齿牙，且齿牙之间的第一变速箱齿轮主体的一侧均匀开设有散热槽，所述第一变速箱齿轮主体的内部均匀开设有散热孔。本实用新型通过将第二变速箱齿轮主体插入连接孔的内部，使滑块沿着滑槽方向滑入，继而防止安装后的第二变速箱齿轮主体发生左右移动，再结合螺栓对连接块与第一变速箱齿轮主体进行连接，防止第二变速箱齿轮主体发生上下移动，当变速箱齿轮的齿牙或轴孔处发生损坏时，可对该部分进行单独的更换，从而降低变速箱齿轮的更换成本，提高变速箱齿轮的实用性。提高变速箱齿轮的实用性。提高变速箱齿轮的实用性。
技术研发人员：曹金凤
受保护的技术使用者：杭州锋尚机电有限公司
技术研发日：2022.08.22
技术公布日：2023/2/16