一种防爆胎气门芯的制作方法

1.本实用新型属于气门芯技术领域，具体是一种防爆胎气门芯。


背景技术：

2.车胎安全性是车辆安全性的重要一环。在车胎遭遇撞击或者暴晒的情况下车胎会出现爆胎的情况。为了防止汽车爆胎事故的发生，随着技术的不断变革，出现了防爆胎等产品，但在实际使用过程中发现，防爆胎实际仍然会爆。气门芯是一种安装在车轮上，用于堵住气路的阀体，保证车胎内的气体封闭，并且能够在车胎需要充气时能够充入气体，通过改进气门芯的结构不仅不用改变车胎的结构和材料，以此来防止爆胎无疑是更好的选择。如cn112303301a公开了一种防爆轮胎气门芯，包括芯杆、泄压密封垫、泄压弹簧以及托座，泄压密封垫过盈配合安装在芯杆上并能够在外力作用下沿芯杆滑移，所述托座设置在芯杆上且位于泄压密封垫的下方，所述泄压弹簧安装在芯杆上，所述泄压弹簧对泄压密封件施加力使泄压密封垫与托座紧密接触；本发明可以实现轮胎胎压超过上限时自动泄气，恢复到正常压力自动关闭，保证轮胎的正常运行，防止轮胎爆胎现象的发生，提高安全性；可以提高气门芯的密封效果，且有效避免密封垫脱落。但是这种气门芯只能预设一个最大胎压， 而不同的车胎能够承受的最大胎压是不同的，这种气门芯无法适配不同的轮胎使用，针对每个不同的轮胎需要设计不同的规格，导致其产品通用性较差。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术不足，提供一种防爆胎气门芯，这种防爆胎气门芯能够根据不同轮胎的不同承压能力来调整泄压的压力值，从而使之能够适配各种不同规格的轮胎使用，提升防爆胎气门芯的通用性。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种防爆胎气门芯，包括芯帽、芯体和芯座，所述芯帽、所述芯体和芯座连接一体并穿设有芯杆，所述芯杆与所述芯帽之间设置有第一复位弹簧，所述芯体上设置有下大上小的台阶通孔，所述台阶通孔的小径处侧壁设置有导向槽，所述芯杆上螺纹配合有弹簧座，所述弹簧座一侧与所述导向槽滑动限位，所述台阶通孔的大径处设有连通所述芯帽的泄压通道，所述芯座上设置有导向通孔，所述导向通孔内设置有密封件，所述密封件可活动的套设于所述芯杆上，所述弹簧座和所述密封件之间连接有第二复位弹簧，所述芯杆底部设置有限位件，所述限位件上轴向设置有若干气孔。这种防爆胎气门芯在胎内压力过高时，内部气压能够推动密封件，通过挤压第二复位弹簧的方式将密封件推入台阶通孔内，胎内的气体能够从泄压通道排出，能够通过旋转芯杆来调节弹簧座的位置，从而实现密封件在导向通孔内的位置的调节，密封件离台阶通孔的位置越近则泄压压力越小，从而根据不同轮胎的不同承压能力来调整泄压的压力值，使之能够适配各种不同规格的轮胎使用，提升防爆胎气门芯的通用性。
5.上述技术方案中，优选的，所述芯体顶部外周设有定位环，所述芯帽外周设有折边将所述芯体与所述芯帽固定一体。采用该结构方便芯体与芯帽的固定连接。
6.上述技术方案中，优选的，所述芯帽底部内凹与所述芯体形成气腔，所述泄压通道设置于所述芯体上，所述泄压通道一端连通所述台阶通孔的大径处，另一端连通所述气腔。采用该结构能够将泄压通道单独在芯体上成型，方便泄压通道的加工。
7.上述技术方案中，优选的，所述芯体顶部设置有伸入所述气腔的延伸部，所述延伸部内延伸设置有所述导向槽。采用该结构可增加导向槽长度，提升调节范围。
8.上述技术方案中，优选的，所述泄压通道与所述台阶通孔的大径处连通的一端位于所述台阶通孔的大径处的底部。
9.上述技术方案中，优选的，所述弹簧座底部设置有限制所述弹簧座进入所述台阶通孔的小径处的限位凸环。采用该结构可对弹簧座进行限位，防止弹簧座调节过高而使得密封件直接进入到台阶通孔内。
10.上述技术方案中，优选的，所述芯体和所述芯座通过螺纹连接固定一体。采用该结构方便固定芯体和芯座，并且可方便的将弹簧座和第二复位弹簧装入台阶通孔内。
11.上述技术方案中，优选的，所述限位件套设于所述芯杆上通过螺母固定。
12.本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：这种防爆胎气门芯在胎内压力过高时，内部气压能够推动密封件，通过挤压第二复位弹簧的方式将密封件推入台阶通孔内，胎内的气体能够从泄压通道排出，能够通过旋转芯杆来调节弹簧座的位置，从而实现密封件在导向通孔内的位置的调节，密封件离台阶通孔的位置越近则泄压压力越小，从而根据不同轮胎的不同承压能力来调整泄压的压力值，使之能够适配各种不同规格的轮胎使用，提升防爆胎气门芯的通用性。
附图说明
13.图1为本实用新型实施例的剖视结构示意图。
14.图2为本实用新型实施例胎压过高泄压时的剖视结构示意图。
15.图3为本实用新型实施例调节预设胎压后的剖视示意图。
具体实施方式
16.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1至图3，一种防爆胎气门芯，包括芯帽1、芯体2和芯座3，芯帽1、芯体2和芯座3连接一体并穿设有芯杆4，芯杆4与芯帽1之间设置有第一复位弹簧5，位于芯体2设置有下大上小的台阶通孔21，台阶通孔21的小径处侧壁设置有导向槽22，芯杆4上螺纹配合有弹簧座6，弹簧座6一侧与导向槽22滑动限位，台阶通孔21的大径处设有连通芯帽1的泄压通道23，芯座3上设置有导向通孔31，导向通孔31内设置有密封件7，密封件7可活动的套设于芯杆4上，弹簧座6和密封件7之间连接有第二复位弹簧8，芯杆4底部设置有限位件9，限位件9上轴向设置有若干气孔91。这种防爆胎气门芯在胎内压力过高时，内部气压能够推动密封件7，通过挤压第二复位弹簧8的方式将密封件7推入台阶通孔21内，胎内的气体能够从泄压通道23排出，旋转芯杆4能够让弹簧座6沿着导向槽22移动，能够通过旋转芯杆4来调节弹簧座6的位置，从而实现密封件7在导向通孔31内的位置的调节，密封件7离台阶通孔21的位置越近则泄压压力越小，从而根据不同轮胎的不同承压能力来调整泄压的压力值，使之能够适配各种不同规格的轮胎使用，提升防爆胎气门芯的通用性。
17.本实施例中，芯体2顶部外周设有定位环24，芯帽1外周设有折边11将芯体2与芯帽1固定一体。采用该结构方便芯体2与芯帽1的固定连接，折边11弯折压在定位环24上即可完成固定。
18.本实施例中，芯帽1底部内凹与芯体2形成气腔12，泄压通道23设置于芯体2上，泄压通道23一端连通台阶通孔21的大径处，另一端连通气腔12。采用该结构能够将泄压通道23单独在芯体2上成型，方便泄压通道23的加工。
19.本实施例中，芯体2顶部设置有伸入气腔12的延伸部25，延伸部25内延伸设置有导向槽22。采用该结构可增加导向槽22长度，提升调节范围。
20.本实施例中，泄压通道23与台阶通孔21的大径处连通的一端位于台阶通孔21的大径处的底部。
21.本实施例中，弹簧座6底部设置有限制弹簧座6进入台阶通孔21的小径处的限位凸环61。采用该结构可对弹簧座6进行限位，防止弹簧座6调节过高而使得密封件7直接进入到台阶通孔21内。
22.本实施例中，芯体2和芯座3通过螺纹连接固定一体。采用该结构方便固定芯体和芯座，并且可方便的将弹簧座6和第二复位弹簧8装入台阶通孔21内。
23.本实施例中，限位件9套设于芯杆4上通过螺母10固定。
24.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。