一种经久耐用的变速箱传动轴的制作方法

1.本实用新型涉及变速箱传动轴技术领域，特别涉及一种经久耐用的变速箱传动轴。


背景技术：

2.传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接；
3.变速箱传动轴是传动轴中的一种，主要运用于变速箱内，现有的变速箱传动轴在使用过程中其长度通常为固定设置，不便根据实际使用需求对传动轴的整体长度进行调整，使其适用范围具有一定局限性，从而降低了使用的灵活性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种经久耐用的变速箱传动轴，以解决上述背景技术中提出的变速箱传动轴长度为固定设置的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种经久耐用的变速箱传动轴，包括第一变速箱传动轴，所述第一变速箱传动轴的一侧安装有第二变速箱传动轴，所述第一变速箱传动轴和第二变速箱传动轴的外侧均安装有十字轴叉，所述第一变速箱传动轴靠近第二变速箱传动轴的一侧设置有调节槽，所述第二变速箱传动轴靠近第一变速箱传动轴的一侧安装有调节杆，且调节杆与调节槽相连接，所述调节杆的外侧均匀设置有定位槽，且定位槽外侧的第一变速箱传动轴的内部均匀设置有容纳槽，所述容纳槽的内部均安装有螺纹杆，且螺纹杆的外侧均安装有活动板，所述活动板的内部均设置有螺纹槽，且螺纹槽均与螺纹杆相连接，所述活动板的内侧均安装有定位销，且定位销均与定位槽相连接，所述第一变速箱传动轴的外侧均匀安装有转动接头。
6.使用本技术方案的一种经久耐用的变速箱传动轴时，通过对传动轴的整体长度进行调整，以使其能够满足不同的使用需求，进一步增强传动轴的实用性和灵活性。
7.优选的，所述调节槽的宽度均与调节杆的宽度大小相匹配。
8.优选的，所述第二变速箱传动轴靠近第一变速箱传动轴的一侧安装有调节套，且调节套的内部安装有密封套，所述密封套靠近第一变速箱传动轴的一侧安装有第一密封垫，所述第一变速箱传动轴靠近第一密封垫的一侧安装有第二密封垫。
9.优选的，所述第一变速箱传动轴的外侧均匀安装有导向块，所述调节套的内部均匀设置有导向槽，且导向槽外侧的调节套的内部均设置有通槽，所述导向块均与导向槽相连接，所述导向块的内部均设置有固定螺孔，且固定螺孔的内部均通过通槽安装有固定螺丝。
10.优选的，所述导向块的宽度均与导向槽的宽度大小相等，所述导向槽和导向块均
关于密封套的中轴线呈对称设置。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该经久耐用的变速箱传动轴不仅实现了便于调节的功能，而且实现了密封保护的功能；
12.(1)通过在使用过程中当需要对传动轴的长度进行调节时，首先拨动转动接头带动螺纹杆旋转，螺纹杆通过螺纹槽带动活动板进行移动使得定位销与定位槽分离，此时在调节槽和调节杆的作用下便于对传动轴的整体长度进行调整，在调节完成后反向操作对其固定即可，以使其能够满足不同的使用需求，进一步增强传动轴的实用性和灵活性；
13.(2)通过在使用过程中当传动轴长度调节完成后，拨动密封套使其延调节杆外侧移动直至第一密封垫与第二密封垫相互贴合，在调节完成后通过固定螺丝在固定螺孔内的旋转便于对密封套进行限位固定，从而通过密封套的作用便于对第一变速箱传动轴和第二变速箱传动轴连接处进行密封防尘保护，从而延长传动轴的使用寿命，使其经久耐用。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型的正视结构示意图；
16.图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型的第一变速箱传动轴正视剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型的图2中a处结构示意图；
19.图5为本实用新型的第二变速箱传动轴三维结构示意图。
20.图中的附图标记说明：1、十字轴叉；2、第一变速箱传动轴；3、第二变速箱传动轴；4、调节套；5、转动接头；6、调节槽；7、调节杆；8、定位槽；9、容纳槽；10、螺纹槽；11、活动板；12、定位销；13、第一密封垫；14、第二密封垫；15、螺纹杆；16、固定螺丝；17、通槽；18、导向槽；19、导向块；20、固定螺孔；21、密封套。
具体实施方式
21.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种经久耐用的变速箱传动轴，包括第一变速箱传动轴2，第一变速箱传动轴2的一侧安装有第二变速箱传动轴3；
23.第二变速箱传动轴3靠近第一变速箱传动轴2的一侧安装有调节套4，且调节套4的内部安装有密封套21，密封套21靠近第一变速箱传动轴2的一侧安装有第一密封垫13，第一变速箱传动轴2靠近第一密封垫13的一侧安装有第二密封垫14，第一变速箱传动轴2的外侧均匀安装有导向块19，调节套4的内部均匀设置有导向槽18，且导向槽18外侧的调节套4的
内部均设置有通槽17，导向块19均与导向槽18相连接，导向块19的内部均设置有固定螺孔20，且固定螺孔20的内部均通过通槽17安装有固定螺丝16，导向块19的宽度均与导向槽18的宽度大小相等，导向槽18和导向块19均关于密封套21的中轴线呈对称设置；
24.具体的，如图3和图4所示，使用时，通过拨动密封套21使其延调节杆7外侧移动直至第一密封垫13与第二密封垫14相互贴合，在调节完成后通过固定螺丝16在固定螺孔20内的旋转便于对密封套21进行限位固定，从而通过密封套21的作用便于对第一变速箱传动轴2和第二变速箱传动轴3连接处进行密封防尘保护；
25.第一变速箱传动轴2和第二变速箱传动轴3的外侧均安装有十字轴叉1，第一变速箱传动轴2靠近第二变速箱传动轴3的一侧设置有调节槽6；
26.调节槽6的宽度均与调节杆7的宽度大小相匹配；
27.具体的，如图2所示，使用时，通过调节槽6的宽度均与调节杆7的宽度大小相匹配，能够提高其使用的稳定性；
28.第二变速箱传动轴3靠近第一变速箱传动轴2的一侧安装有调节杆7，且调节杆7与调节槽6相连接，调节杆7的外侧均匀设置有定位槽8，且定位槽8外侧的第一变速箱传动轴2的内部均匀设置有容纳槽9，容纳槽9的内部均安装有螺纹杆15，且螺纹杆15的外侧均安装有活动板11，活动板11的内部均设置有螺纹槽10，且螺纹槽10均与螺纹杆15相连接，活动板11的内侧均安装有定位销12，且定位销12均与定位槽8相连接，第一变速箱传动轴2的外侧均匀安装有转动接头5。
29.工作原理：本实用新型在使用时，首先当需要对传动轴的长度进行调节时，首先拨动转动接头5带动螺纹杆15旋转，螺纹杆15通过螺纹槽10带动活动板11进行移动使得定位销12与定位槽8分离，此时在调节槽6和调节杆7的作用下便于对传动轴的整体长度进行调整，在调节完成后反向操作对其固定即可；
30.其次，当传动轴长度调节完成后，拨动密封套21使其延调节杆7外侧移动直至第一密封垫13与第二密封垫14相互贴合，在调节完成后通过固定螺丝16在固定螺孔20内的旋转便于对密封套21进行限位固定，从而通过密封套21的作用便于对第一变速箱传动轴2和第二变速箱传动轴3连接处进行密封防尘保护。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
33.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等
同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。