1.本实用新型涉及外置双轴心直线导轨领域技术，尤其是指一种外置双轴心直线导轨。
背景技术：
2.导轨可承受、固定、引导移动装置或设备并减少其摩擦的一种装置，导轨表面上的纵向槽或脊，用于导引、固定机器部件、专用设备、仪器等，导轨又称滑轨、线性导轨、线性滑轨，用于直线往复运动场合，拥有比直线轴承更高的额定负载，同时可以承担一定的扭矩，可在高负载的情况下实现高精度的直线运动，用于导引、固定机器部件、专用设备、仪器等。
3.直线导轨通常由滑轨和滑块组成，在生产时通常是将滑轨和滑块分别生产后进行组装，目前市面上使用的滑轨与滑块的配合大多是将滑块从导轨的端部卡入，这种配合在安装滑块时均需要将滑块推至导轨的端部，较为麻烦，并且一旦滑块被卡在导轨上时，很难将滑块与导轨分离。
4.后来市面上出现了一种拼接型导轨滑块，例如cn217152662u，包括有导轨本体和滑块本体，滑块本体包括：两个l型块，其可相向连接并形成可套接在导轨本体上的滑动槽，两个l型块相背的侧壁上设有卡槽；组合块，其设在两个l型块上方，其两端均设有可摆动的摆动臂，摆动臂远离组合块的一端设有能卡入卡槽中的卡块；锁紧件，其用于在卡块卡入卡槽后将摆动臂与两个l型块锁紧，通过两个l型块、组合块、摆动臂、锁紧件组成滑块本体，安装滑块本体与导轨本体时可以从导轨本体的两侧装配，即使滑块本体被卡在导轨本体上时也可以轻松拆卸下来，使得滑块本体与导轨本体之间的安装、拆卸更加方便，这种拼接型导轨滑块虽然解决了市面上的产品存在着滑轨和滑块组装时较为麻烦且一旦滑块被卡在导轨上时，很难将滑块与导轨分离的问题，但是这种将滑块本体组装到导轨本体上时，先将两个l型块从导轨本体的两侧相向抵靠使滑动槽套接在导轨本体上，再将组合块放置在两个l型块上表面，摆动两个摆动臂使两个摆动臂上的卡槽分别卡入两个卡槽中，然后通过锁紧件将摆动臂与l型块锁紧，便完成了滑块本体与导轨本体的组装太过于复杂，需要记住多个组装步骤，容易出现记混现象，从而影响滑块对导轨的组装。
5.因此，需要研究一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现要素：
6.有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种外置双轴心直线导轨，其是通过滑块的结构设计，利用插接部和连接槽的配合，安装第一滑块和第二滑块时可以从滑轨的两侧进行装配，使得滑块与滑轨之间的安装更加方便。
7.为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
8.一种外置双轴心直线导轨，包括有滑轨和滑块，所述滑块沿滑轨的长度延伸方向可活动式设置，所述滑轨的外侧具有滑动槽，所述滑动槽的左右两侧壁上分别设置有第一安装槽和第二安装槽，所述滑动槽、第一安装槽和第二安装槽均沿滑轨的长度方向延伸设
置，所述第一安装槽和第二安装槽内均设置有用于与滑块适配且沿滑轨的长度方向延伸设置的光轴，所述光轴的一侧凸露出相应第一安装槽、第二安装槽以伸入相应的滑动槽内；
9.所述滑块包括有相互组装的第一滑块和第二滑块及设置于第一滑块和第二滑块上的第一轴承滑动组件和第二轴承滑动组件，所述第一滑块和第二滑块对称设置于滑轨的左右两侧，所述第一轴承滑动组件和第二轴承滑动组件分别通过第一轴承和第二轴承与光轴滑动配合；
10.所述第一滑块的右端面上设置有连接槽，所述第二滑块的左端面上设置有与连接槽相适配的插接部，所述连接槽内嵌设有第一磁性件，相对应地，所述插接部的左端面上设置有第二磁性件并露于插接部的外端，所述第一滑块与第二滑块连接，所述插接部伸入连接槽内，所述第一磁性件适配于第二磁性件。
11.作为一种优选方案，所述连接槽具有两个且间距设置于第一滑块的右端面上，相对应地，所述插接部具有两个且间距凸设于第二滑块的左端面上，所述两插接部的卡接方向与两连接槽的轴向一致，确保拼接时第一滑块与第二滑块之间位置准确。
12.作为一种优选方案，所述第一滑块和第二滑块的前后两端均设置有防尘油封片，所述防尘油封片上均开设有第一螺丝孔，相对应地，所述第一滑块和第二滑块的前后两端分别正对第一螺丝孔设置有第二螺丝孔，通过螺丝分别穿过第一螺丝孔和第二螺丝孔，形成防尘油封片对第一滑块和第二滑块的固定连接，防尘的同时，添加润滑油也方便。
13.作为一种优选方案，所述防尘油封片上相对设置有第一安装位和第二安装位，所述第一安装位和第二安装位内分别装设有第一海绵片和第二海绵片，所述防尘油封片的下端面分别设置有第一滑轨槽和第二滑轨槽，所述第一滑轨槽和第二滑轨槽均滑动连接于滑轨，所述第一海绵片和第二海绵与分别与相应光轴密封接触，便于对滑轨内侧进行添加润滑油。
14.作为一种优选方案，所述第一滑块上设置有第一轴承滑动组件安装位，所述第一轴承滑动组件安装位贯通第一滑块的前后端面，所述第一轴承滑动组件设置于第一轴承滑动组件安装位内，所述第一轴承滑动组件包括有第一轴承、第一转轴、第一轴承垫圈和用于调节第一轴承与滑轨之间间隙的偏心螺母，所述第一转轴与第一轴承可转动式配合，且所述第一转轴的一端伸出第一轴承外并与第一滑块连接，所述第一转轴的一端伸出第一轴承外，所述第一轴承垫圈套设于第一转轴上且抵于第一轴承上，所述偏心螺母可转动式地设置于第一滑块上且与第一转轴的一端连接，利用偏心螺母的设计根据不同的负载来调整轴承与滑轨之间最适合的间隙，从而可确保轴承在最佳的状态下滑动，且，其调节简单、方便。
15.作为一种优选方案，所述第一滑块上设置有第二轴承滑动组件安装位，所述第二轴承滑动组件安装位贯通第二滑块的前后端面，所述第二轴承滑动组件设置于第二轴承滑动组件安装位内，所述第二轴承滑动组件包括有第二轴承、第二转轴和第二轴承垫圈套，所述第二转轴与第二轴承可转动式配合，且所述第二转轴的一端伸出第二轴承外并与第二滑块连接，所述第二转轴的一端伸出第二轴承外，所述第二轴承垫圈套设于第二转轴上且抵于第二轴承上，通过第二轴承垫圈的设计，增加第二轴承滑动组件之间的摩擦以及利用第二轴承垫圈的密封作用保持了第二轴承滑动组件内部与外界基本处于隔离状态，避免润滑油、润滑脂类物质的流失，从而润滑的效果得到大幅提升。
16.本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术
方案可知，其主要是通过滑块的结构设计，所述滑块包括有相互组装的第一滑块和第二滑块，所述第一滑块上设置有连接槽，所述第二滑块上设置有与连接槽相适配的插接部，利用插接部和连接槽的配合，安装第一滑块和第二滑块时可以从滑轨的两侧进行装配，使得滑块与滑轨之间的安装更加方便，以及通过第一磁性件和第二磁吸件的设计，使得第一滑块与第二滑块连接时，提高第一滑块和第二滑块之间整体结构的稳固性。
17.为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
18.图1是本实用新型之实施例的立体图；
19.图2是本实用新型之实施例的分解图；
20.图3是本实用新型之实施例的截面图；
21.图4是图3中a处的局部放大图；
22.图5是本实用新型之实施例滑块的截面图；
23.图6是本实用新型之实施例滑块的分解图；
24.图7是图6中b处的局部放大图。
25.附图标识说明：
26.10、滑轨
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11、滑动槽
27.111、第一安装槽
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112、第二安装槽
28.12、光轴
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20、滑块
29.30、第一滑块
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301、第一轴承滑动组件安装位
30.31、第一轴承滑动组件
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311、第一轴承
31.312、第一转轴
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313、第一轴承垫圈
32.314、偏心螺母
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32、连接槽
33.33、第一磁性件
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34、防尘油封片
34.341、第一螺丝孔
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342、第二螺丝孔
35.343、螺丝
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344、第一安装位
36.345、第二安装位
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346、第一海绵片
37.347、第二海绵片
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348、第一滑轨槽
38.349、第二滑轨槽
39.40、第二滑块
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401、第二轴承滑动组件安装位
40.41、第二轴承滑动组件
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411、第二轴承
41.412、第二转轴
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413、第二轴承垫圈
42.42、插接部
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43、第二磁性件。
具体实施方式
43.请参照图1至图7所示，其显示出了本实用新型之实施例的具体结构。
44.在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位和位置关系为基于附图或者正常佩戴使用时所示的方位或位
置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
45.一种外置双轴心直线导轨，包括有滑轨10和滑块20。
46.所述滑轨10的外侧具有滑动槽11，所述滑动槽11的左右两侧壁上分别设置有第一安装槽111和第二安装槽112，所述滑动槽11、第一安装槽111和第二安装槽112均沿滑轨的长度方向延伸设置，所述第一安装槽111和第二安装槽112内均设置有用于与滑块20适配且沿滑轨10的长度方向延伸设置的光轴12，所述光轴12的一侧凸露出相应第一安装槽111、第二安装槽112以伸入相应的滑动槽11内。
47.所述滑块20沿滑轨10的长度延伸方向可活动式设置，所述滑块20包括有相互组装的第一滑块30和第二滑块40及设置于第一滑块30和第二滑块40上的第一轴承滑动组件31和第二轴承滑动组件41，所述第一滑块30和第二滑块40对称设置于滑轨10的左右两侧，所述第一轴承滑动组件31和第二轴承滑动组件41分别通过第一轴承311和第二轴承411与光轴12滑动配合；
48.所述第一滑块30的右端面上设置有连接槽32，所述连接槽32内嵌设有第一磁性件33，优选地，所述连接槽32具有两个且间距设置于第一滑块30的右端面上；所述第一滑块30上设置有第一轴承滑动组件安装位301，所述第一轴承滑动组件安装位301贯通第一滑块30的前后端面，所述第一轴承滑动组件31设置于第一轴承滑动组件安装位301内，所述第一轴承滑动组件31包括有第一轴承311、第一转轴312、第一轴承垫圈313套和用于调节第一轴承311与滑轨10之间间隙的偏心螺母314，所述第一转轴312与第一轴承可转动式配合，且所述第一转轴312的一端伸出第一轴承311外并与第一滑块30连接，所述第一转轴312的一端伸出第一轴承311外，所述第一轴承垫圈313套设于第一转轴312上且抵于第一轴承311上，所述第一轴承311的外表面具有第一环形接触面，所述第一环形接触面与相应地光轴12表面滑动配合。所述偏心螺母314可转动式地设置于第一滑块30上且与第一转轴312的一端连接，利用偏心螺母314的设计根据不同的负载来调整轴承与滑轨10之间最适合的间隙，从而可确保轴承在最佳的状态下滑动，且，其调节简单、方便。在实际调式过程中，先拧松与偏心螺母314连接的固定螺丝，其次通过卡钳卡住偏心螺母314，随后旋转滑块对其进行调松或调紧；滑块调到合适松紧后，再将第一转轴312进行锁紧，最后再将固定螺丝锁紧，此刻完成滑块相对于滑轨的调节。
49.所述第一滑块30和第二滑块40的前后两端均设置有防尘油封片34，所述防尘油封片34上均开设有第一螺丝孔341，相对应地，所述第一滑块30和第二滑块40的前后两端分别正对第一螺丝孔341设置有第二螺丝孔342，通过螺丝343分别穿过第一螺丝孔341和第二螺丝孔342，形成防尘油封片34对第一滑块30和第二滑块40的固定连接，防尘的同时，添加润滑油也方便。所述防尘油封片34上相对设置有第一安装位344和第二安装位345，所述第一安装位344和第二安装位345内分别装设有第一海绵片346和第二海绵片347，所述防尘油封片34的下端面分别设置有第一滑轨槽348和第二滑轨槽349，所述第一滑轨槽348和第二滑轨槽349均滑动连接于滑轨，所述第一海绵片346和第二海绵与分别与相应光轴12密封接触，便于对滑轨10内侧进行添加润滑油。
50.所述第二滑块40的左端面上设置有与连接槽32相适配的插接部42，相对应地，所
述插接部42的左端面上设置有第二磁性件43并露于插接部42的外端，所述第一滑块30与第二滑块40连接，所述插接部42伸入连接槽32内，所述第一磁性件33适配于第二磁性件43。相对应地，所述插接部42具有两个且间距凸设于第二滑块40的左端面上，所述两插接部42的卡接方向与两连接槽32的轴向一致，确保拼接时第一滑块30与第二滑块40之间位置准确。
51.所述第二滑块40上设置有第二轴承滑动组件安装位401，所述第二轴承滑动组件安装位401贯通第二滑块40的前后端面，所述第二轴承滑动组件41设置于第二轴承滑动组件安装位401内，所述第二轴承滑动组件41包括有第二轴承411、第二转轴412和第二轴承垫圈413，所述第二转轴412与第二轴承可转动式配合，且所述第二转轴412的一端伸出第二轴承412外并与第二滑块40连接，所述第二转轴412的一端伸出第二轴承412外，所述第二轴承垫圈413套设于第二转轴412上且抵于第二轴承412上，第二轴承412的外表面具有第二环形接触面，第二环形接触面与相应地光轴12表面滑动配合，通过第二轴承垫圈413的设计，增加第二轴承滑动组件41之间的摩擦以及利用第二轴承垫圈413的密封作用保持了第二轴承滑动组件41内部与外界基本处于隔离状态，避免润滑油、润滑脂类物质的流失，从而润滑的效果得到大幅提升。
52.本实用新型的设计重点在于，其主要是通过滑块的结构设计，所述滑块包括有相互组装的第一滑块和第二滑块，所述第一滑块上设置有连接槽，所述第二滑块上设置有与连接槽相适配的插接部，利用插接部和连接槽的配合，安装第一滑块和第二滑块时可以从滑轨的两侧进行装配，使得滑块与滑轨之间的安装更加方便，以及通过第一磁性件和第二磁吸件的设计，使得第一滑块与第二滑块连接时，提高第一滑块和第二滑块之间整体结构的稳固性。
53.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。