一种变速箱的安装固定结构

1.本实用新型属于变速箱技术领域，具体为一种变速箱的安装固定结构。


背景技术：

2.变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度、使车辆可以倒退行驶、发动机可以不熄火停车。
3.现在的变速箱缺陷是：
4.对比文件cn203463608u公开了汽车变速箱，“本实用新型提供的汽车变速箱，通过在输出行星架上设置带有第一花键的通孔、在主减速器齿轮上设置带有第二花键的凸起，实现了凸起和通孔之间的花键连接，进而实现主减速齿轮与行星排总成的可靠固定，且有效减小了主减速器齿轮和行星排总成之间的间隙，降低了变速箱的轴向尺寸，使得减速箱结构更为紧凑。”5.但是该汽车变速箱在商务汽车上安装使用时，一般利用螺栓固定在车架底板上，随着商务汽车在行驶过程中，路面无法一直保持平坦，商务汽车也需要在颠簸路段上行驶，在经过长期行驶后，用于固定变速箱的螺栓会逐渐松动，从而容易导致螺栓从汽车变速箱上脱离。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种变速箱的安装固定结构，以解决上述背景技术中提出的随着商务汽车在行驶过程中，路面无法一直保持平坦，商务汽车也需要在颠簸路段上行驶，在经过长期行驶后，用于固定变速箱的螺栓会逐渐松动，从而容易导致螺栓从汽车变速箱上脱离的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱的安装固定结构，包括变速箱本体、位于变速箱本体下方的车架底板和位于变速箱本体一侧的警报器，所述变速箱本体的底部安装有安装块，所述安装块的底部搭接于车架底板的顶部，所述安装块可拆卸式安装于车架底板上，所述车架底板的顶部可拆式安装有呈u形的固定板，所述固定板的一侧与变速箱本体的外侧相贴合。
8.优选的，所述安装块上可开设有安装槽，所述安装块通过安装槽安装有用于对变速箱本体安装固定的第一螺栓，所述第一螺栓上螺纹连接有螺帽，所述车架底板位于第一螺栓和螺帽之间，通过设置第一螺栓和螺帽，实现了对变速箱本体安装的目的。
9.优选的，所述固定板上安装有第二螺栓，所述固定板通过第二螺栓与车架底板相连接，通过设置固定板和第二螺栓，实现了对变速箱本体二次安装的目的。
10.优选的，所述固定板的一侧安装有橡胶片，所述橡胶片的一侧与变速箱本体的外侧相贴合，通过设置橡胶片，实现了便于固定板对变速箱本体挤压的目的。
11.优选的，所述固定板的外侧活动套设有安装板，所述安装板的底部安装有触碰开
关，所述触碰开关与警报器电性连接，所述安装板上开设有螺纹孔，所述安装板上安装有第三螺栓，所述第三螺栓通过螺纹孔与固定板相连接，通过设置触碰开关和警报器，实现了便于对驾驶员提醒的固定。
12.优选的，所述固定板上开设有滑槽，所述安装板上安装有铁块，所述铁块通过滑槽与固定板滑动连接，所述固定板通过滑槽安装有磁片，所述磁片的一侧与铁块的一侧相贴合，所述铁块与磁片磁性连接，通过设置滑槽、铁块和磁片，实现了便于对固定板支撑固定的目的。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.该变速箱的安装固定结构，通过将安装块固定在车架底板上，使得变速箱本体安装在车架底板上，然后将固定板卡在变速箱本体上，并且将固定板安装在车架底板上，从而达到了对变速箱本体双重安装固定的效果，尽量避免安装块在车架底板上安装不牢靠后，导致变速箱本体快速与车架底板分离。
15.2.该变速箱的安装固定结构，随着车辆长期行驶，第三螺栓产生松动向上移动，此时第三螺栓触碰到触碰开关，使得警报器响起，达到了对驾驶员提醒的效果。
附图说明
16.图1为本实用新型为展示该装置整体结构示意图；
17.图2为本实用新型为展示安装块、第一螺栓和螺帽结构示意图；
18.图3为本实用新型为展示安装板结构示意图。
19.图中：1、变速箱本体；2、车架底板；3、安装块；4、安装槽；5、第一螺栓；6、螺帽；7、固定板；8、第二螺栓；9、橡胶片；10、安装板；11、触碰开关；12、第三螺栓；13、螺纹孔；14、滑槽；15、铁块；16、磁片；17、警报器。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种变速箱的安装固定结构，包括变速箱本体1、位于变速箱本体1下方的车架底板2和位于变速箱本体1一侧的警报器17，警报器17安装在车内靠近驾驶位，便于驾驶员听到警报器17发出的声音。变速箱本体1的底部安装有安装块3，安装块3的底部搭接于车架底板2的顶部，安装块3可拆卸式安装于车架底板2上，安装块3上可开设有安装槽4，安装块3通过安装槽4安装有用于对变速箱本体1安装固定的第一螺栓5，第一螺栓5上螺纹连接有螺帽6，车架底板2位于第一螺栓5和螺帽6之间，利用多个第一螺栓5和螺帽6对安装块3的位置固定，从而实现了将变速箱本体1位置固定。
22.车架底板2的顶部可拆式安装有呈u形的固定板7，固定板7的一侧与变速箱本体1的外侧相贴合，固定板7上安装有第二螺栓8，固定板7通过第二螺栓8与车架底板2相连接，将固定板7卡在变速箱本体1外侧，并且使得固定板7挤压变速箱本体1，然后利用第二螺栓8将固定板7固定在车架底板2上，从而实现了对变速箱本体1的二次固定；
23.参照图1和图3，固定板7的一侧安装有橡胶片9，橡胶片9的一侧与变速箱本体1的外侧相贴合，橡胶片9挤压在固定板7和变速箱本体1之间，用于尽量避免固定板7和变速箱本体1发生刮蹭，且橡胶片9的表面粗糙，用于更好的对固定板7和变速箱本体1之间固定；
24.参照图3，固定板7的外侧活动套设有安装板10，安装板10的底部安装有触碰开关11，触碰开关11与警报器17电性连接，安装板10上开设有螺纹孔13，安装板10上安装有第三螺栓12，第三螺栓12通过螺纹孔13与固定板7相连接，将安装板10下移，将第三螺栓12拧入螺纹孔13内，对安装板10的位置固定，此时触碰开关11靠近第二螺栓8但是不与第二螺栓8接触。当第二螺栓8因松动上移时，第二螺栓8触碰到触碰开关11，使得警报器17响起；
25.参照图3，固定板7上开设有滑槽14，安装板10上安装有铁块15，铁块15通过滑槽14与固定板7滑动连接，固定板7通过滑槽14安装有磁片16，磁片16的一侧与铁块15的一侧相贴合，铁块15与磁片16磁性连接，在对固定板7进行安装时，向上移动安装板10，利用磁片16对铁块15吸附固定，从而对安装板10吸附固定，尽量避免安装板10妨碍将第二螺栓8拧在车架底板2上。
26.工作原理：如图1-3所示，在使用该变速箱的安装固定结构时，首先，通过将变速箱本体1放置在车架底板2上，使得安装块3的底部与车架底板2的顶部相贴合，然后利用第一螺栓5和螺帽6将变速箱本体1安装在车架底板2上，然后将固定板7卡在变速箱本体1的外侧，再利用第二螺栓8将固定板7安装在车架底板2上，利用固定板7和第二螺栓8对变速箱本体1进行二次安装固定，从而达到了对变速箱本体1进行双重固定的效果，尽量避免变速箱本体1上用于对变速箱本体1安装固定的第一螺栓5遭受长期振动而松动后，变速箱本体1快速与车架底板2分离。
27.在对固定板7完成安装后，下移安装板10，然后利用第三螺栓12和螺纹孔13将安装板10的位置固定，使得触碰开关11靠近但是不接触第二螺栓8，随着车辆长期行驶，第三螺栓12产生松动向上移动，此时第三螺栓12触碰到触碰开关11，使得警报器17响起，达到了对驾驶员提醒的效果，这就是该变速箱的安装固定结构的特点。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。