一种新型耐高温减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种新型耐高温减速机。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮、蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
3.根据申请号为202121760376.4的一种种新型耐高温减速机，其中通过设置弧形轨道、滑块、散热风扇、牵引绳、绕线轮和伺服电机，当散热风扇运行工作时，伺服电机带动绕线轮间歇性正反转，使牵引绳在绕线轮上缠绕或松 开，并与散热风扇自身重力配合，从而使散热风扇在弧形轨道上来回滑动，从而能够对减速 机全方位降温，大大提升降温散热效率，使其在高温情况下运行正常。
4.但是通过在外壳的内部再安装伺服电机带动风扇在轨道上来回滑动，虽然可以通过风扇进行散热，但是其减速机的外侧设置有外壳，会影响其散热效果，且伺服电机自身在运转时也会产生热量，电机产生的热量与减速机所产生的热量均聚集在外壳内，仅通过一个散热风扇进行散热，无法有效的进行散热，甚至还会增加外壳内的热量；再有散热结构较为复杂，传动时并不稳定，极大可能会产生运行故障，导致无法进行散热，并不便于散热使用，因此，我们提出一种信息耐高温减速机。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型耐高温减速机，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型耐高温减速机，包括安装板，所述安装板的顶部固定安装有减速机本体，所述安装板的顶部且位于减速机本体的一侧固定安装有左侧板，所述安装板的顶部且位于减速机本体的另一侧固定安装有右侧板，所述减速机本体的输出端固定安装有输出轴，所述输出轴的外侧固定安装有主动锥齿轮，所述右侧板的一侧固定安装有两个轴承套，所述轴承套的内侧转动安装有传动杆，所述传动杆的一端固定安装有第一传动锥齿轮，所述第一传动锥齿轮与主动锥齿轮啮合，所述传动杆的另一端固定安装有第二传动锥齿轮，所述左侧板与右侧板的两侧均固定安装有凹型板，所述凹型板的内侧转动安装有往复丝杆，所述往复丝杆的外侧固定安装有从动锥齿轮，所述第二传动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，所述往复丝杆的外侧螺纹连接有丝杆套块，所述丝杆套块的一侧固定安装有导块，所述凹型板的内侧开设有导槽，所述导块与导槽滑动连接，所述丝杆套块的顶部与底部均固定安装有散热扇。
7.优选的，所述减速机本体的底部设置有若干个散热片，所述散热片与安装板固定连接。
8.优选的，所述输出轴的一端延伸至右侧板的一侧，所述右侧板的内部开设有与输
出轴配合的孔。
9.优选的，所述丝杆套块的内部开设有与往复丝杆配合的孔。
10.优选的，所述散热扇与减速机本体配合。
11.优选的，所述减速机本体与左侧板固定连接，所述左侧板一侧的内部开设有与减速机本体配合的孔。
12.本实用新型提供了一种新型耐高温减速机，具备以下有益效果：
13.1、该新型耐高温减速机，通过在输出轴、主动锥齿轮、轴承套、传动杆、第一传动锥齿轮、第二传动锥齿轮、凹型板、往复丝杆、从动锥齿轮、丝杆套块、导块、导槽与散热扇配合，直接通过输出轴与主动锥齿轮进行传动即可带动往复丝杆转动，从而使其外侧的丝杆套块与导块在减速机本体的两侧往复横移对其进行降温散热，无需安装其它驱动源即可进行散热，且此结构简单，传动稳定故障率低，便于使用。
14.2、该新型耐高温减速机，通过直接将减速机本体安装在安装板的顶部，并通过散热片将减速机本体垫高，使其底部通风，且其外侧没有外罩笼罩，减速机本体直接暴露在外部空气中，更便于对其进行散热。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型的俯视剖视图。
17.图中：1、安装板；2、散热片；3、减速机本体；4、左侧板；5、右侧板；6、输出轴；7、主动锥齿轮；8、轴承套；9、传动杆；10、第一传动锥齿轮；11、第二传动锥齿轮；12、凹型板；13、往复丝杆；14、从动锥齿轮；15、丝杆套块；16、导块；17、导槽；18、散热扇。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型耐高温减速机，包括安装板1，安装板1的顶部固定安装有减速机本体3，安装板1的顶部且位于减速机本体3的一侧固定安装有左侧板4，减速机本体3与左侧板4固定连接，左侧板4一侧的内部开设有与减速机本体3配合的孔，安装板1的顶部且位于减速机本体3的另一侧固定安装有右侧板5，输出轴6的一端延伸至右侧板5的一侧，右侧板5的内部开设有与输出轴6配合的孔，左侧板4与右侧板5的主要作用是用于对减速机本体3进行固定抬高，从而使其除两端外均暴露在空气中，从而更便于散热，从而使得减速机本体3热量散出从而耐高温，减速机本体3主要是与电机匹配使用，左侧板4内部开设的孔是与电机输出度连接使用。
20.减速机本体3的输出端固定安装有输出轴6，输出轴6的外侧固定安装有主动锥齿轮7，右侧板5的一侧固定安装有两个轴承套8，轴承套8的内侧转动安装有传动杆9，传动杆9的一端固定安装有第一传动锥齿轮10，第一传动锥齿轮10与主动锥齿轮7啮合，传动杆9的另一端固定安装有第二传动锥齿轮11，传动杆9的主要作用是通过第一传动锥齿轮10与第二传动锥齿轮11进行传动，左侧板4与右侧板5的两侧均固定安装有凹型板12，凹型板12的
内侧转动安装有往复丝杆13，往复丝杆13的外侧固定安装有从动锥齿轮14，第二传动锥齿轮11与从动锥齿轮14啮合，往复丝杆13的外侧螺纹连接有丝杆套块15，丝杆套块15的内部开设有与往复丝杆13配合的孔，丝杆套块15的一侧固定安装有导块16，凹型板12的内侧开设有导槽17，导块16与导槽17滑动连接，导块16与导槽17的主要作用是用于对丝杆套块15进行限位导向，丝杆套块15的顶部与底部均固定安装有散热扇18，散热扇18与减速机本体3配合，此结构简单且成本较低，传动稳定，便于散热降温耐高温。
21.减速机本体3的底部设置有若干个散热片2，散热片2与安装板1固定连接，散热片2的主要作用是用于将减速机本体3内部的热量吸收并进行散热，且通过安装有散热片2可以将减速机本体3进行垫高，使其底部镂空通风，更便于进行散热，也便于散热扇18在散热时带走散热片2散发出的热量。
22.综上，该新型耐高温减速机，使用时，当减速机开启后，便会通过输出轴6转动进行输出转动，当输出轴6转动的同时便会通过其外侧的主动锥齿轮7转动，与两个第一传动锥齿轮10啮合，并带动传动杆9转动通过传动杆9另一端的第二传动锥齿轮11转动与从动锥齿轮14啮合，进行传动，便会带动往复丝杆13转动，使丝杆套块15在其外侧往复移动，即可通过散热扇18对减速机本体3的外侧整体进行散热，从而使其整体温度保持较低且稳定的温度，提高其耐高温性。
23.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。