一种新型复合式齿轮的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种新型复合式齿轮。


背景技术：

2.齿轮是传动机械零件之一，其可以通过齿轮自身相互啮合配合完成传动，也可以与齿条配合完成由转动变为水平运动的传动，是机械中的重要零部件之一，复合式齿轮则是齿轮中的一种，现有的复合式齿轮外齿体与齿本体往往都是固定连接，在机械设备中使用时，有时需要对复合齿轮中的外齿体和齿本体的位置进行调整，使得外齿轮边缘能够与其他齿轮啮合更加完美，由于固定连接，造成调整不便，且当外齿轮在长时间使用后，磨损严重后，需要更换外齿体时，拆卸困难，从而导致更换不便，因此，现提出一种新型复合式齿轮来解决上述问题。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新型复合式齿轮，通过在外齿轮与齿本体内设置扩撑机构，并通过设置固定组件对扩撑机构的状态进行固定，使得扩撑机构能够对内齿体和齿本体的相对位置进行固定，形成复合式齿轮整体，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型复合式齿轮，包括齿本体和外齿轮，所述外齿轮卡接固定在齿本体外侧，所述外齿轮内壁开设有四个卡槽，每个所述卡槽内均开设有齿槽，所述齿本体内部开设有环槽，所述环槽外侧均匀开设有四个滑槽，所述环槽内安装有扩撑机构，所述齿本体一侧安装有固定组件，所述固定组件用于对扩撑机构进行固定。
5.在一个优选地实施方式中，所述扩撑机构包括拉环，所述拉环放置在环槽内；
6.四个连接架，各所述连接架均匀焊接在拉环外侧；
7.四个拉杆，各所述拉杆一端分别对应连接在连接架上；
8.四个顶块，各所述顶块分别与对应的拉杆相连接，且滑动插接在对应的滑槽内，并配合卡接在卡槽内；
9.四个连接扣，各所述连接扣分别对应焊接在顶块一侧，用于与拉杆另一端进行连接；
10.推杆，所述推杆焊接在拉环上，且与固定组件衔接配合。
11.在一个优选地实施方式中，所述固定组件包括弧形卡板，所述弧形卡板安装在齿本体一侧；
12.夹槽，所述夹槽开设在弧形卡板上，用于对推杆的位置进行固定；
13.螺栓，所述螺栓安装在弧形卡板的一端，用于对弧形卡板进行固定。
14.在一个优选地实施方式中，所述齿本体一侧开设有弧形槽，所述弧形槽一端开设
有螺孔，另一端安装有弹性杆，且弹性杆的一端与弧形卡板的一端转动连接。
15.在一个优选地实施方式中，所述弧形卡板一端开设有安装孔，所述安装孔内螺旋插接有螺栓，且螺栓的底端螺旋插接在螺孔内。
16.在一个优选地实施方式中，所述齿槽的齿向与外齿轮上的齿向相同，且顶块上也设置有与齿槽配合的齿牙。
17.在一个优选地实施方式中，所述顶块两侧与卡槽内部两侧的内壁滑动连接，使得外齿轮和齿本体能够进行同步转动。
18.本实用新型的技术效果和优点：
19.1、通过齿本体内开设环槽和滑槽，外齿轮内开设卡槽，以及环槽内安装扩撑机构的设置，与现有技术相比，通过推动扩撑机构上的推杆，能够使得拉环随着在环槽内进行转动，从而使得拉环上连接的顶块在滑槽内收缩或伸出，在收缩时，齿本体与外齿轮分离，方便外齿轮的拆卸，在伸出时，顶块卡接在卡槽内，使得齿本体和外齿轮进行固定，方便外齿轮的安装；
20.2、通过齿槽和顶块顶端设置的齿牙进行配合的设置，与现有技术相比，在对外齿轮与齿本体的相对位置进行调整时，顶块的两个方向因与卡槽内壁滑动连接，另两侧则有间隙，方便进行调整，调整齿本体和外齿轮的相对位置合适时，使得顶块顶接在卡槽内，使得齿牙和齿槽进行配合卡接，从而能够使得安装外齿轮和齿本体间的连接更加牢靠，防止齿本体带动外齿轮进行转动时，产生打滑现象；
21.3、通过固定组件和扩撑机构配合的设置，与现有技术相比，在对齿本体和外齿轮进行安装固定时，固定组件能够对推杆的位置进行固定，从而使得扩撑机构进行顶接的状态得以固定，从而使得齿本体和外齿轮进行安装完毕，在对外齿轮进行拆卸时，能够通过松动固定组件，使得推杆能够在弧形槽内进行滑动，从而使得顶块从卡槽内缩回，使得齿本体和外齿轮分离。
附图说明
22.图1为本实用新型的整体结构示意图；
23.图2为本实用新型的齿本体内部连接结构示意图；
24.图3为本实用新型的齿本体整体结构示意图；
25.图4为本实用新型的扩撑机构的结构示意图；
26.图5为本实用新型的外齿轮立体结构示意图；
27.图6为本实用新型图3的a处局部放大结构示意图。
28.附图标记为：1、齿本体；2、外齿轮；3、固定组件；301、弧形卡板；302、夹槽；303、螺栓；4、环槽；5、扩撑机构；501、拉环；502、连接架；503、拉杆；504、顶块；505、连接扣；506、推杆；6、滑槽；7、卡槽；8、齿槽；9、弹性杆。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.如附图1-附图6所示的一种新型复合式齿轮，包括齿本体1和外齿轮2，所述外齿轮2卡接固定在齿本体1外侧，所述外齿轮2内壁开设有四个卡槽7，每个所述卡槽7内均开设有齿槽8，所述齿本体1内部开设有环槽4，所述环槽4外侧均匀开设有四个滑槽6，所述环槽4内安装有扩撑机构5，所述齿本体1一侧安装有固定组件3，所述固定组件3用于对扩撑机构5进行固定。
31.如附图2和图4所示，所述扩撑机构5包括拉环501，所述拉环501放置在环槽4内；
32.四个连接架502，各所述连接架502均匀焊接在拉环501外侧；
33.四个拉杆503，各所述拉杆503一端分别对应连接在连接架502上；
34.四个顶块504，各所述顶块504分别与对应的拉杆503相连接，且滑动插接在对应的滑槽6内，并配合卡接在卡槽7内；
35.四个连接扣505，各所述连接扣505分别对应焊接在顶块504一侧，用于与拉杆503另一端进行连接；
36.推杆506，所述推杆506焊接在拉环501上，且与固定组件3衔接配合。
37.如附图3和图6所示，所述固定组件3包括弧形卡板301，所述弧形卡板301安装在齿本体1一侧；
38.夹槽302，所述夹槽302开设在弧形卡板301上，用于对推杆506的位置进行固定；
39.螺栓303，所述螺栓303安装在弧形卡板301的一端，用于对弧形卡板301进行固定。
40.如附图3所示，所述齿本体1一侧开设有弧形槽，所述弧形槽一端开设有螺孔，另一端安装有弹性杆9，且弹性杆9的一端与弧形卡板301的一端转动连接。
41.如附图3和图6所示，所述弧形卡板301一端开设有安装孔，所述安装孔内螺旋插接有螺栓303，且螺栓303的底端螺旋插接在螺孔内。
42.如附图3和图5所示，所述齿槽8的齿向与外齿轮2上的齿向相同，且顶块504上也设置有与齿槽8配合的齿牙。
43.如附图2所示，所述顶块504两侧与卡槽7内部两侧的内壁滑动连接，使得外齿轮2和齿本体1能够进行同步转动。
44.本实用新型工作原理：在进行使用时，当复合式齿轮的外齿轮2出现损坏需要进行更换时，通过松卸固定组件3，使得扩撑机构5能够进行调节，在对扩撑机构5上的推杆506进行推动，使得扩撑机构5上安装的四个顶块504分别从外齿轮2上开设的卡槽7内缩回到滑槽6中，使得齿本体1和外齿轮2分离，从而对外齿轮2进行更换；
45.在进行更换时，需要对齿本体1和外齿轮2的相对位置进行调整时，只需滑动外齿轮2，使得外齿轮2在齿本体1外侧进行滑动，滑动到适当位置后，推动扩撑机构5上的推杆506，使得扩撑机构5上的顶块504再次顶接在卡槽7内，使得齿本体1和外齿轮2进行固定，且相对位置也得以调整，然后通过调节固定组件3，使得固定组件3对推杆506的位置进行固定，从而使得扩撑机构5的扩撑形状得以固定，外齿轮2固定在齿本体1上，在通过螺栓303对固定组件3上的弧形卡板301固定在弧形槽内后，使得复合式齿轮安装完毕；
46.在对扩撑机构5进行调整时，推动推杆506，使得推杆506在弧形槽内滑动，拉环501跟随推杆506的滑动，在环槽4内进行转动，在转动的过程中由连接架502连接的拉杆503对顶块504进行拉动，从而使得顶块504从卡槽7内缩回滑槽6内，从而使得齿本体1与外齿轮2
分离，通过固定组件3对扩撑机构5的扩撑形状进行固定，使得齿本体1和外齿轮2进行安装连接时，转动弧形卡板301，绕弹性杆9转动，使得夹槽302卡接在推杆506上，然后按压弧形卡板301，使得弧形卡板301压接在弧形槽中，在通过螺栓303对弧形卡板301另一端进行固定，从而使得固定组件3固定在弧形槽内，推杆506的位置也得以固定。
47.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
48.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
49.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。