一种用于变速器维修的辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及维修辅助技术领域，具体的说一种用于变速器维修的辅助装置。


背景技术：

2.现有的，在对at自动变速箱展示教学、维修调试时，在将at变速箱安装到旋转支架展示时，通常采用螺栓连接的方式，变速箱的两端部均设置有用于组装的螺栓孔，通过用于组装的螺栓孔与旋转支架连接，由于at自动变速箱的长度较长、质量较重，使用普通的旋转支架展示、维修时，安装费时费力，且重心偏离较大，对变速箱损伤较大，且现有的，在拆解变速箱时，变速箱内部有润滑油，收集困难且滴落在地面上较难清理。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种用于变速器维修的辅助装置，以解决上述技术问题的至少一种。
4.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于变速器维修的辅助装置，包括底座、网格板、油盒、万向轮、第一支撑座、第一机头、第一螺杆、第一滑杆、第一电机、第一连接杆、蜗轮、蜗杆、转轮、第二支撑座、第二机头、第二螺杆、第二滑杆、第二电机、第一安装座、第二安装座，所述底座的左侧固定设置有第一支撑座，所述第一支撑座内部设置有空腔，所述第一支撑座的内部通过轴承设置有第一螺杆，所述第一螺杆上通过螺纹连接有第一机头，所述第一支撑座内部设置有若干第一滑杆，所述第一滑杆与第一机头滑动连接，所述第一支撑座上方设置有第一电机，所述第一电机与第一螺杆传动连接，所述第一机头内部设置有空腔，所述第一机头内部的右侧通过轴承设置有第一连接杆，所述第一连接杆上设置有蜗轮，所述蜗轮配合设置有蜗杆，所述蜗杆通过轴承设置第一机头内部，所述蜗杆的一端设置有转轮且转轮设置在第一机头外部的一侧，所述第一连接杆的一侧设置有第一安装座，所述底座的右侧固定设置有第二支撑座，所述第二支撑座的内部设置有空腔，所述第二支撑座的内部设置有第二螺杆，所述第二螺杆通过轴承与第二机头连接，所述第二机头的上方固定设置有第二电机，所述第二电机与第二螺杆传动连接，所述第二螺杆上通过螺纹设置有第二机头，所述第二支撑座内设置有若干第二滑杆，所述第二滑杆与第二机头传动连接，所述第二机头通过轴承连接有第二连接杆，所述第二连接杆的一端设置有第二安装座，所述底座上设置有槽，所述槽内滑动连接有油盒，所述槽的上方设置有网格板，所述底座下方设置有若干万向轮，所述底座设置有滑轨，所述第二支撑座通过滑轨与底座滑动连接。
5.进一步的，所述第二支撑座与底座滑动连接。
6.进一步的，所述第一安装座与第二安装座对应设置。
7.进一步的，所述第一支撑座的侧面设置有与第一连接杆配合的长槽孔。
8.进一步的，所述第二支撑座的侧面设置有与第二连接杆配合的长槽孔。
9.进一步的，所述第一支撑座的一侧固定设置有把手。
10.进一步的，所述万向轮设置有刹车装置。
11.本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型通过设置有两侧对称且能够旋转的安装盘，方便用户进行展示教学、维修调试，且变速箱受力均匀，对变速箱的损伤较小，本装置通过设置有能够上下移动的安装盘，能够将安装盘降落到最低并at变速箱的两端通过螺栓分别与两侧的安装盘连接，安装完毕后将at变速箱升起，省去变速箱吊装的过程，安装省时省力，通过设置有滑轨、滑座能够兼容不同型号的at变速箱，本装置设置有油盘，便于收集变速箱内部设置的油，避免油滴落到地面上，造成的清理的困难。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图。
14.图2为本实用新型俯视结构示意图。
15.图3为本实用新型第一机头结构示意图。
16.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
17.底座1；网格板11；油盒12；万向轮13；第一支撑座2；第一机头21；第一螺杆22；第一滑杆23；第一电机24；第一连接杆25；蜗轮26；蜗杆27；转轮28；第二支撑座3；第二机头31；第二螺杆32；第二滑杆33；第二电机34；第二连接杆35；滑轨36；第一安装座4；第二安装座5。
具体实施方式
18.下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。
19.参见图1至3是本实用新型各结构示意图，包括底座1、网格板11、油盒12、万向轮13、第一支撑座2、第一机头21、第一螺杆22、第一滑杆23、第一电机24、第一连接杆25、蜗轮26、蜗杆27、转轮28、第二支撑座3、第二机头31、第二螺杆32、第二滑杆33、第二电机34、第一安装座4、第二安装座5，底座1的左侧固定设置有第一支撑座2，第一支撑座2内部设置有空腔，第一支撑座2的内部通过轴承设置有第一螺杆22，第一螺杆22上通过螺纹连接有第一机头21，第一支撑座2内部设置有若干第一滑杆23，第一滑杆23与第一机头21滑动连接，第一支撑座2上方设置有第一电机24，第一电机24与第一螺杆22传动连接，第一机头21内部设置有空腔，第一机头21内部的右侧通过轴承设置有第一连接杆25，第一连接杆25上设置有蜗轮26，蜗轮26配合设置有蜗杆27，蜗杆27通过轴承设置第一机头21内部，蜗杆27的一端设置有转轮28且转轮28设置在第一机头21外部的一侧，第一连接杆25的一侧设置有第一安装座4，底座1的右侧固定设置有第二支撑座3，第二支撑座3的内部设置有空腔，第二支撑座3的内部设置有第二螺杆32，第二螺杆32通过轴承与第二机头31连接，第二机头31的上方固定设置有第二电机34，第二电机34与第二螺杆32传动连接，第二螺杆32上通过螺纹设置有第二机头31，第二支撑座3内设置有若干第二滑杆33，第二滑杆33与第二机头31传动连接，第二机头31通过轴承连接有第二连接杆35，第二连接杆35的一端设置有第二安装座5，底座1上设置有槽，槽内滑动连接有油盒12，槽的上方设置有网格板11，底座1下方设置有若干万
向轮13，所述底座1设置有滑轨36，所述第二支撑座3通过滑轨36与底座1滑动连接，第二支撑座3的底部设置有滑座，通过滑座与滑轨36配合能够调节第二支撑座3与第一支撑座2之间的距离，实现安装不同的变速箱。
20.第一安装座4与第二安装座5对应设置，方便变速箱的安装，第一支撑座2的侧面设置有与第一连接杆25配合的长槽孔，第二支撑座3的侧面设置有与第二连接杆35配合的长槽孔，第一支撑座2的一侧固定设置有把手，方便移动本装置，万向轮13设置有刹车装置方便固定本装置。
21.在使用本实用新型时，出厂时变速箱的两端部均设置有用于组装的螺栓孔，本装置的通过在第一安装座、第二安装座上设置的螺栓孔分别与变速箱两端出厂设置的螺栓孔相配合，第一电机24与第二电机34启动，将第一机头21与第二机头31落至最低端，通过螺栓将变速箱的两端与第一安装座4、第二安装座5连接，电机启动将变速箱抬升，便于用户进行教学展示、维修调试等，通过转动转轮28，采用蜗轮26蜗杆27原理对变速箱进行旋转角度，在拆卸变速箱时，油滴入油盒12中。
22.本实用新型通过设置有两侧对称且能够旋转的安装盘，方便用户进行展示教学、维修调试，且变速箱受力均匀，对变速箱的损伤较小，本装置通过设置有能够上下移动的安装盘，能够将安装盘降落到最低并at变速箱的两端通过螺栓分别与两侧的安装盘连接，安装完毕后将at变速箱升起，省去变速箱吊装的过程，安装省时省力，本装置设置有油盘，便于收集变速箱内部设置的油，避免油滴落到地面上，造成的清理的困难。
23.以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。