用于半挂车支承装置的齿轮箱结构的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车的技术领域，尤其涉及用于半挂车支承装置的齿轮箱结构。


背景技术：

2.半挂车是现代运输业中应用相当广泛的一种运输工具，在不行驶时可将半挂车的前端与牵引车脱挂，为了在脱挂后对半挂车的前端进行支撑，半挂车近前端的底部往往会设置有半挂车支承装置；
3.申请号为cn201621447732.6的实用新型公开了轻量化半挂车支撑装置，该装置包括支撑腿、提升机构和动力机构；所述动力机构设置在所述支撑腿上并与所述提升机构动力连接；起到了实现连续且稳定提升作用，解决了提升过程中挂车容易晃动，存在安全隐患的缺点；
4.但该装置使用时的动力机构存在调节支撑时较为费力，需要操作车对支承装置内的调节轴进行转动；由于半挂车车身前端较重，导致在对于支承装置进行调节时，操作者需要使用较大的力道才能将调节轴进行转动，进而对支承装置进行支撑高度调节，导致操作人员对于支承装置的调节效率较差；因此，需要一种齿轮箱结构对上述问题进行优化改进。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在实用性不佳的缺点，而提出的用于半挂车支承装置的齿轮箱结构。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：用于半挂车支承装置的齿轮箱结构，包括后端箱体、安装在后端箱体上的前端箱体，所述后端箱体内转动设有中齿轮、大齿轮和小齿轮，所述中齿轮位于大齿轮的上方，所述小齿轮位于大齿轮的斜下方；所述前端箱体的箱体上配合大齿轮和小齿轮设有用于驱动的传动组件；
7.所述后端箱体和前端箱体均为上窄下宽状，所述前端箱体的后端凸起有一圈密封框，所述后端箱体的前端配合密封框开设有密封槽，且所述密封槽内设有橡胶密封垫，所述密封框密封插设在密封槽内。
8.优选地，所述传动组件包括对应大齿轮和小齿轮固接在前端箱体内的螺纹筒、螺纹连接在的螺纹筒内的安装板和转动设置在安装板内用于驱动大齿轮和小齿轮的传动轴。
9.优选地，所述传动轴包括转动设置在安装板内的转动杆、固接在转动杆内端的第一连接轴和固接在转动杆外端的第二连接轴，所述第一连接轴和第二连接轴均为六角状的轴体。
10.优选地，所述中齿轮包括转动设置在后端箱体内壁上部的第一转轴，所述第一转轴的一端贯穿后端箱体的后端面，所述第一转轴的一端面开设有六角状的连接槽。
11.优选地，所述大齿轮包括转动设置在后端箱体内壁中部的第二转轴，所述小齿轮包括转动设置在后端箱体内壁下部的第三转轴，所述第二转轴和第三转轴的前端配合第一
连接轴开设有六角状的传动槽。
12.优选地，所述后端箱体包括固接在开口边缘的第一拼接框和固接在后端箱体两侧用于固定箱体的固定板，所述固定板的前端面上部和下部均开设有安装孔。
13.优选地，所述前端箱体的后端开口处配合第一拼接框固接有第二拼接框，所述第二拼接框上螺纹连接有若干拼接螺栓，所述第一拼接框的框体上配合拼接螺栓开设有若干拼接孔。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在本实用新型中，通过传动组件与箱体内齿轮的配合，便于使齿轮箱内的齿轮实现两种传动状态，便于对支承装置分别起到增速调节和减速调节的作用，同时便于将两种状态进行组合使用，便于降低支承装置在调节支撑时的费力状况；便于根据传动阻力的变化选择减速传动调节和增速传动调节；便于提高支承装置在调节时的省力效果和操作的便捷性；解决了支承装置的齿轮箱结构在操作时，操作人员对支承装置调节较为费力的问题。
附图说明
15.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
16.图1为本实用新型提出的安装结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的主视结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的后端箱体一侧结构示意图；
19.图4为本实用新型提出的前端箱体一侧结构示意图；
20.图5为本实用新型提出的第一转轴局部剖面结构示意图；
21.图6为本实用新型提出的传动轴整体结构示意图。
22.图中序号：1、后端箱体；2、前端箱体；3、第一拼接框；4、第二拼接框；5、拼接螺栓；6、固定板；7、第一转轴；8、中齿轮；9、第二转轴；10、大齿轮；11、第三转轴；12、小齿轮；13、螺纹筒；14、安装板；15、转动杆；16、第一连接轴；17、第二连接轴；18、传动槽。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.实施例：参见图1-6，本实用新型中的用于半挂车支承装置的齿轮箱结构，包括后端箱体1、安装在后端箱体1上的前端箱体2，后端箱体1内转动设有中齿轮8、大齿轮10和小齿轮12，中齿轮8位于大齿轮10的上方，小齿轮12位于大齿轮10的斜下方；前端箱体2的箱体上配合大齿轮10和小齿轮12设有用于驱动的传动组件，后端箱体1和前端箱体2均为上窄下宽状，通过上窄下宽状的后端箱体1和前端箱体2便于节省制作的材料，前端箱体2的后端凸起有一圈密封框，后端箱体1的前端配合密封框开设有密封槽，且密封槽内设有橡胶密封垫，所述密封框密封插设在密封槽内；密封框采用硅胶密封框；通过密封框和密封槽的设置，便于提高后端箱体1和前端箱体2在拼接后的密封性，便于对内部的齿轮起到防尘防水
的作用；通过配合大齿轮10和小齿轮12设置的传动组件便于分别带动大齿轮10和小齿轮12进行转动，在对小齿轮12进行传动时，便于小齿轮12带动大齿轮10，大齿轮10带动中齿轮8进行转动，便于对小齿轮12进行驱动时，达到减速省力的效果，便于带动中齿轮8起到减速转动的作用，便于对支承装置进行慢速调节；通过传动组件直接传动大齿轮10，通过大齿轮10带动中齿轮8进行转动，便于起到加速中齿轮8的转速的作用，便于工作人员根据支承装置的使用状态对两种调节方式进行选择驱动，传动阻力较重时选择减速传动调节，传动阻力较轻时选择增速传动调节。在本实用新型中，无需具体限定中齿轮8、大齿轮10和小齿轮12的规格大小和齿轮齿比，这里的“小”、“中”和“大”是指后端箱体1内三个齿轮三者之间的相对比较，例如大齿轮10代表后端箱体1内三个齿轮中最大的一个齿轮，小齿轮12代表后端箱体1内三个齿轮中最小的一个齿轮。
25.在本实用新型中，传动组件包括对应大齿轮10和小齿轮12固接在前端箱体2内的螺纹筒13、螺纹连接在的螺纹筒13内的安装板14和转动设置在安装板14内用于驱动大齿轮10和小齿轮12的传动轴，通过螺纹连接在螺纹筒13内的安装板14，便于对传动轴进行安装拆卸。
26.在本实用新型中，传动轴包括转动设置在安装板14内的转动杆15、固接在转动杆15内端的第一连接轴16和固接在转动杆15外端的第二连接轴17，所述第一连接轴16和第二连接轴17均为六角状的轴体，通过第一连接轴16和第二连接轴17的设置便于对齿轮箱内轴体进行传动。
27.在本实用新型中，中齿轮8包括转动设置在后端箱体1内壁上部的第一转轴7，第一转轴7的一端贯穿后端箱体1的后端面，第一转轴7的一端面开设有六角状的连接槽，通过第一转轴7一端的连接槽便于使支承装置内的调节轴插设进第一转轴7的连接槽，进行中齿轮8的转动带动第一转轴7进行转动，通过第一转轴7的转动带动支承装置内的调节轴进行减速和增速转动。
28.在本实用新型中，大齿轮10包括转动设置在后端箱体1内壁中部的第二转轴9，小齿轮12包括转动设置在后端箱体1内壁下部的第三转轴11，第二转轴9和第三转轴11的前端配合第一连接轴16开设有六角状的传动槽18，在对后端箱体1与前端箱体2进行拆开时，第一连接轴16从连接槽内拔出，便于与齿轮箱内的轴体进行拆分。
29.在本实用新型中，后端箱体1包括固接在开口边缘的第一拼接框3和固接在后端箱体1两侧用于固定箱体的固定板6，固定板6的前端面上部和下部均开设有安装孔，通过固定板6便于将后端箱体1安装在支承装置上。
30.在本实用新型中，前端箱体2的后端开口处配合第一拼接框3固接有第二拼接框4，第二拼接框4上螺纹连接有若干拼接螺栓5，第一拼接框3的框体上配合拼接螺栓5开设有若干拼接孔，通过拼接螺栓5便于将后端箱体1与前端箱体2通过第一拼接框3和第二拼接框4进行拼接，同时便于后端箱体1与前端箱体2之间的拆卸。
31.工作原理：在本实用新型使用时，首先通过螺栓将后端箱体1两侧的固定板6固定在支承装置的支撑腿一侧上部，然后并使支承装置中的调节轴一端插设在第一转轴7的连接槽内，便于在传动中齿轮8转动时通过第一转轴7带动调节轴进行转动；工作人员通过使用摇把或者扳手均可对传动组件进行驱动，在传动组件对小齿轮12进行传动时，便于小齿轮12带动大齿轮10，大齿轮10带动中齿轮8进行转动，进而中齿轮8的转速慢于小齿轮12的
转速，带动支承装置中的调节轴进行慢速转动；通过传动组件直接传动大齿轮10，通过大齿轮10带动中齿轮8进行转动，此时中齿轮8转速快于大齿轮10的转速，进而起到提高中齿轮8转速的作用，进而带动支承装置中的调节轴进行加快转速。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。