一种交通信号灯杆结构的制作方法

1.本实用新型涉及交通信号灯灯杆技术领域，尤其涉及一种交通信号灯杆结构。


背景技术：

2.交通信号灯灯杆是一种用于安装交通信号灯的杆体，常见的交通信号灯灯杆为悬空式结构，主要由立柱和横杆构成，横杆端部通过立柱固定在地面上，横杆上安装信号灯，现有的横杆和立柱都是固定连接，信号灯一般悬挂在半空中，在对其进行维修或者更换时，需要将维修车辆开到信号灯下方，然后，维修人员通过升降机构进行空中作业，但是，这就会占用信号灯下方的路面，导致交通受阻形成拥堵。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：为了解决上述背景技术中所提到的技术问题，而提出的一种交通信号灯杆结构。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种交通信号灯杆结构，包括底座，所述底座顶部固定连接有立柱，立柱中部固定套设有第一平台，第一平台上转动安装有圆盘，立柱顶部滑动套设有第二平台，圆盘和第二平台之间通过升降机构连接；
6.所述第二平台一侧开设有安装槽，安装槽内转动安装有传动轴，传动轴外侧套接有横杆和第二蜗轮，安装槽内固定安装有第二电机，第二电机的输出轴传动连接有与第二蜗轮啮合连接的第二蜗杆。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述第一平台上开设有凹槽，圆盘转动安装于凹槽内，圆盘底部固定连接有第一蜗轮，凹槽内固定安装有第一电机，第一电机的输出轴传动连接有与第一蜗轮啮合连接的第一蜗杆。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述圆盘、第一蜗轮上均开设有容纳立柱的通孔，且通孔内表壁与立柱外表壁不接触。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述升降机构包括多个活动连接的剪叉机构，靠近第二平台的剪叉机构的一端与第二平台固定连接，另一端与第二平台滑动连接，靠近圆盘的剪叉机构的一端与圆盘固定连接，另一端与圆盘滑动连接。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述第二平台和圆盘上均开设有容纳剪叉机构自由端的滑槽，所述滑槽内转动安装有与剪叉机构自由端螺纹连接的螺杆，以及与螺杆传动连接的第三电机。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述立柱外侧套接有防撞套筒，所述防撞套筒由内向外依次包括丁基橡胶层、气
孔橡胶层和氟硅橡胶层，所述丁基橡胶层、气孔橡胶层和氟硅橡胶层之间熔融固定。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述圆盘通过轴承与凹槽连接，轴承外圈与凹槽固定连接，轴承内圈套接在圆盘外侧，轴承外圈和内圈之间通过滚动体连接。
19.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
20.1、本实用新型中，当需要维修或者维护信号灯时，首先，驱动圆盘、升降机构、横杆围绕立柱转动至少90度，使得横杆换位到非车道的上方，接着，驱动升降机构带动横杆下降至其可到达的最低位置，然后，控制横杆围绕传动轴向靠近立柱的方向转动至多90度，避免维修车辆占用车道带来的道路堵塞问题，同时，也规避了工作人员搭乘升降机构登高维修的危险，提高人身安全。
21.2、本实用新型中，防撞套筒包括丁基橡胶层、气孔橡胶层和氟硅橡胶层，丁基橡胶层为防撞套筒的外表面做耐磨处理，氟硅橡胶层增加防撞套筒的韧性，气孔橡胶层通过自身的弹性在立柱受到碰撞时起到缓冲作用，对灯杆起到保护作用。
附图说明
22.图1示出了根据本实用新型实施例提供的一种交通信号灯杆结构的立体结构示意图；
23.图2示出了根据本实用新型实施例提供的一种交通信号灯杆结构的局部剖视示意图；
24.图3示出了根据本实用新型实施例提供的一种交通信号灯杆结构的a处的放大示意图；
25.图4示出了根据本实用新型实施例提供的一种交通信号灯杆结构的b处的放大示意图。
26.图例说明：
27.1、底座；2、防撞套筒；3、第一平台；4、升降机构；5、第二平台；6、立柱；7、横杆；8、第一电机；9、圆盘；10、滑槽；11、凹槽；12、第一蜗轮；13、第一蜗杆；14、传动轴；15、第二电机；16、第二蜗杆；17、第二蜗轮；18、丁基橡胶层；19、气孔橡胶层；20、氟硅橡胶层。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种交通信号灯杆结构，包括底座1，底座1顶部固定连接有立柱6，立柱6中部固定套设有第一平台3，第一平台3上转动安装有圆盘9，立柱6顶部滑动套设有第二平台5，圆盘9和第二平台5之间通过升降机构4连接；
30.具体的，当需要维修或者维护信号灯时，首先，驱动圆盘9、升降机构4、横杆7围绕立柱6转动至少90度，使得横杆7换位到非车道的上方，接着，驱动升降机构4带动横杆7下降至其可到达的最低位置，然后，控制横杆7围绕传动轴14向靠近立柱6的方向转动至多90度，
避免维修车辆占用车道带来的道路堵塞问题，同时，也规避了工作人员搭乘升降机构登高维修的危险，提高人身安全，其中，本实用中，横杆7两次转动的角度不做具体限定，以便于实际操作的位置为准，以图1方向为例，第二平台5相对于第一平台3向左延伸一段距离，以保证横杆7靠近立柱6转动时，可以达到竖直状态而不受干涉；
31.如图1所示，升降机构4包括多个活动连接的剪叉机构，靠近第二平台5的剪叉机构的一端与第二平台5固定连接，另一端与第二平台5滑动连接，靠近圆盘9的剪叉机构的一端与圆盘9固定连接，另一端与圆盘9滑动连接，第二平台5和圆盘9上均开设有容纳剪叉机构自由端的滑槽10，滑槽10内转动安装有与剪叉机构自由端螺纹连接的螺杆，以及与螺杆传动连接的第三电机；
32.具体的，通过第三电机驱动螺杆转动，螺杆驱动剪叉机构的自由端移动，实现升降机构4的伸缩，从而实现第二平台5和横杆7相对第一平台3的升降，其中，升降机构4的升降原理与常见的剪叉式升降机类似；
33.如图3所示，第二平台5一侧开设有安装槽，安装槽内转动安装有传动轴14，传动轴14外侧套接有横杆7和第二蜗轮17，安装槽内固定安装有第二电机15，第二电机15的输出轴传动连接有与第二蜗轮17啮合连接的第二蜗杆16；
34.具体的，通过第二电机15驱动第二蜗杆16带动第二蜗轮17转动，第二蜗轮17带动传动轴14转动，传动轴14带动横杆7转动。
35.如图2所示，第一平台3上开设有凹槽11，圆盘9转动安装于凹槽11内，圆盘9通过轴承与凹槽11连接，轴承外圈与凹槽11固定连接，轴承内圈套接在圆盘9外侧，轴承外圈和内圈之间通过滚动体连接，圆盘9底部固定连接有第一蜗轮12，凹槽11内固定安装有第一电机8，第一电机8的输出轴传动连接有与第一蜗轮12啮合连接的第一蜗杆13，圆盘9、第一蜗轮12上均开设有容纳立柱6的通孔，且通孔内表壁与立柱6外表壁不接触；
36.具体的，第一电机8驱动第一蜗杆13转动，第一蜗杆13驱动第一蜗轮12带动圆盘9转动，圆盘9带动升降机构4、第二平台5和横杆7绕立柱6同步转动。
37.如图4所示，立柱6外侧套接有防撞套筒2，防撞套筒2由内向外依次包括丁基橡胶层18、气孔橡胶层19和氟硅橡胶层20，丁基橡胶层18、气孔橡胶层19和氟硅橡胶层20之间熔融固定，具体的，丁基橡胶层18为防撞套筒2的外表面做耐磨处理，氟硅橡胶层20增加防撞套筒2的韧性，气孔橡胶层19通过自身的弹性在立柱6受到碰撞时起到缓冲作用，对灯杆起到保护作用。
38.工作原理：使用时，当需要维修或者维护信号灯时，首先，第一电机8驱动第一蜗杆13转动，第一蜗杆13驱动第一蜗轮12带动圆盘9转动，圆盘9带动升降机构4、第二平台5和横杆7绕立柱6同步转动，转动至少90度，使得横杆7换位到非车道的上方，接着，通过第三电机驱动螺杆顺时针转动，螺杆驱动剪叉机构的自由端远离其固定端移动，实现升降机构4的收缩，从而使得第二平台5和横杆7相对第一平台3进行下降，并下降至其可到达的最低位置，然后，通过第二电机15驱动第二蜗杆16带动第二蜗轮17转动，第二蜗轮17带动传动轴14转动，传动轴14带动横杆7转动，转动至多90度，避免维修车辆占用车道带来的道路堵塞问题，同时，也规避了工作人员搭乘升降机构登高维修的危险，提高人身安全，其中，横杆7两次转动的角度不做具体限定，以便于实际操作的位置为准，其次，气孔橡胶层19通过自身的弹性在立柱6受到碰撞时起到缓冲作用，对灯杆起到保护作用。
39.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。