一种按压式换挡器的制作方法

1.一种按压式换挡器，属于车辆换挡器技术领域。


背景技术：

2.农业机械在工作时需要变化行走速度，需要操纵手球通过空间位移及力的传输驱动变速操纵系统工作，从而改变农业机械变速箱的档位达到变化行走速度的目的，现有市面上的操纵系统通常为左右选档、前后换挡的组合运动方式或仅有前后运动的方式达到目的，前者需要较大的运动空间，从而带来机械人机工程变差及增大驾驶室空间带导致成本成本增加等不良因素，后者则有变速档位少，使用感受不佳的缺点。
3.虽然目前在轿车、客车中使用有按压式换挡器，如公开号为cn208089929u的一种换挡总成，但是其只是通过按压的方式挂入倒挡，只是为了避免误挂入倒挡选错档位置，没有实现更多档位变化，对于空间的优化作用也非常有限。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种按压式换挡器，通过改变操纵杆前后左右运动组合改为上下前后组合，减小换挡器所占用的空间，使农业机械驾驶室具有更大空间，降低成本。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该按压式换挡器，其特征在于：包括换挡底座、操纵杆、第一换挡摇臂、第二换挡摇臂和弹性组件，第一换挡摇臂和第二换挡摇臂均转动设置在换挡底座上，操纵杆的一端转动连接换挡底座，弹性组件设置在操纵杆与换挡底座之间，弹性组件轴向支撑操纵杆；第一换挡摇臂上设有第一换挡部，第二换挡摇臂上设有第二换挡部，操纵杆上设有换挡控制部，换挡控制部随操纵杆轴向移动分别与第一换挡部、第二换挡部嵌合。
6.优选的，所述第一换挡摇臂上设有第一换挡弧形板，第二换挡摇臂上设有第二换挡弧形板，第一换挡弧形板上开设有第一让位槽，第二换挡弧形板上开设有第二让位槽，第一让位槽与第二让位槽至少部分重合，操纵杆依次穿过第一让位槽与第二让位槽，第一换挡部设置在第一换挡弧形板上，第二换挡部设置在第二换挡弧形板上。
7.第一让位槽与第二让位槽至少部分重合，那么第一换挡弧形板与第二换挡弧形板也重合，第一换挡弧形板与第二换挡弧形板不仅作为带动其对应软轴动作的动作部件，还作为相互的限位部件，在换挡控制部与第一换挡弧形板上的第一换挡部结合时，操纵杆推动第一换挡弧形板动作后，换挡控制部无法与第二换挡弧形板上的第二换挡部结合，反之亦然。
8.优选的，所述第一换挡部包括两个第一换挡槽，两个第一换挡槽分别设置在第一让位槽的两侧，所述第二换挡部包括两个第二换挡槽，两个第二换挡槽分别设置在第二让位槽的两侧，换挡控制部包括两个设置在操纵杆两侧的换挡销。
9.优选的，换挡底座与第一换挡摇臂之间设有第一空挡定位机构，换挡底座与第二
换挡摇臂之间设有第二空挡定位机构。
10.优选的，所述第一空挡定位机构包括第一定位螺栓，第一定位螺栓的端部设有定位球头，第一换挡摇臂上设有与定位球头相对应的定位孔，第一定位螺栓与换挡底座螺纹连接，第一定位螺栓上还连接有第一锁紧螺母。
11.优选的，所述第二空挡定位机构包括第二定位螺栓，第二定位螺栓的端部设有定位球头，第二换挡摇臂上设有与定位球头相对应的定位孔，第二定位螺栓与换挡底座螺纹连接，第二定位螺栓上还连接有第二锁紧螺母。
12.优选的，所述弹性组件包括压缩弹簧，换挡底座上设有旋转轴，操纵杆的下端穿过旋转轴，压缩弹簧的下端与旋转轴相对固定，压缩弹簧的上端与操纵杆相对固定。
13.优选的，所述操纵杆的下端连接在旋转轴的中部，第一换挡摇臂与第二换挡摇臂分别转动设置在操纵杆两侧的旋转轴上。
14.优选的，所述旋转轴的中部直径大于两端直径，在旋转轴的中部形成轴肩，换挡底座的两侧分别设有轴套，旋转轴的两端分别转动设置子轴套内，第一换挡摇臂与第二换挡摇臂分别转动设置在轴肩与一个轴套之间。
15.优选的，所述换挡底座包括底板、顶板和两个立板，两个立板的上端与顶板固定连接，下端与底板固定连接，第一换挡摇臂与第二换挡摇臂设置在两个立板之间，顶板上开设有档位行程槽，操纵杆的下部穿过档位行程槽。
16.优选的，所述第一换挡摇臂的一侧设有第一摆臂，第二换挡摇臂的一侧设有第二摆臂，第一摆臂上设有第一横销，第二摆臂上设有第二横销。
17.与现有技术相比，该按压式换挡器的上述技术方案所具有的有益效果是：
18.本实用新型的正常与第一换挡摇臂结合，按压之后与第一换挡摇臂分离，并与第二换挡摇臂结合，利用操纵杆的上下前后运动组合实现更多档位的变化，该换挡器只需要推动操纵杆前后运动，减小换挡器所占用的空间，使农业机械驾驶室具有足够的活动空间，降低成本。
附图说明
19.图1为该按压式换挡器的立体图。
20.图2为该按压式换挡器的右视图。
21.图3为图2中a-a处的剖视图。
22.图4为图2中b-b处的剖视图。
23.图5为该按压式换挡器的爆炸图。
24.图6为操纵杆带动第一换挡摇臂摆动的示意图。
25.图7为操纵杆带动第二换挡摇臂摆动的示意图。
26.其中：1、换挡底座2、操纵杆3、第一换挡摇臂4、第二换挡摇臂5、旋转轴6、第一定位螺栓7、第一锁紧螺母8、第二定位螺栓9、第二锁紧螺母10、压缩弹簧11、定位孔101、底板102、立板103、顶板104、档位行程槽105、轴套201、换挡销201301、第一换挡弧形板302、第一让位槽303、第一换挡槽304、第一摆臂305、第一横销401、第二换挡弧形板402、第二让位槽403、第二换挡槽404、第二摆臂405、第二横销501、轴肩。
具体实施方式
27.图1~7是该按压式换挡器的最佳实施例，下面结合附图1~7对本实用新型做进一步说明。
28.参照图1，该按压式换挡器包括换挡底座1、操纵杆2、第一换挡摇臂3、第二换挡摇臂4和弹性组件，第一换挡摇臂3和第二换挡摇臂4均转动设置在换挡底座1上，操纵杆2的一端转动连接换挡底座1，弹性组件设置在操纵杆2与换挡底座1之间，弹性组件轴向支撑操纵杆2；第一换挡摇臂3上设有第一换挡部，第二换挡摇臂4上设有第二换挡部，操纵杆2上设有换挡控制部，换挡控制部随操纵杆2轴向移动分别与第一换挡部、第二换挡部嵌合。
29.换挡底座1包括底板101、顶板103和两个立板102，底板101上开设有多个固定孔，两个立板102下端与底板101固定连接，两个立板102的上端与顶板103固定连接，第一换挡摇臂3与第二换挡摇臂4设置在两个立板102之间，顶板103上开设有档位行程槽104，操纵杆2的下部穿过档位行程槽104，操纵杆2在档位行程槽104中前后运动，实现档位变换。
30.在两个立板102之间设有一个旋转轴5，第一换挡摇臂3与第二换挡摇臂4转动设置在旋转轴5上，两个立板102上均设置有轴套105，旋转轴5的两端连接轴套105。操纵杆2的下端连接在旋转轴5的中部，第一换挡摇臂3与第二换挡摇臂4分别转动设置在操纵杆2两侧的旋转轴5上。
31.参见图2~3，换挡底座1与第一换挡摇臂3之间设有第一空挡定位机构，换挡底座1与第二换挡摇臂4之间设有第二空挡定位机构，利用第一空挡定位机构和第二空挡定位机构分别对第一换挡摇臂3和第二换挡摇臂4进行定位，在第一换挡摇臂3和第二换挡摇臂4回到空挡时给出一个反馈，驾驶员以此确认当前档位为空挡，并避免操纵杆在空挡位以外进入其他档位。
32.具体的，第一空挡定位机构包括第一定位螺栓6，第一定位螺栓6的端部设有定位球头，第一换挡摇臂3上设有与定位球头相对应的定位孔11，第一定位螺栓6与换挡底座1的立板102螺纹连接，第一定位螺栓6上还连接有第一锁紧螺母7，将第一定位螺栓6调整至合适位置后利用第一锁紧螺母7固定第一定位螺栓6，当第一换挡摇臂3回到空挡时，第一换挡摇臂3与立板102发生非常小的变形，定位球头进入第一换挡摇臂3的定位孔11中，而第一换挡摇臂3软轴实现变速箱切换档位后，由变速箱来进行定位，避免第一换挡摇臂3松动。
33.第二空挡定位机构包括第二定位螺栓8，第二定位螺栓8的端部设有定位球头，第二换挡摇臂4上设有与定位球头相对应的定位孔11，第二定位螺栓8与立板102螺纹连接，第二定位螺栓8上还连接有第二锁紧螺母9。与第一定位螺栓6一样，将第二定位螺栓8调整至合适位置后利用第二锁紧螺母9固定第二定位螺栓8。
34.操纵杆2的下端穿过旋转轴5中部的孔之后连接有螺帽，在旋转轴5上侧的操纵杆2上套设有一个压缩弹簧10，压缩弹簧10下端与旋转轴5相对固定，操纵杆2上粗下细形成一个台阶，压缩弹簧10的上端与该台阶相对固定，压缩弹簧10提供对操纵杆2的轴向支撑。
35.参照图4，旋转轴5的中部直径大于两端直径，在旋转轴5的中部形成轴肩501，同时旋转轴5的两端还连接轴套105，那么在轴套105与轴肩501之间就形成了定位槽，第一换挡摇臂3与第二换挡摇臂4分别转动设置在轴肩501与一个轴套105之间，这样就可以确保第一换挡摇臂3与第二换挡摇臂4的轴向位置固定。
36.参照图5，第一换挡摇臂3上部一侧设有第一换挡弧形板301，第二换挡摇臂4上部
一侧设有第二换挡弧形板401，第一换挡弧形板301上开设有第一让位槽302，第二换挡弧形板401上开设有第二让位槽402，第一让位槽302与第二让位槽402至少部分重合，操纵杆2依次穿过第一让位槽302与第二让位槽402，第一换挡部设置在第一换挡弧形板301上，第二换挡部设置在第二换挡弧形板401上。
37.第一换挡摇臂3上的第一换挡部包括两个第一换挡槽303，两个第一换挡槽303分别设置在第一让位槽302的两侧，第二换挡摇臂4上的第二换挡部包括两个第二换挡槽403，两个第二换挡槽403分别设置在第二让位槽402的两侧，而操纵杆2上的换挡控制部则包括两个对称设置在操纵杆2两侧的换挡销201。换挡销201位于第一换挡弧形板301的两个第一换挡槽303内，在按压操纵杆2时克服压缩弹簧10的阻力下移，两个换挡销201进入第二换挡弧形板401的两个第二换挡槽403内。
38.本实施例中第一换挡摇臂3的第一换挡弧形板301与第二换挡摇臂4的第二换挡弧形板401相互重合，这样第一换挡弧形板301与第二换挡弧形板401不仅作为换挡的动作部件，还作为相互之间的限位部件，当换挡销201位于第一换挡槽303内，操纵杆2推动第一换挡摇臂3摆动换挡后，第二换挡弧形板401遮挡在第一换挡槽303下侧，此时操纵杆2无法被按下，也就无法挂入倒挡。当在空挡位按压操作杆使换挡销201落入第二换挡槽403内，推动第二换挡摇臂4摆动换挡后，第一换挡弧形板301遮挡在第二换挡槽403上侧，压缩弹簧10无法向上顶动操纵杆2。
39.第一换挡摇臂3的一侧设有第一摆臂304，第二换挡摇臂4的一侧设有第二摆臂404，第一摆臂304上设有第一横销305，第二摆臂404上设有第二横销405。第一横销305与第二横销405用来连接软轴。
40.参照图6，在空挡位时，换挡销201位于第一换挡槽303内，直接前后推动操纵杆2，操纵杆2带动第一换挡摇臂3摆动，第一横销305上下移动驱动变速操纵系统的软轴部分运动产生档位变化，此时换挡销201并未与第二换挡槽403结合，所以第二换挡摇臂4不动作。
41.参照图7，操纵杆2回到空挡之后，按压操纵杆2使换挡销201落入第二换挡槽403内，前后推动操纵杆2带动第二换挡摇臂4摆动，第二横销405上下移动驱动变速操纵系统的软轴部分运动产生档位变化，此时换挡销201并未与第一换挡槽303结合，所以第一换挡摇臂3不动作。
42.本实用新型利用操纵杆2上下前后的运动组实现更多档位变换，结构紧凑，需要的空间小，可以放在驾驶室的任何位置，提高驾驶室空间利用率，减小制造成本。
43.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。