一种转向器轴承套圈的制作方法

1.本实用新型属于转向器技术领域，更具体地说，特别涉及一种转向器轴承套圈。


背景技术：

2.转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件，转向器的驱动轴在进行使用时需要通过轴承套圈进行转动支撑，转向器驱动轴套设的轴承套圈， 长时间使用以后， 会有灰尘与碎砂等附着在其表面， 同时逐步进入轴承内部，使轴承内的转动受阻，进而出现磨损，轴承的轴承套和内部的转动结构会出现松动情况。
3.基于上述，目前轴承套圈多为一体式设置，轴承套圈与转向器驱动轴之间的转动受力不够均匀，容易导致局部受力过度磨损损坏，同时不便于对整体进行快速拆分，在转动结构磨损出现松动导致轴承发生空程时，需要对轴承套圈进行整体更换，不能够进行单一部件的拆分替换。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种转向器轴承套圈，以解决目前轴承套圈多为一体式设置，轴承套圈与转向器驱动轴之间的转动受力不够均匀，容易导致局部受力过度磨损损坏，同时不便于对整体进行快速拆分，在转动结构磨损出现松动导致轴承发生空程时，需要对轴承套圈进行整体更换，不能够进行单一部件的拆分替换的问题。
5.本实用新型一种转向器轴承套圈的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
6.一种转向器轴承套圈，包括承载轴套、转动支环、转动底筒和转动顶筒；
7.所述承载轴套两侧开设有装配侧槽；所述转动支环转动套设于承载轴套两端，转动支环侧面开设有对接转槽，对接转槽内侧固定设置有对接支环，同时对接支环设置于装配侧槽内侧；所述转动底筒安装于转动支环侧面，同时转动底筒设置于承载轴套内侧；所述转动顶筒安装于转动支环侧面，同时转动顶筒设置于承载轴套内侧，且转动顶筒与转动底筒相对接。
8.进一步的，所述承载轴套上还设置有：转动载槽和支撑轴柱；
9.转动载槽贯穿开设于承载轴套侧面；支撑轴柱转动设置于转动载槽内侧，同时支撑轴柱转动支撑于转动顶筒与转动底筒侧面。
10.进一步的，所述转动支环上还设置有：承载侧环和转动套环；
11.承载侧环固定套设于转动支环外侧；转动套环转动套设于承载侧环外侧。
12.进一步的，所述转动底筒侧面还开设有对接支槽。
13.进一步的，所述转动顶筒侧面还固定设置有对接转环，同时对接转环设置于对接支槽内侧。
14.本实用新型至少包括以下有益效果：
15.1、本实用新型通过对接支槽配合对接转环，能够使转动底筒与转动顶筒之间进行稳定对接，进而使转动底筒配合转动顶筒，能够对转向器驱动轴与支撑轴柱进行转动支撑，
从而使支撑轴柱通过转动底筒与转动顶筒，能够对转向器驱动轴进行均匀的受力支撑，进而防止支撑轴柱受力不均损坏，稳定在转向器驱动轴转动时进行支撑。
16.2、本实用新型通过承载轴套配合转动载槽、支撑轴柱，能够对转向器驱动轴进行转动支撑，同时转动支环配合承载侧环、转动套环，能够辅助对承载轴套两端进行独立受力支撑，进而使承载轴套与转动支环损坏后，能够对承载轴套与转动支环进行独立拆分更换。
附图说明
17.图1是本实用新型的轴承套圈整体装配主视结构示意图；
18.图2是本实用新型的轴承套圈整体装配仰视结构示意图；
19.图3是本实用新型的轴承套圈整体剖面结构示意图；
20.图4是本实用新型的承载轴套装配结构示意图；
21.图5是本实用新型的转动支环装配主视结构示意图；
22.图6是本实用新型的转动支环装配仰视结构示意图。
23.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
24.1、承载轴套；
25.101、装配侧槽；102、转动载槽；103、支撑轴柱；
26.2、转动支环；
27.201、对接转槽；202、对接支环；203、承载侧环；204、转动套环；
28.3、转动底筒；
29.301、对接支槽；
30.4、转动顶筒；
31.401、对接转环。
具体实施方式
32.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
33.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.实施例：
36.如附图1至附图6所示：
37.本实用新型提供一种转向器轴承套圈，包括承载轴套1、转动支环2、转动底筒3和转动顶筒4；
38.承载轴套1两侧开设有装配侧槽101；转动支环2转动套设于承载轴套1两端，转动支环2侧面开设有对接转槽201，对接转槽201内侧固定设置有对接支环202，同时对接支环202设置于装配侧槽101内侧；转动底筒3安装于转动支环2侧面，同时转动底筒3设置于承载轴套1内侧；转动顶筒4安装于转动支环2侧面，同时转动顶筒4设置于承载轴套1内侧，且转动顶筒4与转动底筒3相对接。
39.如图3至图6所示，转动底筒3侧面还开设有对接支槽301；转动顶筒4侧面还固定设置有对接转环401，同时对接转环401设置于对接支槽301内侧；通过对接支槽301配合对接转环401，能够使转动底筒3与转动顶筒4之间进行稳定对接，进而使转动底筒3配合转动顶筒4，能够对转向器驱动轴与支撑轴柱103进行转动支撑，从而使支撑轴柱103通过转动底筒3与转动顶筒4，能够对转向器驱动轴进行均匀的受力支撑，进而防止支撑轴柱103受力不均损坏，稳定在转向器驱动轴转动时进行支撑。
40.如图3至图5所示，承载轴套1上还设置有：转动载槽102和支撑轴柱103；转动载槽102贯穿开设于承载轴套1侧面；支撑轴柱103转动设置于转动载槽102内侧，同时支撑轴柱103转动支撑于转动顶筒3与转动底筒4侧面；转动支环2上还设置有：承载侧环203和转动套环204；承载侧环203固定套设于转动支环2外侧；转动套环204转动套设于承载侧环203外侧；通过承载轴套1配合转动载槽102、支撑轴柱103，能够对转向器驱动轴进行转动支撑，同时转动支环2配合承载侧环203、转动套环204，能够辅助对承载轴套1两端进行独立受力支撑，进而使承载轴套1与转动支环2损坏后，能够对承载轴套1与转动支环2进行独立拆分更换。
41.本实施例的具体使用方式与作用：
42.本实用新型中，使用时，将轴承套圈整体依次套设于转向器驱动轴外侧，通过承载轴套1配合转动载槽102、支撑轴柱103，对转向器驱动轴进行转动支撑，同时转动支环2配合承载侧环203、转动套环204，辅助对承载轴套1两端进行独立受力支撑，对接支槽301配合对接转环401，使转动底筒3与转动顶筒4之间进行稳定对接，进而使转动底筒3配合转动顶筒4，对转向器驱动轴与支撑轴柱103进行转动支撑，使支撑轴柱103通过转动底筒3与转动顶筒4，对转向器驱动轴进行均匀的受力支撑，进而防止支撑轴柱103受力不均损坏，稳定在转向器驱动轴转动时进行支撑。
43.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。