一种变速箱壳体的制作方法

1.本实用新型涉及一种变速箱，特别是涉及一种变速箱壳体，属于变速箱技术领域。


背景技术：

2.变速箱是变更转速比和运动方向的装置，用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向，齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱，位于离合器与中央传动之间，而变速箱壳体是用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构，为了减少内摩擦引起的零件磨损及功率损耗，须在壳体内注入润滑油，采用飞溅润滑方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。
3.但是在现有技术中，现有的这些塑胶材质的变速箱壳体通常采用卡扣结构进行连接，这些卡扣要利用基壳的弹性变形来实现装配，牢固度不佳，容易出现松脱，特别是使用中受到振动或冲击时容易出现分离解体，从而造成设备故障，当壳体的结合面密封不好时，也会导致变速箱出现漏油、漏气等问题。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种变速箱壳体，该变速箱壳体能够实现增强变速箱壳体的强度和密封效果，解决了现有技术中变速箱壳体受到外界冲击出现分离解体和出现漏油的技术问题。
5.为解决上述问题，提供以下技术方案：
6.设计一种变速箱壳体，包括壳体和盖体，所述壳体上端设置有第一法兰，所述盖体下端设置有第二法兰，所述第一法兰靠近壳体的一侧设置有多组第一加强筋，所述第二法兰靠近盖体的一侧设置有多组第二加强筋，所述第一法兰与第二法兰的连接处设置有防止流体泄漏的密封垫片，所述盖体顶部靠近左侧焊接有密封圈，所述密封圈内部连接有密封塞，所述盖体顶部呈环形排列设置有多组散热孔。
7.进一步的，所述第一法兰内部开设有多组第一锁紧通孔，所述第二法兰内部开设有多组第二锁紧通孔，多组所述第一锁紧通孔与第二锁紧通孔通过螺杆将壳体与盖体紧固在一起，所述螺杆两端通过螺纹螺旋安装有螺母。
8.进一步的，所述第一加强筋和第二加强筋在第一法兰与第二法兰上呈环形排列等距分布，所述第一锁紧通孔和第二锁紧通孔在第一法兰与第二法兰内部呈环形排列等距分布。
9.进一步的，所述盖体的顶部靠近左侧设置有注油孔，所述注油孔贯穿盖体并延伸至内部。
10.进一步的，多组所述散热孔内部设置有防止粉尘进入的过滤网，多组所述散热孔内部螺纹连接有散热塞。
11.进一步的，所述壳体上内部开设有容纳变速齿轮的容纳腔。
12.进一步的，所述壳体外侧设置有放油螺栓。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
14.1、本实用新型设置的两组法兰的作用是使壳体与盖体连接处固定并密封，法兰通过螺杆可拆卸安装,便于拆开检查壳体内部的情况，两组法兰靠近盖体和壳体的一侧均设置有加强筋，增加了法兰的强度，使其不容易变形，也可防止漏油与漏气；
15.2、本实用新型设置的注油口与放油螺栓，同时密封圈内的密封塞能够很好的进行注油孔的密封，防止润滑油的泄出。
16.综上，本实用新型设置的法兰和加强筋，可以固定并密封，盖体和壳体设有注油口与放油螺栓，同时密封圈内的密封塞能够很好的进行注油孔的密封，防止润滑油的泄出，具有实用性。
17.参照后文的说明和附图，详细公开了本实用新型的特定实施方式，指明了本实用新型的原理可以被采用的方式。应该理解，本实用新型的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本实用新型的实施方式包括许多改变、修改和等同。
附图说明
18.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
19.图1为按照本实用新型的一种变速箱壳体的一优选实施例的整体结构示意图；
20.图2为按照本实用新型的一种变速箱壳体的一优选实施例的拆分结构示意图；
21.图3为按照本实用新型的一种变速箱壳体的一优选实施例的壳体结构示意图；
22.图4为按照本实用新型的一种变速箱壳体的一优选实施例的盖体结构示意图。
23.图中：1、壳体；2、盖体；3、第一法兰；4、第二法兰；5、第一加强筋；6、第一加强筋；7、密封垫片；8、密封圈；9、密封塞；10、散热孔；11、放油螺栓；12、第一锁紧通孔；13、螺母；14、第二锁紧通孔；15、螺杆；16、注油孔；17、容纳腔。
具体实施方式
24.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
25.如图1－图4所示，本实施例提供的一种变速箱壳体，包括壳体1和盖体2，壳体1上端设置有第一法兰3，盖体2下端设置有第二法兰4，法兰的作用是使壳体1与盖体2连接处固定并密封，法兰通过螺杆15可拆卸安装,便于拆开检查壳体1内部的情况，第一法兰3靠近壳体1的一侧设置有多组第一加强筋5，第二法兰4靠近盖体2的一侧设置有多组第二加强筋6，增加了法兰的强度，使其不容易变形，也可防止漏油与漏气，第一法兰3与第二法兰4的连接处设置有防止流体泄漏的密封垫片7，盖体2顶部靠近左侧焊接有密封圈8，密封圈8内部连接有密封塞9，能够很好的进行注油孔16的密封，防止润滑油的泄出，盖体2顶部呈环形排列设置有多组散热孔10。
26.较佳的，第一法兰3内部开设有多组第一锁紧通孔12，第二法兰4内部开设有多组第二锁紧通孔14，第一锁紧通孔12与第二锁紧通孔14进行一一对应，多组第一锁紧通孔12
与第二锁紧通孔14通过螺杆15将壳体1与盖体2紧固在一起，螺杆15两端通过螺纹螺旋安装有螺母13。
27.较佳的，第一加强筋5和第二加强筋6在第一法兰3与第二法兰4上呈环形排列等距分布，第一锁紧通孔12和第二锁紧通孔14在第一法兰3与第二法兰4内部呈环形排列等距分布。
28.较佳的，盖体2的顶部靠近左侧设置有注油孔16，对壳体1内部进注入润滑油，注油孔16贯穿盖体2并延伸至内部。
29.较佳的，多组散热孔10内部设置有防止粉尘进入的过滤网，多组散热孔10内部螺纹连接有散热塞。
30.较佳的，壳体1上内部开设有容纳变速齿轮的容纳腔17。
31.较佳的，壳体1外侧设置有放油螺栓11，放油螺栓11的设置是用于更换润滑油方便，在工作时变速箱内摩擦大也会产生大量残渣，所以需要勤更换润滑油来保证润滑油的干净。
32.本实用新型的使用原理及使用流程：在进行对壳体1的安装时，首先在组装两组法兰时，两组法兰连接处设置的防止流体泄漏的密封垫片7涂上密封胶，第一法兰3和第二法兰4内部开设的第一锁紧通孔12与第二锁紧通孔14进行一一对应，再通过螺杆15穿过第一锁紧通孔12和第二锁紧通孔14将壳体1与盖体2紧固在一起，此时设置的密封垫片7能更好的对壳体1与盖体2的连接处起到密封效果，组装完毕后，再取出密封塞9，对注油孔16内部注入润滑油，密封圈8内部的密封塞9进行密封防止润滑油的溅出，工作运行前，也取出散热孔10内的散热塞，散热孔10内部设置有防止粉尘进入的过滤网，放油螺栓11的设置是用于更换润滑油方便，在工作时变速箱内摩擦大也会产生大量残渣，所以需要勤更换润滑油来保证润滑油的干净。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.以上结合具体的实施方式对本实用新型进行了描述，但本领域技术人员应该清楚，这些描述都是示例性的，并不是对本实用新型保护范围的限制。本领域技术人员可以根据本实用新型的精神和原理对本实用新型作出各种变型和修改，这些变型和修改也在本实用新型的范围内。