单向自动离合器装置的制作方法

1.本实用新型涉及离合器技术领域，具体涉及一种单向自动离合器装置。


背景技术：

2.目前，在现有的离合器应用中，为促使离合器主动轮和从动件进行啮合进行动力传递，需要施加第三方动力促使离合器进行啮合，例如，机械离合器需要增加离合器啮合元件，电子离合器需要外加电流控制促使主动轮和从动件啮合，增加了控制电路或者部件，存在结构复杂、制造成本高的问题。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种单向自动离合器装置，其具备结构简单、制造成本低的特点。
4.本实用新型提供的单向自动离合器装置，包括：传动轴、主动组件、从动组件和弹性调节件；
5.所述传动轴具有螺纹；
6.所述主动组件呈柱状，其轴心设置有螺纹孔，所述主动组件通过螺纹孔与所述传动轴的螺纹配合连接，并且，所述主动组件的第一端面设置有第一齿轮纹；
7.所述从动组件呈柱状，其轴心设置有通孔，所述从动组件通过通孔穿设于所述传动轴上，所述从动组件的正对于所述主动组件的第二端面上设置有第二齿轮纹，驱使所述主动组件沿第一方向绕所述传动轴旋转时，能够使所述主动组件通过所述第一齿轮纹与所述从动组件的第二齿轮纹啮合并联动，驱使所述主动组件沿第二方向旋转时，能够使所述主动组件的所述第一齿轮纹与所述从动组件的第二齿轮纹脱离；
8.所述弹性调节件套设于所述传动轴上，并且所述弹性调节件的一端与所述从动组件的远离所述主动组件的一端面连接，所述弹性调节件的另一端与所述传动轴的端部的限位部连接。
9.进一步地，所述主动组件的远离所述从动组件的端面设置有多个第一装配孔。
10.进一步地，所述主动组件的外周侧设置有圆形的第一凸出部，所述第一凸出部的外缘设置有多个第二装配孔。
11.进一步地，多个所述第二装配孔均匀布置在所述第一凸出部的外缘。
12.进一步地，所述主动组件采用金属或工程塑料材质。
13.进一步地，所述从动组件的外周侧设置有圆形的第二凸出部，所述第二凸出部的圆周面设置有轮齿。
14.进一步地，所述从动组件采用金属或工程塑料材质。
15.进一步地，所述弹性调节件采用弹簧。
16.进一步地，所述限位部为固定在所述传动上的环形片或螺母。
17.进一步地，所述传动轴的两端部分别设置有用于连接外部设备的台阶部
18.采用上述技术方案，本实用新型提供的单向自动离合器装置，相比于现有技术，具有的技术效果有：
19.该离合器装置中，传动轴具有螺纹；主动组件呈柱状，其轴心设置有螺纹孔，主动组件通过螺纹孔与传动轴的螺纹配合连接，并且，主动组件的第一端面设置有第一齿轮纹；从动组件呈柱状，其轴心设置有通孔，从动组件通过通孔穿设于传动轴上，从动组件的正对于主动组件的第二端面上设置有第二齿轮纹，驱使主动组件沿第一方向绕传动轴旋转时，能够使主动组件通过第一齿轮纹与从动组件的第二齿轮纹啮合并联动，驱使主动组件沿第二方向旋转时，能够使主动组件的第一齿轮纹与从动组件的第二齿轮纹脱离；弹性调节件套设于传动轴上，并且弹性调节件的一端与从动组件的远离主动组件的一端面连接，弹性调节件的另一端与传动轴的端部的限位部连接；
20.工作时，主动组件沿第一方向运动时，其能够在朝向从动组件移动，使得第一齿轮纹与第二齿轮纹啮合以传递动力；主动组件沿第二方向运动时，其能够在朝向远离从动组件的方向移动，主动组件和从动组件自动脱离啮合，此时从动组件可以围绕传动轴自由旋转，从动组件就可以不受主动组件的制约进行旋转；对于控制应用元件来说控制部件只需要做定向的往返运动，就能完成动力传递，结构简单，制造成本低，尤其适合于固定的往返机构需要动力传递的场合。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本技术提供的单向自动离合器装置的在第一状态下的结构示意图；
23.图2为本技术提供的单向自动离合器装置的在第二状态下的结构示意图；
24.图3为图1中a-a处的剖视图；
25.图4为主动组件在第一视角(俯视)的结构示意图；
26.图5为图4中b-b处的剖视图；
27.图6为主动组件在第二视角(仰视)的结构示意图；
28.图7为从动组件的结构示意图；
29.图8为图7中c-c处的剖视图；
30.图9为图7所示从动组件在第一视角(仰视)的结构示意图。
31.图标：1-传动轴；11-螺纹；2-主动组件；21-螺纹孔；22-第一齿轮纹；23-第一装配孔；24-第一凸出部；25-第二装配孔；3-从动组件；31-通孔；32-第二齿轮纹；33-第二凸出部；34-轮齿；4-弹性调节件；5-限位部。
具体实施方式
32.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用
新型保护的范围。
33.如图1、图2和图3所示，本实施例提供的单向自动离合器装置，包括：传动轴1、主动组件2、从动组件3和弹性调节件4；
34.其中，传动轴1具有螺纹11；
35.主动组件2呈柱状，主动组件2的轴心设置有螺纹孔21(参照图4至图5)，主动组件2通过螺纹孔21与传动轴1的螺纹配合连接，驱使主动组件2旋转时，主动组件2能够沿传动轴1的长度方向进行移动，并且，主动组件2的第一端面(图示为下端面)设置有第一齿轮纹22；
36.从动组件3呈柱状，从动组件3的轴心设置有通孔31(参照图7至图9)，从动组件3通过通孔31穿设于传动轴1上，使得从动组件3可以相对传动轴1自由旋转，从动组件3的正对于主动组件2的端面(图示为上端面)上设置有第二齿轮纹32，驱使主动组件2沿第一方向(例如顺时针方向)绕传动轴1旋转时，主动组件2逐渐向从动组件3移动，使主动组件2通过第一齿轮纹22与从动组件3的第二齿轮纹32啮合并联动，驱使主动组件2沿第二方向(例如逆时针方向)旋转时，主动组件2远离从动组件3，使主动组件2的第一齿轮纹22与从动组件3的第二齿轮纹32脱离；此处需要说明的是，本技术技术方案中，第一齿轮纹22和第二齿轮纹32均可以采用常规的锯齿状的单向齿轮纹(具有一定倾斜角度)，并且，第一齿轮纹22和第二齿轮纹32的齿距以及齿纹特征相同，区别在于，啮合时两者的齿纹的方向相反，确保主动组件2沿第一方向旋转时，第一齿轮纹22与第二齿轮纹32之间可以啮合并联动，主动组件2沿第二方向旋转时，第一齿轮纹22与第二齿轮纹32之间可以脱离开；
37.弹性调节件4套设于传动轴1上，并且弹性调节件4的一端与从动组件3的远离主动组件2的一端面连接，弹性调节件4的另一端与传动轴1的端部的限位部5连接。
38.应用时，主动组件2沿第一方向运动时，其能够在朝向从动组件3移动，使得第一齿轮纹22与第二齿轮纹32啮合以传递动力；主动组件2沿第二方向运动时，其能够在朝向远离从动组件3的方向移动，主动组件2和从动组件3自动脱离啮合，此时从动组件3可以围绕传动轴1自由旋转，从动组件3就可以不受主动组件2的制约进行旋转；对于控制应用元件来说控制部件只需要做定向的往返运动，就能完成动力传递，结构简单，制造成本低，尤其适合于固定的往返机构需要动力传递的场合。
39.参照图4、图5和图6，一个可选实施方案中，主动组件2的远离从动组件3的端面(图示为上端面)设置有多个第一装配孔23，第一装配孔23用于固定外部动力传递的部件以及接受外部动力输入的部件。
40.一个可选实施方案中，主动组件2的外周侧设置有圆形的第一凸出部24，第一凸出部24的外缘设置有多个第二装配孔25，第二装配孔25用于固定外部动力传递的部件以及接受外部动力输入的部件。
41.一个可选实施方案中，多个第二装配孔25均匀布置在第一凸出部24的外缘，采用均布布置的方式，可以确保对主动组件2的动力传递的稳定性。
42.一个可选实施方案中，主动组件2、从动组件3及传动轴1可以采用具备一定强度和硬度的金属或工程塑料材质。
43.参照图7、图8和图9，一个可选实施方案中，从动组件3的外周侧设置有圆形的第二凸出部33，第二凸出部33的圆周面设置有轮齿34。齿轮采用通用齿轮参数，和受控件齿轮参数一致能将动力通过齿轮传递出去。
44.一个可选实施方案中，弹性调节件4采用弹簧，限位部5为固定在传动上的环形片或螺母，弹簧的两端设置在从动组件3与限位部5之间，弹簧能起到支撑从动组件3的作用，在主动组件2和从动组件3接啮合时具备调整摩擦力功能。
45.一个可选实施方案中，传动轴1的两端部分别设置有用于连接外部设备的台阶部，用于和设备支撑和固定。
46.本技术实施例提供的单向自动离合器，在动力传递过程中，主动组件2和从动组件3都是围绕传动轴1旋转传递动力，在成品的安装中，主动组件2和从动组件3处于非啮合状态时(参照图1所示状态)，从动组件3会在弹簧件的作用下保持与主动组件2具有一个大于0毫米的距离；在主动组件2沿第一方向运动受力旋转一定角度后，主动组件2会随传动轴1的螺纹向从动组件3移动一定距离，并与从动组件3啮合(参照图2所示状态)，主动组件2与从动组件3啮合后的沿第一方向的运动将带动从动组件3进行旋转或运动将动力传递出去；
47.在动力完成传递后，主动组件2受力沿第二方向运动(反向运动)，因为主动组件2的锯齿状的单向齿轮纹和从动组件3的锯齿状的单向齿轮纹的单向结构，主动组件2和从动组件3之间的摩擦力很小，从动组件3将不会随主动组件2运动或者旋转，当主动组件2运动到初始位置时，从动组件3将自动与主动组件2脱离接触，主动组件2的第一齿轮纹22和从动组件3的第二齿轮纹32处于非啮合状态，即主动组件2和从动组件3之间具有大于0毫米的物理间距。在非啮合状态时，由于从动组件3的通孔31为内壁光滑的结构特点，从动组件3可以围绕传动轴1旋转而不会受到主动组件2的影响，故构成了离合器结构。
48.本技术实施例提供的单向自动离合器的应用场景：
49.例如，需要进行单向动力传递和其它多个动力源一起作用于一个运动组件时，就需要离合器的配合完成动力传递任务。例如，在电力系统中电动隔离刀应用环境中，需要电动机拖动隔离刀运动，又需要手动控制的环境，电动机带动主动组件2可以传递动力，传递完毕离合器分离，电动隔离刀就可以手动控制不影响电动机部分的受力结构。在没有增加该离合器的时候，电动机传递机构就不容易释放隔离刀的电传动组件，手动操作将受到电动机动力传递机构的影响。增加该离合器后，手动操作机构就可以顺利完成操作而不影响电动机构。
50.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。