一种低速大阻尼减振器的复原阀总成的制作方法

1.本实用新型涉及阻尼减振器技术领域，尤其涉及一种低速大阻尼减振器的复原阀总成。


背景技术：

2.我国是世界上最大的煤炭生产和消费国，能源将近76%由煤炭供给，这种过度依赖化石燃料的能源已经造成了很大的环境、经济和社会负面影响。大量的煤炭开采、运输和燃烧，对我国的环境已经造成了极大的破坏。大力开发太阳能、风能、生物质能等可再生能源利用技术，是保证我国能源供应安全和可持续发展的必然选择。其中利用太阳能这种可再生资源，需要建设大面积的光伏发电站。建设地区普遍处于西北，沙漠地区，光伏面板容易受到强风的影响，产生剧烈振动，对光伏面板造成损坏。因此为了保护光伏面板不再受到强风影响而产生的剧烈振动，需要为光伏面板装配减振器。
3.风力引起的减振器运动速度一般在1-7mm/s，而现有的阻尼减振器在如此低速运动时，仅能产生较小的阻尼力，无法有效减缓光伏面板的振动，容易造成光伏面板或支架的损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种低速大阻尼减振器的复原阀总成，其结构简单，装配方便，能够在减振器低速运动时产生较大的阻尼力，以有效保护光伏板不受损坏。
5.本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
6.一种低速大阻尼减振器的复原阀总成，包括活塞、设于活塞内的腔室、设于腔室内的调节阀芯及弹簧、设于腔室一端的限位块；所述活塞及限位块上设有分别配合调节阀芯两端的油液孔，所述调节阀芯上设有常通孔，所述弹簧一端抵触调节阀芯，另一端抵触活塞或限位块。
7.本实用新型的工作原理：调节阀芯在弹簧的抵推作用下，其第一端堵住第一侧的油液孔，当活塞第一侧的工作缸油腔内的油液被压缩时，油液产生的压力会克服弹簧的弹性力，而顶开调节阀芯，油液从调节阀芯与该侧油液孔之间的间隙进入活塞内的腔室，然后经过调节阀芯与第二侧油液孔之间的间隙，进入活塞第二侧的工作缸油腔。而在减振器运动速度逐渐增加的过程中，调节阀芯被油液顶开的程度逐渐增加，调节阀芯的第二端会逐渐靠近第二侧的油液孔，即调节阀芯与第二侧油液孔之间供油液通过的间隙会逐渐减小，以至于油液流过该间隙时，会产生更大的阻尼力。如此，减振器能够在低速运动时，产生较大的阻尼力。
8.作为本实用新型优选，所述腔室及其内部组件具有成中心对称的两组，以确保减振器在压缩低速运动和复原低速运动时，均能产生较大阻尼力。
9.作为本实用新型优选，所述调节阀芯包括轴向连接的头部和杆部，所述头部的直
径与腔室相同，且大于所述杆部的直径。头部用于确保调节阀芯沿腔室移动的稳定性，而杆部周围的空间则为油液提供了足够的流通空间。
10.作为本实用新型优选，所述弹簧套设于所述杆部，并抵触于所述头部的端面，以利用头部与杆部之间的直径差产生的台阶，为弹簧提供抵触位置，整体结构简单。
11.作为本实用新型优选，所述常通孔沿轴向设于所述头部直径较杆部更大的部分，以确保油液能够顺畅流通。
12.作为本实用新型优选，所述头部和杆部相背的两端均设有配合所述油液孔的锥形头，锥形头与油液孔的配合更为紧密，同时不至于在调节阀芯与腔室内端面之间产生过大压力，而影响减振器的正常工作。
13.作为本实用新型优选，所述限位块的直径大于所述腔室的直径，以精确控制限位块的安装位置，从而保障腔室大小的准确性。
14.作为本实用新型优选，所述限位块与所述活塞螺纹连接，以便于拆装维护。
15.作为本实用新型优选，所述活塞外圆周面上设有密封圈槽，所述密封圈槽内设有密封圈，确保活塞外圆周面与工作缸内圆周面之间的密封性，防止油液泄漏。
16.作为本实用新型优选，所述活塞外圆周面上设有活塞环槽，所述活塞环槽内设有活塞环，以对活塞在工作缸内的往复运动进行稳定导向。
17.本实用新型的优点是：
18.1、能够在减振器低速运动时产生较大的阻尼力，以有效保护光伏板不受损坏；
19.2、整体结构简单，拆装维护方便，同时成本较低。
附图说明
20.图1为本实用新型一种低速大阻尼减振器的复原阀总成的剖视图；
21.图2为本实用新型中活塞的剖视图；
22.图3为本实用新型中调节阀芯的剖视图；
23.图4为本实用新型中限位块的剖视图；
24.图5为本实用新型在压缩运动时的油液流向示意图；
25.图6为本实用性在复原运动时的油液流向示意图；
26.1-活塞；2-弹簧；3-调节阀芯；4-限位块；5-密封圈；6-活塞环；101-密封圈槽；102-活塞环槽；103-压缩节流孔；104-压缩直通孔；105-压缩螺纹孔；106-复原节流孔；107-复原直通孔；108-复原螺纹孔；301-杆部锥形面；302-头部锥形面；303-常通孔；401-油液孔；402-外螺纹。
具体实施方式
27.下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。
28.如图1所示，一种低速大阻尼减振器的复原阀总成，包括活塞1、弹簧2、调节阀芯3、限位块4、密封圈5、活塞环6。
29.如图2所示，活塞1中部的轴向通孔用于连接活塞杆，轴向通孔的左右两侧分别设有两条呈中心对称的通道，用于设置压缩阻尼部件和复原阻尼部件；左侧的通道自上而下依次包括压缩节流孔103、压缩直通孔104、压缩螺纹孔105，右侧的通道自上而下依次包括
复原螺纹孔108、复原直通孔107、复原节流孔106。所述压缩节流孔103和复原节流孔106为直径较小的油液孔，直径较大的压缩直通孔104和复原直通孔107作为调节阀芯3上下滑动的腔室，而压缩螺纹孔105和复原螺纹孔108的直径更大，用于安装限位块4，限位块4通过抵触在直通孔边沿的台阶上实现安装定位，以稳定限制调节阀芯3的滑动范围。另外，活塞1的外圆周面上设有密封圈槽101，用于安装密封圈5，确保活塞与工作缸内圆周面之间的密封性，防止油液泄漏。活塞1的外圆周面上还设有活塞环槽102，用于安装活塞环6，以对活塞在工作缸内的往复运动进行稳定导向。
30.如图3所示，调节阀芯3包括轴向连接的头部和杆部，杆部套设有弹簧2，弹簧2一端抵触在节流孔边侧，而将调节阀芯3推向限位块4一端。头部的直径与压缩直通孔104和复原直通孔107相当，以实现滑动配合，确保调节阀芯3径向位置的稳定性；杆部的直径小于头部的直径，一方面在杆部和直通孔内侧壁之间形成足够的油液通道，相应的，头部沿轴向设有连通该油液通道的常通孔303，确保油液畅通；另一方面利用头部与杆部之间的直径差产生的台阶，为弹簧2提供抵触位置，从而简化结构。另外，头部和杆部相背的两端均为锥形头结构，也即分别具有头部锥形面302和杆部锥形面301，锥形头与油液孔或节流孔的配合更为紧密，同时不至于使调节阀芯3与腔室（压缩直通孔、复原直通孔）内端面贴合而产生过大压力，影响减振器的正常工作。
31.如图4所示，限位块4中部沿轴向开设有配合调节阀芯锥形头的油液孔401，其外圆周面上设有外螺纹402，以配合压缩螺纹孔105及复原螺纹孔108实现安装。
32.综上所述，本实用新型的工作原理；
33.如图5所示，以减振器压缩低速运动时为例，工作缸下腔（图中下方）的油液流过限位块4的油液孔401，由于调节阀芯3在弹簧2的抵推作用下而堵住油液孔401，所以油液需要克服弹簧的弹性力，而顶开调节阀芯3后才能进入压缩直通孔104，随后油液流过调节阀芯3上的常通孔303，再流过调节阀芯3与压缩节流孔103之间的间隙，产生阻尼力。随着减振器运动速度的逐渐增加，单位时间内需要通过的油液流量增加，导致调节阀芯3被油液顶开的程度逐渐增加，调节阀芯3逐渐靠近压缩节流孔103， 即其与压缩节流孔103之间的间隙逐渐减小，以至于油液流过该间隙时，会产生更大的阻尼力。如此，减振器能够在低速运动时，产生较大的阻尼力。
34.如图6所示，减振器复原低速运动时，阻尼力产生的原理同压缩运动，在此不做赘述。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，该具体实施方式是基于本实用新型整体构思下的一种实现方式，而且本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。