技术特征：
1.一种白车身测量定位装置，其特征在于，包括：前端定位机构，设置在测量平台上，用于定位支撑白车身的前端；后端定位机构，用于定位支撑所述白车身的后端；所述后端定位机构包括：纵向引导单元(1)，设置在所述测量平台上，并沿所述白车身的前后方向延伸布置；第一横向引导单元(2)，滑动设置在所述纵向引导单元(1)上，并沿所述白车身的左右方向延伸布置；所述第一横向引导单元(2)可被驱动的沿所述纵向引导单元(1)的延伸方向移动；第一定位支架(6)，滑动设置在所述第一横向引导单元(2)上，所述第一定位支架(6)可驱动的沿所述第一横向引导单元(2)的延伸方向移动。2.根据权利要求1所述的白车身测量定位装置，其特征在于：所述第一横向引导单元(2)的左右两端各设有一个所述第一定位支架(6)，两个所述第一定位支架(6)可驱动地沿所述第一横向引导单元(2)的左右方向相互靠近或远离。3.根据权利要求1所述的白车身测量定位装置，其特征在于，所述前端定位机构包括：第二横向引导单元(3)，设置在所述测量平台上，并沿所述白车身的左右方向延伸布置，且所述第二横向引导单元(3)沿所述纵向引导单元(1)的延伸方向与所述纵向引导单元(1)间隔布置；所述第二横向引导单元(3)上滑动设置有第二定位支架(7)，所述第二定位支架(7)可驱动的沿所述第二横向引导单元(3)的方向移动。4.根据权利要求3所述的白车身测量定位装置，其特征在于：所述第二横向引导单元(3)的左右两端各设有一个所述第二定位支架(7)，两个所述第二定位支架(7)可驱动的沿所述第二横向引导单元(3)的左右方向相互靠近或远离。5.根据权利要求3所述的白车身测量定位装置，其特征在于：所述第二定位支架(7)包括设置在所述第二横向引导单元(3)上的第一支撑部(701)，以及设置在所述第一支撑部(701)上的第一高度调节部(702)；所述第一高度调节部(702)包括与所述第一支撑部(701)连接的套筒(7022)，以及下端与所述套筒(7022)螺纹连接的螺杆(7021)，所述螺杆(7021)上套设有与其螺纹连接的锁止螺母(7023)，所述锁止螺母(7023)的下端面与所述套筒(7022)抵紧。6.根据权利要求5所述的白车身测量定位装置，其特征在于：所述螺杆(7021)的顶部设有插设在所述白车身底部预设位置的定位孔内的定位销(7024)，以及连接在所述定位销(7024)的底部，并支撑在所述定位孔周侧的支撑块(7025)。7.根据权利要求3所述的白车身测量定位装置，其特征在于，所述白车身测量定位装置还包括：中部定位机构，用于定位支撑所述白车身的中部，所述中部定位机构包括：安装部(4)，设于所述第一横向引导单元(2)与所述第二横向引导单元(3)之间，并沿所述白车身的左右方向延伸布置；所述安装部(4)上设有第三定位支架(8)，所述第三定位支架(8)沿所述安装部(4)的左右方向位置可调。8.根据权利要求7所述的白车身测量定位装置，其特征在于：所述安装部(4)上设有沿其延伸方向间隔布置的多个第一连接孔(401)，所述第三定位
支架(8)的底部设有第二连接孔(8014)，连接件穿过所述第二连接孔(8014)及与所述第二连接孔(8014)对应的所述第一连接孔(401)，而构成所述第三定位支架(8)与所述安装部(4)的连接。9.根据权利要求8所述的白车身测量定位装置，其特征在于：所述第二连接孔(8014)呈长度沿所述安装部(4)的延伸方向设置的长条孔。10.根据权利要求1至9中任一项所述的白车身测量定位装置，其特征在于：所述纵向引导单元(1)的沿所述白车身左右方向的两侧设置有导向滑轨(5)，所述导向滑轨(5)沿所述白车身的前后方向延伸布置，所述第一横向引导单元(2)沿所述白车身左右方向的两端分别滑动设置在两侧的所述导向滑轨(5)上。
技术总结
本实用新型提供了一种白车身测量定位装置，包括前端定位机构以及后端定位机构，其中后端定位机构包括纵向引导单元、第一横向引导单元以及第一定位支架，纵向引导单元设置在测量平台上，并沿白车身的前后方向延伸布置；第一横向引导单元滑动设置在纵向引导单元上，并沿白车身的左右方向延伸布置，并可被驱动的沿纵向引导单元的延伸方向移动；第一定位支架滑动设置在第一横向引导单元上，并可驱动的沿第一横向引导单元的延伸方向移动。本实用新型的白车身测量定位装置，通过设置有纵向引导单元以及第一横向引导单元，便于实现对定位支架的位置的调节，缩短调整定位支架的时间，进而有利于提升工作效率，且结构简单，而有着较好的实用性。实用性。实用性。
技术研发人员：王志坚 景秀峰 张哲媛 王力 李开 郭胜州 陈光 孙芳
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2022.10.20
技术公布日：2023/2/28