一体式可变形减震器防尘罩的制作方法

1.本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一体式可变形减震器防尘罩。


背景技术：

2.减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的；
3.减震器在使用过程中不断进行往复运动，随着运动时活塞不断运动，长时间运动后，活塞出现缝隙，空气进入减震器内部会影响其缓冲性能，并且由于活塞与壳体之间存在一定的空隙，随着弹簧的运动灰尘会随着间隙进入活塞，也会影响减震器的缓冲减震性能；因此需要改善减震器的防尘性能以及与弹簧的配合性能，为了满足上述需求，需要一体式可变形减震器防尘罩。


技术实现要素：

4.实用新型目的：提供一体式可变形减震器防尘罩，改善减震器的防尘性能以及与弹簧的配合性能的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一体式可变形减震器防尘罩，包括：减震器本体，与所述减震器本体固定、内部腔体流通的承载套，与所述承载套滑动连接的延伸运动杆，与所述延伸运动杆卡接的防尘罩，位于所述延伸运动杆远离所述承载套的一端的连接架，套设于所述承载套外部的减震弹簧体。
7.通过安装有减震器本体、承载套、延伸运动杆、防尘罩、连接架和减震弹簧体，在保障减震器自身的减震缓冲性能的同时，配合防尘罩对承载套进行防护，减震弹簧体收缩的同时防尘罩同步进行运动，防尘罩完全进入承载套内，在完全压合后能够有效避免灰尘进入内部，同时防尘罩的结构与减震弹簧体的结构相适配，能够更好的进行贴合，避免出现空隙，从而造成灰尘卡在缝隙内，随之进入承载套内，整体的结构简单，防护性能更加简单全面。
8.根据本技术实施例的一个方面，所述防尘罩对减震弹簧体进行限位，所述防尘罩位置可调，所述防尘罩的位置调节对减震弹簧体的伸缩度进行调节。
9.防尘罩的安装位置可以根据弹簧的收缩缓冲需求进行调节，在保障防尘性能的同时，也保障了减震弹簧体的可调性，减震器的结构性能更加全面。
10.根据本技术实施例的一个方面，所述减震器本体包括：内部设置有空腔的承载固定端，固定于所述承载固定端外侧、对其密封的密封固定栓。
11.密封定位栓在保障内部密封性能的同时，后期通过拆卸密封定位栓即可排出内部的油液，进一步保障结构性能。
12.根据本技术实施例的一个方面，所述连接架与延伸运动杆螺接。
13.结构性能更加灵活，后期可以根据装卸需求进行安装位置调节。
14.根据本技术实施例的一个方面，所述防尘罩包括：与所述延伸运动杆外壁贴合的柔性密封圈，与所述柔性密封圈固定、与所述延伸运动杆固定的滑动定位套，沿所述滑动定位套远离所述柔性密封圈的一端向外侧延伸预定距离的防尘密封圈，开设于所述密封圈上的定位孔，形成与所述柔性密封圈、滑动定位套和密封圈内侧中心位置的通腔，形成于所述防尘密封圈上的异型定位区。
15.通过设置有柔性密封圈、滑动定位套、防尘密封圈以及形成于防尘密封圈上的异型定位区，能够保障与承载套配合进行密封防尘的同时，与减震弹簧体的结构相适配，减震弹簧体的一端位于异型定位区内部，避免产生空隙，对减震弹簧体的定位更加精准稳定，实际适配性能以及调节性能都得到了更好的保障。
16.根据本技术实施例的一个方面，所述承载套包括：与所述减震器本体固定、内部流通的本体，开设于所述本体内部、与所述本体内部腔体相通的缓冲腔。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.通过安装有减震器本体、承载套、延伸运动杆、防尘罩、连接架和减震弹簧体，在保障减震器自身的减震缓冲性能的同时，配合防尘罩对承载套进行防护，减震弹簧体收缩的同时防尘罩同步进行运动，防尘罩完全进入承载套内，在完全压合后能够有效避免灰尘进入内部，同时防尘罩的结构与减震弹簧体的结构相适配，能够更好的进行贴合，解决了上述提出的问题。
附图说明
19.图1为本实用新型一体式可变形减震器防尘罩的立体图。
20.图2为本实用新型一体式可变形减震器防尘罩的结构示意图。
21.图3为本实用新型防尘罩的结构示意图。
22.图中：减震器本体1、承载固定端11、密封固定栓12、减震弹簧体2、连接架3、延伸运动杆4、防尘罩5、柔性密封圈51、滑动定位套52、防尘密封圈53、定位孔54、通腔55、异型定位区56、承载套6、本体61、缓冲腔62。
具体实施方式
23.在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
24.申请人认为，减震器在使用过程中不断进行往复运动，随着运动时活塞不断运动，长时间运动后，活塞出现缝隙，空气进入减震器内部会影响其缓冲性能，并且由于活塞与壳体之间存在一定的空隙，随着弹簧的运动灰尘会随着间隙进入活塞，也会影响减震器的缓冲减震性能；因此需要改善减震器的防尘性能以及与弹簧的配合性能。
25.为此，申请人设计一体式可变形减震器防尘罩，由减震器本体1、减震弹簧体2、连接架3、延伸运动杆4、防尘罩5和承载套6组成，在保障减震器自身的减震缓冲性能的同时，
配合防尘罩5对承载套6进行防护，减震弹簧体提收缩的同时防尘罩同步进行运动，防尘罩5完全进入承载套6内，在完全压合后能够有效避免灰尘进入内部，同时防尘罩5的结构与减震弹簧体2的结构相适配。
26.本实用新型涉及的一体式可变形减震器防尘罩，在实际应用中，如图1至图2所示，包括减震器本体1、减震弹簧体2、连接架3、延伸运动杆4、防尘罩5和承载套6，其中，减震器本体1的一端安装有承载套6，承载套6与减震器本体1内部腔体相通，油液设置于腔体内部，承载套6的内部安装有延伸运动杆4，延伸运动杆4与承载套6滑动连接，滑动位置设置有活塞，承载套6的外侧安装有减震弹簧体2，延伸运动杆4的外侧固定有防尘罩5，防尘罩5的一端与减震弹簧体2贴合，对其进行限位，延伸运动杆4的外侧安装有连接架3，连接架3与延伸运动杆4通过螺栓固定，减震过程中，延伸运动杆4向承载套6内部运动，运动的同时减震弹簧体2收缩，同时防尘罩5运动至承载套6的开放端对活塞方向进行密封限位。
27.减震器本体1包括承载固定端11和密封固定栓12，承载固定端11的内部设置有空腔，油液位于空腔内部，承载固定端11外侧中间位置处安装有密封固定栓12，密封固定栓12延伸至空腔内部，对承载固定端11密封，后期可以通过拆卸密封固定栓12进行内部油液的更换。
28.承载套6包括本体61和缓冲腔62，本体61的内部设置有缓冲腔62，缓冲腔62与减震器本体1内部腔体相通。
29.本实用新型涉及的一体式可变形减震器防尘罩，在实际应用中，如图3所示，防尘罩5、柔性密封圈51、滑动定位套52、防尘密封圈53、定位孔54、通腔55、异型定位区56，柔性密封圈51设置为柔性材料，随温度可发生变形，随着油液温度的升高发生变形后，也能保障密封性能，柔性密封圈51的一端安装有滑动定位套52，滑动定位套52与延伸运动杆4固定，减震弹簧体2与滑动定位套52贴合，滑动定位套52的另一端边缘设置有防尘密封圈53，防尘密封圈53与滑动定位套52一体成型，柔性密封圈51、滑动定位套52和防尘密封圈53的中间位置设置有通腔55，防尘密封圈53上设置有定位孔54，防尘密封圈53上形成有异型定位区56，减震弹簧体2的一端位于异型定位区56内部，从而保障与减震弹簧体2的紧密性，避免出现间隙，随着延伸运动杆4的运动，防尘罩5同时向承载套6运动，并且对缓冲腔62进行密封，从而保障减震器的防尘性能。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。