一种耐腐蚀主动齿轮的制作方法

1.本实用新型涉及主动齿轮技术领域，尤其涉及一种耐腐蚀主动齿轮。


背景技术：

2.齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。主动齿轮是指齿轮副中的用于驱动其配对齿轮的齿轮。主动齿轮一般与齿轮轴固定连接，通过齿轮轴带动主动齿轮转动。
3.耐腐蚀主动齿轮一般为不锈钢材质，耐腐蚀性能较强，耐腐蚀主动齿轮一般与齿轮轴间隙配合。现有的耐腐蚀主动齿轮与齿轮轴固定连接的牢固性较差，容易发生耐腐蚀主动齿轮意外脱离齿轮轴的情况，实用性不佳。为此我们提出一种耐腐蚀主动齿轮。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐腐蚀主动齿轮，克服了现有技术的不足，旨在解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐腐蚀主动齿轮，包括主动齿轮本体和齿轮轴本体，所述主动齿轮本体的中间位置开设有矩形的连接孔，所述齿轮轴本体的顶端固定有矩形的连接块，所述连接块活动设于所述连接孔的内部，所述齿轮轴本体的顶部的外圈固定套设有水平的连接板，所述主动齿轮本体的底端与所述连接板的顶壁接触，所述连接孔的两侧的内侧壁上均开设有矩形的对称槽，所述连接块的两侧的侧壁上均开设有卡槽，两个所述卡槽分别与两个所述对称槽连通，所述对称槽的内部活动设有卡块，两个所述卡块相互远离的侧端分别与两个所述对称槽相互远离的内侧壁固定连接有水平的弹簧，两个所述卡块相互靠近的一侧分别活动设于两个所述卡槽的内部，所述主动齿轮本体的两侧均开设有圆形的插孔，所述连接板的顶壁的两侧均固定有竖直的圆形的插柱，两个所述插柱分别活动设于两个所述插孔的内部，所述插柱的顶部的外圈设置有螺纹，所述插柱的顶部的外圈螺纹套设有螺套。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主动齿轮本体为不锈钢材质，所述连接孔的尺寸与所述连接块的尺寸相适配。
7.通过上述技术方案，使得主动齿轮本体的耐腐蚀性能较强，连接块插入连接孔的内部，可避免主动齿轮本体相对于齿轮轴本体发生水平方向的移位。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述卡块相互远离的一侧的尺寸与所述对称槽的尺寸相适配。
9.通过上述技术方案，使得卡块能够稳定地在对称槽的内部水平移动。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡槽呈直角三角形，两个所述卡槽呈对称设置，两个所述卡块相互靠近的一侧呈直角三角形，两个所述卡块相互靠近的侧壁呈斜面，两个所述卡块相互靠近的一侧的尺寸与所述卡槽的尺寸相适配，所述弹簧为压缩状态。
11.通过上述技术方案，两个卡块相互靠近的一侧分别插入两个卡槽的内部，可避免主动齿轮本体相对于齿轮轴本体发生竖直方向的移位。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述插孔的尺寸与所述插柱的尺寸相适配。
13.通过上述技术方案，两个插柱分别插入两个插孔的内部，可避免主动齿轮本体相对于齿轮轴本体发生水平方向的移位。
14.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺套的底端与所述主动齿轮本体的顶端接触。
15.通过上述技术方案，螺套的底端抵压主动齿轮本体的顶端，可避免主动齿轮本体相对于齿轮轴本体发生竖直方向的移位。
16.本实用新型的有益效果:
17.本实用新型提出的一种耐腐蚀主动齿轮，将耐腐蚀主动齿轮与齿轮轴固定连接后，连接块插入连接孔的内部，两个插柱分别插入两个插孔的内部，两个卡块相互靠近的一侧分别插入两个卡槽的内部，螺套的底端抵压主动齿轮本体的顶端，使得耐腐蚀主动齿轮与齿轮轴固定连接的牢固性较高，提升了耐腐蚀主动齿轮与齿轮轴固定连接的牢固性，可避免发生耐腐蚀主动齿轮意外脱离齿轮轴的情况，实用性较佳。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型的剖视结构示意图；
20.图3为本实用新型图2中的a处的结构放大示意图；
21.图4为本实用新型图2中的b处的结构放大示意图；
22.图5为本实用新型的主动齿轮本体的顶部的俯视图。
23.图中：1、主动齿轮本体；2、齿轮轴本体；3、连接板；4、螺套；5、连接块；6、插柱；7、连接孔；8、对称槽；9、弹簧；10、卡槽；11、卡块；12、插孔。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例
26.请参阅图1-图5，一种耐腐蚀主动齿轮，包括主动齿轮本体1和齿轮轴本体2，主动齿轮本体1为不锈钢材质，使得主动齿轮本体1的耐腐蚀性能较强，使得耐腐蚀主动齿轮的耐腐蚀性能较强，主动齿轮本体1的中间位置开设有矩形的连接孔7，齿轮轴本体2的顶端固定有矩形的连接块5，连接块5活动设于连接孔7的内部，连接孔7的尺寸与连接块5的尺寸相适配，连接块5插入连接孔7的内部，可避免主动齿轮本体1相对于齿轮轴本体2发生水平方向的移位，齿轮轴本体2的顶部的外圈固定套设有水平的连接板3，主动齿轮本体1的底端与连接板3的顶壁接触。
27.连接孔7的两侧的内侧壁上均开设有矩形的对称槽8，连接块5的两侧的侧壁上均开设有卡槽10，两个卡槽10分别与两个对称槽8连通，对称槽8的内部活动设有卡块11，两个卡块11相互远离的一侧的尺寸与对称槽8的尺寸相适配，使得卡块11能够稳定地在对称槽8的内部水平移动，两个卡块11相互远离的侧端分别与两个对称槽8相互远离的内侧壁固定连接有水平的弹簧9，两个卡块11相互靠近的一侧分别活动设于两个卡槽10的内部。
28.在本实施例中，主动齿轮本体1的两侧均开设有圆形的插孔12，连接板3的顶壁的两侧均固定有竖直的圆形的插柱6，两个插柱6分别活动设于两个插孔12的内部，插孔12的尺寸与插柱6的尺寸相适配，两个插柱6分别插入两个插孔12的内部，可避免主动齿轮本体1相对于齿轮轴本体2发生水平方向的移位，插柱6的顶部的外圈设置有螺纹，插柱6的顶部的外圈螺纹套设有螺套4，螺套4的底端与主动齿轮本体1的顶端接触，螺套4的底端抵压主动齿轮本体1的顶端，可避免主动齿轮本体1相对于齿轮轴本体2发生竖直方向的移位。
29.在本实施例中，连接孔7的尺寸与连接块5的尺寸相适配，连接块5插入连接孔7的内部，可避免主动齿轮本体1相对于齿轮轴本体2发生水平方向的移位，连接块5的中心点与齿轮轴本体2的中心点位于同一竖直线上，主动齿轮本体1的中心点与齿轮轴本体2的中心点位于同一竖直线上，使得主动齿轮本体1能够稳定地跟随齿轮轴本体2和连接块5转动。
30.在本实施例中，卡槽10呈直角三角形，两个卡槽10呈对称设置，两个卡块11相互靠近的一侧呈直角三角形，两个卡块11相互靠近的侧壁呈斜面，当连接块5的顶端与两个卡块11的斜面接触，通过向下按压主动齿轮本体1，即可使得两个卡块11相互远离，即可使得两个弹簧9收缩，两个卡块11相互靠近的一侧的尺寸与卡槽10的尺寸相适配，两个卡块11相互靠近的一侧分别插入两个卡槽10的内部，可避免主动齿轮本体1相对于齿轮轴本体2发生竖直方向的移位，弹簧9为压缩状态，通过弹簧9的弹力作用，可避免卡块11脱离卡槽10。
31.工作原理：需要将耐腐蚀主动齿轮与齿轮轴固定连接时，取下螺套4后，移动主动齿轮本体1，并使得两个插柱6的顶部分别插入两个插孔12的内部，即可使得连接块5的顶部插入连接孔7的内部，当连接块5的顶端与两个卡块11的斜面接触，通过向下按压主动齿轮本体1，即可使得两个卡块11相互远离，即可使得两个弹簧9收缩，直至主动齿轮本体1的底端与连接板3的顶壁接触，即可使得两个卡槽10分别与两个对称槽8连通，通过弹簧9的弹力作用，即可使得弹簧9伸长，即可使得两个弹簧9相互靠近的侧端带动两个卡块11相互靠近，即可使得两个卡块11相互靠近的一侧分别插入两个卡槽10的内部，接着将螺套4螺纹套设于插柱6的顶部的外圈，并使得螺套4的底端抵压主动齿轮本体1的顶端，即可完成将耐腐蚀主动齿轮与齿轮轴固定连接，将耐腐蚀主动齿轮与齿轮轴固定连接后，连接块5插入连接孔7的内部，两个插柱6分别插入两个插孔12的内部，可避免主动齿轮本体1相对于齿轮轴本体2发生水平方向的移位，两个卡块11相互靠近的一侧分别插入两个卡槽10的内部，螺套4的底端抵压主动齿轮本体1的顶端，可避免主动齿轮本体1相对于齿轮轴本体2发生竖直方向的移位，使得耐腐蚀主动齿轮与齿轮轴固定连接的牢固性较高，提升了耐腐蚀主动齿轮与齿轮轴固定连接的牢固性，可避免发生耐腐蚀主动齿轮意外脱离齿轮轴的情况，实用性较佳。
32.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。