一种无轨电车用轴箱的制作方法

1.本实用新型涉及无轨电车技术领域，尤其涉及一种无轨电车用轴箱。


背景技术：

2.无轨电车是一种通常由架空接触网供电、电动机驱动，不依赖固定轨道行驶的道路公共交通工具，无轨电车的移动是通过电车后箱内部的轴箱进行驱动，轴箱也叫齿轮箱，通过齿轮箱带动轴的转动来带动车轮的转动。
3.目前齿轮箱内部在运行过程中，齿轮之间的啮合及轴承会产生一些热量，会使得齿轮箱的温度升高，然而齿轮箱的散热分为自然冷却和强制冷却两种，无轨电车内部的齿轮箱通常采用自然冷却的方式，齿轮箱会通过电车后箱上的散热孔进行自然散热，但是由于无轨电车行驶在公路上，公路上的灰尘较大，长期下来部分散热孔会被灰尘堵住，这样会导致电车后箱内部的热量无法排出，从而会影响电车后箱内部齿轮箱的自然散热。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中的缺点，而提出的一种无轨电车用轴箱。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种无轨电车用轴箱，包括电车后箱，所述电车后箱的内部设置有齿轮箱，电车后箱的外壁开设有呈均匀分布的散热孔，所述齿轮箱靠近散热孔的一侧通过驱动机构连接有驱动杆，所述驱动杆通过传动机构连接有传动杆，所述传动杆通过联动机构连接有转动杆，所述转动杆通过移动机构连接有移动杆，所述移动杆上设置有清扫机构。
7.优选地，所述驱动机构包括驱动电机，所述齿轮箱靠近散热孔的一侧外壁与驱动电机固定连接，所述驱动电机的输出端与驱动杆固定连接，所述驱动杆上固定连接有风扇。
8.优选地，所述传动机构包括主带轮和从带轮，所述驱动杆贯穿主带轮并与主带轮固定连接，所述传动杆贯穿从带轮并与从带轮固定连接，所述主带轮与从带轮之间通过皮带连接，所述传动杆的一端与齿轮箱外壁转动连接，所述传动杆的另一端与电车后箱的内壁转动连接。
9.优选地，所述联动机构包括蜗杆和蜗轮，所述传动杆贯穿蜗杆并与蜗杆固定连接，所述转动杆贯穿蜗轮并与蜗轮固定连接，所述蜗杆与蜗轮相啮合，所述转动杆的顶部和底部均与电车后箱的内壁转动连接。
10.优选地，所述移动机构包括呈圆柱状的移动柱，所述转动杆贯穿移动柱并与移动柱固定连接，所述移动柱的外壁开设有呈倾斜状的圆环槽，所述移动杆的靠近移动柱一端与圆环槽的内壁滑动连接。
11.优选地，所述清扫机构包括清扫板，所述移动柱靠近散热孔的一端与清扫板固定连接，所述清扫板靠近散热孔的一侧固定连接有呈均匀分布的清扫柱，所述清扫板上对称开设有圆孔，所述圆孔的内壁滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶部和底部均与电车后箱的内
壁固定连接。
12.相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
13.1、本设备在使用时，利用驱动机构，驱动电机会通过驱动杆带动风扇的转动，风扇会产生吹向散热孔的风力，风力可以将电车后箱内部的热量从散热孔排出，从而可以提高齿轮箱的自然冷却效果。
14.2、本设备在使用时，利用传动机构、联动机构、移动机构和清扫机构，驱动杆会通过主带轮、皮带和从带轮带动传动杆的转动，传动杆会通过蜗杆和蜗轮带动转动杆的转动，转动杆会通过移动柱上的圆环槽带动移动杆进行竖直方向的上下往返运动，移动杆会通过清扫板带动清扫柱的上下往返运动，清扫柱可以将散热孔上的灰尘清扫干净，可以让电车后箱内部的热量正常排出，从而保证了齿轮箱的自然散热。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种无轨电车用轴箱的外部立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种无轨电车用轴箱的内部立体结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种无轨电车用轴箱的局部立体结构示意图。
18.图中：1电车后箱、2齿轮箱、3散热孔、4驱动杆、5传动杆、6转动杆、7移动杆、8驱动电机、9风扇、10主带轮、11从带轮、12皮带、13蜗杆、14蜗轮、15移动柱、16圆环槽、17清扫板、18清扫柱、19滑杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.参照图1-图3，一种无轨电车用轴箱，包括电车后箱1，电车后箱1的内部设置有齿轮箱2，其中齿轮箱2为现有技术，在此不作赘，齿轮箱2的底部与电车后箱1的内侧底部固定连接，且齿轮箱2会通过轴带动车轮的转动，电车后箱1的外壁开设有呈均匀分布的散热孔3，齿轮箱2靠近散热孔3的一侧通过驱动机构连接有驱动杆4，驱动杆4通过传动机构连接有传动杆5，传动杆5通过联动机构连接有转动杆6，转动杆6通过移动机构连接有移动杆7，移动杆7上设置有清扫机构；
21.进一步地，驱动机构包括驱动电机8，其中驱动电机8为现有技术，在此不做赘，可以带动驱动杆4的转动，齿轮箱2靠近散热孔3的一侧外壁与驱动电机8固定连接，驱动电机8的输出端与驱动杆4固定连接，驱动杆4上固定连接有风扇9，其中风扇9会产生吹向散热孔3的风力，风力可以将电车后箱1内部的热量从散热孔3排出，从而可以提高齿轮箱2的自然冷却效果。
22.进一步地，传动机构包括主带轮10和从带轮11，驱动杆4贯穿主带轮10并与主带轮10固定连接，传动杆5贯穿从带轮11并与从带轮11固定连接，主带轮10与从带轮11之间通过皮带12连接，传动杆5的一端与齿轮箱2外壁转动连接，传动杆5的另一端与电车后箱1的内壁转动连接；联动机构包括蜗杆13和蜗轮14，传动杆5贯穿蜗杆13并与蜗杆13固定连接，转
动杆6贯穿蜗轮14并与蜗轮14固定连接，蜗杆13与蜗轮14相啮合，转动杆6的顶部和底部均与电车后箱1的内壁转动连接。
23.进一步地，移动机构包括呈圆柱状的移动柱15，转动杆6贯穿移动柱15并与移动柱15固定连接，移动柱15的外壁开设有呈倾斜状的圆环槽16，其中随着移动柱15的转动可以通过圆环槽16带动移动杆7进行竖直方向的上下往返运动，移动杆7的靠近移动柱15一端与圆环槽16的内壁滑动连接；清扫机构包括清扫板17，移动柱15靠近散热孔3的一端与清扫板17固定连接，清扫板17靠近散热孔3的一侧固定连接有呈均匀分布的清扫柱18，其中清扫柱18的长度可以伸到散热孔3的内部，且清扫柱18采用橡胶材质，质地柔软且具有弹性，清扫板17上对称开设有圆孔，圆孔的内壁滑动连接有滑杆19，滑杆19的顶部和底部均与电车后箱1的内壁固定连接，其中通过滑杆19可以保证移动杆7能够带动清扫板17进行稳定的上下往返运动。
24.本实用新型工作原理：驱动电机8会通过驱动杆4带动风扇9的转动，风扇9会产生吹向散热孔3的风力，风力可以将电车后箱1内部的热量从散热孔3排出，从而可以提高齿轮箱2的自然冷却效果；驱动杆4会通过主带轮10、皮带12和从带轮11带动传动杆5的转动，传动杆5会通过蜗杆13和蜗轮14带动转动杆6的转动，转动杆6会通过移动柱15上的圆环槽16带动移动杆7进行竖直方向的上下往返运动，移动杆7会通过清扫板17带动清扫柱18的上下往返运动，清扫柱18可以将散热孔3上的灰尘清扫干净，可以让电车后箱1内部的热量正常排出，从而保证了齿轮箱2的自然散热。
25.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。