一种可拼装的轮体结构的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮技术领域，特别涉及一种可拼装的轮体结构。


背景技术：

2.齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件；齿轮在传动中的应用很早就出现了；其中，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视；齿轮传动是指由齿轮副传递运动和动力的装置，它是现代各种设备中应用最广泛的一种机械传动方式；它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。
3.在各种传动形式中，齿轮传动在现代机械中应用最为广泛；这是因为齿轮传动有如下特点：传动精度高，带传动不能保证准确的传动比，链传动也不能实现恒定的瞬时传动比，但现代常用的渐开线齿轮的传动比，在理论上是准确、恒定不变的。这不但对精密机械与仪器是关键要求，也是高速重载下减轻动载荷、实现平稳传动的重要条件；适用范围宽；可以实现平行轴、相交轴、交错轴等空间任意两轴间的传动，这也是带传动、链传动做不到的；工作可靠，使用寿命长；传动效率较高；制造和安装要求较高，因而成本也较高；对环境条件要求较严，除少数低速、低精度的情况以外，一般需要安置在箱罩中防尘防垢，还需要重视润滑；不适用于相距较远的两轴间的传动；减振性和抗冲击性不如带传动等柔性传动好。
4.但该传统的齿轮在使用过程中，发现上述技术至少存在如下问题：
5.传统的齿轮通常采用一体式的结构，在长时间的使用后，其中容易发生变形的部位会极其容易发生损坏，例如：在应对一些小型的传动设备时，需要借助齿轮间的传动，传动过程中若是某个齿轮的齿口发生断裂，则会导致整个齿轮报废，无法继续使用，需要更换整个齿轮，从而造成原材料的浪费问题，继而增加了使用成本。


技术实现要素：

6.解决的技术问题：
7.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可拼装的轮体结构，采用分体式的齿轮件，利用压环完成对各个轮片的定位，针对传统齿轮中容易发生变形的部位，设计更换对应部位的轮片，没有损坏的部分可以继续使用，不需要更换整个齿轮件，最大限度的节省使用方的成本，增加齿轮件的使用周期。
8.技术方案：
9.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
10.一种可拼装的轮体结构，包括轴座、齿轮件以及压环；
11.轴座中部设有轴筒，该轴筒为空心结构，并与轴座一体成型；
12.齿轮件包含若干轮片，且齿轮件套装于轴筒表面，所述轴筒上可拆卸式设置有拧环，且拧环与压环的外侧相抵；
13.压环套装于轴筒表面，且压环底侧焊接有若干定位柱贯穿各个轮片，并插入所述轴座内。
14.在一种可能的实现方式中，所述轴座和轴筒一体成型，且轴座的表面开设有若干通孔，供所述定位柱插入。
15.在一种可能的实现方式中，所述齿轮件的中心区域供轴筒穿过。
16.在一种可能的实现方式中，若干所述轮片的规格相同，并呈环形分布，各个所述轮片表面均开设有至少两组定位孔，供对应的所述定位柱穿过。
17.在一种可能的实现方式中，所述压环和轴座的形状、大小相同，且压环的中部区域供轴筒穿过。
18.在一种可能的实现方式中，所述拧环的内壁开设有内螺纹，所述轴筒的外壁开设有外螺纹，所述拧环与轴筒螺旋式连接。
19.在一种可能的实现方式中，所述轴筒的外表表面开设有一号螺栓孔，所述拧环的外表面开设有二号螺栓孔；在所述拧环与轴筒螺旋拧紧的状态下，所述一号螺栓孔和二号螺栓孔内穿设带有螺母的定位螺栓。
20.有益效果：
21.本方案中，相较于传统的整体式齿轮，本技术采用分体式的齿轮件，利用压环完成对各个轮片的定位，只需拧紧拧环并装上定位螺栓即可，整体操作简单，使用方便，体现了整体设计的灵活性；
22.针对传统齿轮中容易发生变形的部位，设计更换对应部位的轮片，没有损坏的部分可以继续使用，不需要更换整个齿轮件，最大限度的节省使用方的成本，增加齿轮件的使用周期。
附图说明
23.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
24.图1为本实用新型的整体结构示意图；
25.图2为本实用新型的整体结构在拆分状态下的爆炸图；
26.图3为本实用新型的轮片结构示意图；
27.图4为本实用新型的轴座和拧环结构示意图。
28.图例说明：1、轴座；2、齿轮件；201、轮片；3、压环；4、轴筒；5、拧环；6、通孔；7、定位孔；8、定位柱；9、一号螺栓孔；10、二号螺栓孔。
具体实施方式
29.本技术实施例通过提供一种可拼装的轮体结构，采用分体式的齿轮件，利用压环完成对各个轮片的定位，针对传统齿轮中容易发生变形的部位，设计更换对应部位的轮片，没有损坏的部分可以继续使用，不需要更换整个齿轮件，最大限度的节省使用方的成本，增加齿轮件的使用周期。
30.本技术实施例中的技术方案为解决上述背景技术的问题，总体思路如下：
31.实施例1：
32.本实施例介绍了一种可拼装的轮体结构的具体结构，如图1-图4所示，该轮体结构包含轴座1、齿轮件2以及压环这三部分结构，整个轮体结构主要运用于小型传动设备；
33.轴座1中部设有轴筒4；
34.齿轮件2包含若干轮片201，且齿轮件2套装于轴筒4表面，轴筒4上可拆卸式设置有拧环5，且拧环5与压环3的外侧相抵；
35.压环3套装于轴筒4表面，且压环3底侧焊接有若干定位柱8贯穿各个轮片201，并插入轴座1内。
36.参照图2即可看出，整个轮体结构的安装顺序，需要将齿轮件2和压环3依次套装于轴筒4表面，并借助压环3上的定位柱8完成对各个轮片201的定位，最后拧上拧环5，并装入定位螺栓即可。
37.在一些示例中，轴座1和轴筒4一体成型，且轴座1的表面开设有若干通孔6，供定位柱8插入，定位柱8只是插入通孔6内，并不会穿过通孔6，从而不影响整个轮体结构的使用。
38.在一些示例中，齿轮件2的中心区域供轴筒4穿过；若干轮片201的规格相同，并呈环形分布，各个轮片201表面均开设有至少两组定位孔7，供对应的定位柱8穿过，参照图2和图3可以看出，各个轮片201上定位孔7的数量为两组。
39.在一些示例中，压环3和轴座1的形状、大小相同，且压环3的中部区域供轴筒4穿过，装配完成后的状态如图1所示。
40.在一些示例中，拧环5的内壁开设有内螺纹，轴筒4的外壁开设有外螺纹，拧环5与轴筒4螺旋式连接，使用者通过手动拧紧拧环5即可保证压环3的位置稳固。
41.在一些示例中，轴筒4的外表表面开设有一号螺栓孔9，拧环5的外表面开设有二号螺栓孔10；在拧环5与轴筒4螺旋拧紧的状态下，一号螺栓孔9和二号螺栓孔10内穿设带有螺母的定位螺栓；
42.具体使用时，将拧环5拧紧后，各个轮片201位置固定，而后参照图1箭头所示的方向上装入定位螺栓，使得定位螺栓依次贯穿一号螺栓孔9和二号螺栓孔10，并在定位螺栓的两端装入螺母即可。
43.通过采用上述技术方案：
44.相较于传统的整体式齿轮，本技术采用分体式的齿轮件2，利用压环3完成对各个轮片201的定位，只需拧紧拧环5并装上定位螺栓即可，整体操作简单，使用方便，体现了整体设计的灵活性；
45.针对传统齿轮中容易发生变形的部位，设计更换对应部位的轮片201，没有损坏的部分可以继续使用，不需要更换整个齿轮件2，最大限度的节省使用方的成本，增加齿轮件2的使用周期。
46.最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。